[汽車之家 新聞]  一點出行將與北汽銀翔合作打造定制化共享車型,。6月27日,，雙方在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,。一點出行CEO高文心介紹,，車輛采購占據(jù)共享出行整體運營成本約40%，是共享出行的痛點之一,。雙方將簡化運營車輛內(nèi)置以及構(gòu)造,，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡易便捷的方案,，從而有效降低整體運營成本,。

『北汽銀翔CEO白天明（左）與一點出行CEO高文心（右）』

　　一點出行是共享出行領域的新入局者。2017年11月,，一點出行成立于北京,，其定位于共享汽車研發(fā)和運營，未來將在1.5-3線城市布局,。

　　北汽銀翔是北汽集團與重慶銀翔合資組建的整車企業(yè),，成立于2010年8月，旗下的品牌有北汽幻速等,。2016年,，北汽幻速銷量為26.7萬輛，達到其銷量最高點，2017年北汽幻速銷量相比上年略有下降,。

　　北汽銀翔正在尋求提升產(chǎn)品綜合實力,，以實現(xiàn)銷量突破。北汽銀翔CEO白天明介紹,，電動化,、智能和共享化是未來汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢，北汽銀翔正在投入布局,。與一點出行合作的首款車輛是一款新能源車型,，將在2019年推出。

『北汽幻速S7 2018款』

　　共享出行是近幾年較為火熱的出行概念,，主要模式有網(wǎng)約車,、分時租賃等。高文心介紹,，一點出行將從分時租賃開始探索,，逐步擴展到網(wǎng)約車業(yè)務。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前中國注冊的分時租賃公司已超過300家,。而在蓬勃的市場背后，受制于過高的車輛成本和運維成本,，尚沒有企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,，友友用車、EZZY等多家企業(yè)因資金鏈斷裂而宣布倒閉,。

　　分時租賃從2014年開始興起,，幾年下來還沒有形成較成熟的商業(yè)模式。然而,，基于對未來出行前景的判斷,，即便短期不能實現(xiàn)盈利，多數(shù)企業(yè)仍舊不肯放棄,，選擇苦苦掙扎,。

　　一點出行為何在此時選擇入局？高文心解釋,，現(xiàn)有共享出行公司大多選擇與整車廠合作,，采用經(jīng)營性租賃、融資租賃,、直采等方式,，汽車的采購成本占整體車輛運營成本高達40%，前期的重資產(chǎn)投入間接制約了企業(yè)后期車輛的規(guī)模性投放及市場擴張,。一點出行想走一條新路,，即通過與車企合作定制化車型,，嘗試將車輛采購成本降低下來。

　　一點出行并不是業(yè)內(nèi)第一個提出運營車輛定制化概念的企業(yè),。今年3月,，車和家與滴滴宣布組建合資公司，合作主要內(nèi)容就是為共享出行定制生產(chǎn)智能電動車,。而在更早的1月,，新特汽車與一汽轎車達成合作，后者將為其打造定制版共享車型,。（文/汽車之家 肖瑩）

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