[汽車之家 新聞]  特斯拉是一個(gè)永遠(yuǎn)不缺曝光度的企業(yè)，有關(guān)特斯拉的任何聲響都是汽車媒體關(guān)注的重點(diǎn),，甚至還時(shí)不時(shí)的占據(jù)頭條位置,。2018上半年，特斯拉的曝光度似乎又被提升了一個(gè)高度,，而令人遺憾的是,，其中大多數(shù)都是利空消息。有關(guān)量產(chǎn)瓶頸,、瘋狂燒錢,、高管出走、大幅裁員等消息不絕于耳,，有分析機(jī)構(gòu)甚至預(yù)測(cè)特斯拉活不過今年,。

　　值得慶幸的是，在2018下半年初始,，特斯拉終于迎來了兩個(gè)利好消息,。7月1日，特斯拉宣布實(shí)現(xiàn)了每周5000輛Model 3交付,，達(dá)成此前規(guī)劃目標(biāo),。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會(huì),、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議,，計(jì)劃投資建設(shè)年產(chǎn)能50萬輛年的超級(jí)工廠，意味著特斯拉中國(guó)本地化生產(chǎn)再進(jìn)一步,。

　　解決交付困境,、實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)就能夠幫助特斯拉走出困境嗎？本文將結(jié)合特斯拉當(dāng)前處境,，做一二解讀,。

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1、2018上半年以來負(fù)面不斷的特斯拉急需通過實(shí)現(xiàn)盈利來提振投資者信心,，馬斯克正在通過解決交付困境,、大規(guī)模裁員來保證特斯拉在今年三季度實(shí)現(xiàn)盈利。

2,、實(shí)現(xiàn)中國(guó)工廠落地是馬斯克手中最有分量的一張牌,，如今這張牌正在發(fā)揮著正能量。然而,，中國(guó)有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)投資的新管理政策尚未敲定,，及中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的緊張關(guān)系，特斯拉何時(shí)能真正本地化生產(chǎn)存在不確定性。

3,、除了交付困境,、瘋狂燒錢、中國(guó)本地化生產(chǎn)不確定性,，特斯拉當(dāng)前還面臨多維度挑戰(zhàn),，包括：核心高管團(tuán)隊(duì)出走、傳統(tǒng)及新創(chuàng)車企挑戰(zhàn),，以及基于中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下,，特斯拉中國(guó)進(jìn)口關(guān)稅大幅提升。

　　■ 盈利是特斯拉當(dāng)前最著急的事

　　特斯拉成立于2003年,，在近15年的發(fā)展歷史中,，僅有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。2017年,，特斯拉虧損高達(dá)22億美元,，創(chuàng)下了年度虧損最高值。瘋狂燒錢,、持續(xù)虧損正在成為空投機(jī)構(gòu)看衰特斯拉的主要原因之一,。

　　汽車企業(yè)的盈利關(guān)鍵在于規(guī)模化生產(chǎn),，以攤銷前期的研發(fā)成本,、生產(chǎn)設(shè)備成本及員工成本。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，一款車生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到10萬輛以上算作規(guī)模化生產(chǎn),，可實(shí)現(xiàn)盈利,。截至目前，特斯拉上市銷售的車型有四款：Roadster,、Model S,、Model X及Model 3,。2017年,，特斯拉累計(jì)交付產(chǎn)品103181輛,，其中Roadster已于2012年停止銷售,，交付產(chǎn)品為其余三款車型。由此可見，特斯拉平均每款車型年銷量不足3.5萬輛,，距離實(shí)現(xiàn)盈利還有較遠(yuǎn)距離。

　　Model 3是特斯拉最具賺錢潛力的車型,。據(jù)特斯拉官方消息，截至今年二季度末,，特斯拉交付了28386輛Model 3,，而剩余預(yù)訂數(shù)還有42萬輛左右。特斯拉曾計(jì)劃在2017年底每周量產(chǎn)5000輛Model 3，按照這一速度,，Model 3將實(shí)現(xiàn)年度26萬輛的交付目標(biāo),。如果這些產(chǎn)品都能成功交付，特斯拉將一舉扭虧為盈,。

　　然而,，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻骨感,。Model 3的量產(chǎn)規(guī)劃并沒有如預(yù)想般順利，5000輛/周的目標(biāo)不止一次跳水,，一直拖延至今年6月末才得以實(shí)現(xiàn)。7月1日,，馬斯克歡心鼓舞的在推特上宣布,，已實(shí)現(xiàn)7000輛/周的產(chǎn)量，其中包括5031輛Model 3,。

　　然而,，有分析機(jī)構(gòu)指出特斯拉的7000輛/周的產(chǎn)量是不可持續(xù)的,，是建立在強(qiáng)制員工6*12小時(shí)加班、在帳篷里搭臨時(shí)生產(chǎn)線才勉強(qiáng)完成的,，特斯拉并沒有從根本上解決Model 3的量產(chǎn)能力。更有外媒指控特斯拉在以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)來滿足交付目標(biāo)，稱其省掉了Model 3的“剎車和滾動(dòng)”測(cè)試環(huán)節(jié),。

　　能否實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)與特斯拉的盈利息息相關(guān)，當(dāng)前,，馬斯克正在把這一目標(biāo)看的非常重要。除了緊張的推動(dòng)交付目標(biāo)之外,，馬斯克還決定裁減9%左右的員工,，力求今年三季度實(shí)現(xiàn)盈利,。

　　馬斯克一再?gòu)?qiáng)調(diào)特斯拉沒有進(jìn)一步融資需求,，那么為何將今年盈利看的如此重要,？據(jù)彭博社分析,，特斯拉正在以每分鐘6500美元的速度虧損，如果沒有新一輪的融資,，今年8月底,，特斯拉或?qū)⑵飘a(chǎn),。高盛也預(yù)計(jì),，到2020年,特斯拉將需要籌集100億美元才能繼續(xù)發(fā)展下去,。特斯拉不是沒有融資需求,，只是馬斯克需要在高溢價(jià)時(shí)再進(jìn)行融資,。

　　長(zhǎng)期虧損,，也讓馬斯克自身的處境岌岌可危。據(jù)外媒4月27日?qǐng)?bào)道，特斯拉的股東曾提議董事會(huì)提名一位獨(dú)立董事長(zhǎng),，以取代馬斯克,�,？梢�,，在本年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利,，對(duì)特斯拉和馬斯克都至關(guān)重要。

　　■ 中國(guó)建廠帶來利好亦存在不確定性

　　中國(guó)是汽車市場(chǎng)最大的國(guó)家,，也是對(duì)新能源汽車推動(dòng)力度最大的國(guó)家,，這對(duì)于特斯拉全球化發(fā)展來講無疑是“理想之城”。特斯拉一直有在中國(guó)建獨(dú)立工廠的想法,，但受制于此前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)管理政策,，外資在華建廠所持股比不得高于50%，特斯拉落地中國(guó)的計(jì)劃拖延至今,。今年6月28日,，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部正式公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》,，宣布新能源汽車合資企業(yè)自今年起不再限制股比,。

　　政策放寬給特斯拉在華獨(dú)資建廠的訴求帶來了機(jī)會(huì)。6月6日,，馬斯克在特斯拉2018年股東大會(huì)上宣布,，特斯拉將在中國(guó)上海建廠，工廠名稱為Dreadnought（無畏）,，將同時(shí)生產(chǎn)動(dòng)力電池和組裝整車,，Dreadnought將是特斯拉在美國(guó)外建設(shè)的第一座工廠。

　　負(fù)面纏身的特斯拉急需一些“正能量”提振投資者信心,。7月10日,，馬斯克親自到訪上海，與上海相關(guān)部門簽訂電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議,，推動(dòng)特斯拉中國(guó)本地化生產(chǎn)落地,。根據(jù)規(guī)劃,，特斯拉年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)車項(xiàng)目將落地上海市臨港區(qū)，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目,，也是中國(guó)第一個(gè)外商獨(dú)資的造車項(xiàng)目,，這對(duì)于特斯拉來講無疑是一個(gè)利好消息。

　　但是這并不意味著特斯拉已實(shí)現(xiàn)落地中國(guó),，知情人士透露,，雙方簽署的只是合作備忘錄，具體細(xì)節(jié)還未敲定,。這只是特斯拉在中國(guó)獨(dú)資建廠,、實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)的第一步。在這之后,，特斯拉還要像中國(guó)新創(chuàng)造車企業(yè)一樣申請(qǐng)?jiān)燔図?xiàng)目審批,，而后正式申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)。

　　目前,，中國(guó)電動(dòng)車資質(zhì)審批管理正在趨嚴(yán),，且相關(guān)政策還在意見征求階段。同時(shí),，中國(guó)本地的新造車企業(yè)早已排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍,，以同在上海建廠的蔚來汽車為例，目前,，蔚來ES8的生產(chǎn)是借用江淮汽車資質(zhì),，蔚來汽車也希望通過在上海建廠解決資質(zhì)問題。特斯拉與蔚來獲取資質(zhì)是否存在沖突,，上海市政府會(huì)如何取舍,，目前還不得而知。就獲取資質(zhì)進(jìn)展來看,，特斯拉可能還需要一段時(shí)間,，而等到工廠正式落地投產(chǎn)，可能要等到2020年之后,。

　　此番特斯拉計(jì)劃建設(shè)50萬輛年產(chǎn)能的造車項(xiàng)目,，產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過了所有中國(guó)新創(chuàng)造車企業(yè)。在新版汽車產(chǎn)業(yè)投資政策征求意見稿中,，要求項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模要在10萬輛年產(chǎn)能底線之上,，而未設(shè)置上限。但在國(guó)家整體控制汽車產(chǎn)能,、嚴(yán)防產(chǎn)能過剩的大背景下,，一次核準(zhǔn)50萬輛的產(chǎn)能給特斯拉似乎希望不大。從特斯拉自身來看，2017年特斯拉交付量剛剛超過10萬輛,，對(duì)比而言,，50萬輛年產(chǎn)能規(guī)劃更像是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

　　■ 特斯拉還面臨多維度挑戰(zhàn)

　　核心人才流失

　　量產(chǎn)和盈利是特斯拉面臨的核心問題,，除此之外,，高管頻繁離職對(duì)于特斯拉來講也是一個(gè)不好的兆頭。今年上半年,，已經(jīng)有近10位高管離開特斯拉,，其中包括首席財(cái)務(wù)官、全球銷售及服務(wù)總裁,、自動(dòng)駕駛副總裁等等,。

　　一個(gè)企業(yè)的員工往往是最了解企業(yè)生存狀態(tài)的人,，人才大幅流失意味著員工對(duì)企業(yè)發(fā)展前景的焦慮和不信任,。另外，人才往往是一個(gè)企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力,，特斯拉正在面臨著多領(lǐng)域高管的流失,，即便將來量產(chǎn)問題得以解決，核心管理層缺位也將給特斯拉未來發(fā)展埋下陰影,。

　　電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　除了內(nèi)部面臨的挑戰(zhàn),，特斯拉的壓力還來自于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型及新造車企業(yè)的興起。就在月初,，當(dāng)馬斯克在twitter上炫耀7000輛每周的量產(chǎn)成績(jī)的時(shí)候,，福特歐洲地區(qū)CEO史蒂文·阿姆斯特朗嘲諷稱，福特生產(chǎn)7000輛產(chǎn)品僅需4個(gè)小時(shí),。

　　在電動(dòng)車領(lǐng)域,，特斯拉無疑是一個(gè)英勇無畏的先行者，因?yàn)椴幌駛鹘y(tǒng)車企一樣有龐大沉重的業(yè)務(wù)體系,，沒有燃油車甜蜜利潤(rùn)蛋糕的負(fù)擔(dān),，特斯拉輕裝簡(jiǎn)行，敲碎了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的高壁壘,，以闖入者的身份進(jìn)入了傳統(tǒng)汽車巨頭們的視野,。

　　盡管特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域取得一定成績(jī)，但傳統(tǒng)車企們并不服氣,。傳統(tǒng)車企們認(rèn)為在技術(shù)和生產(chǎn)上并不輸特斯拉,，只是還沒有發(fā)力布局。受制于龐大的規(guī)模體系,，傳統(tǒng)車企每一次轉(zhuǎn)身,、每一個(gè)決定都要慎重。然而，在以中國(guó)市場(chǎng)為代表的汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下,，發(fā)展更加節(jié)能的汽車產(chǎn)品已經(jīng)是大勢(shì)所趨,，否則將面臨嚴(yán)厲的行政、財(cái)稅等懲罰,。

　　在這樣的背景下,，國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車企都已開始紛紛布局電動(dòng)車產(chǎn)品，幾乎已經(jīng)覆蓋到高中低所有品系,。長(zhǎng)期來看,，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域一枝獨(dú)秀的局面將被終結(jié)。

　　在國(guó)際上,，奧迪,、寶馬、奔馳等幾乎所有傳統(tǒng)車企都已經(jīng)開始陸續(xù)上市電動(dòng)車產(chǎn)品,。奧迪旗下首款純電動(dòng)SUV奧迪 e-tron quattro量產(chǎn)版預(yù)計(jì)在今年8月正式發(fā)布,，售價(jià)為9.6萬美元，對(duì)標(biāo)特斯拉Model X P100D,。早在2011年2月,，寶馬就提出了i系列品牌戰(zhàn)略,，代表了寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局,，并已經(jīng)量產(chǎn)兩款產(chǎn)品寶馬i3和寶馬i8。奔馳也在2016年推出了電動(dòng)車子品牌EQ,。

　　中國(guó)品牌的電動(dòng)車從低端做起，本不處于與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的層級(jí)。然而,，中國(guó)品牌也開始探索品牌向上的發(fā)展路徑,。2018年4月,，上汽乘用車推出了電動(dòng)超跑Marvel X,，有意對(duì)標(biāo)特斯拉,。此外,，吉利旗下的領(lǐng)克,、長(zhǎng)城旗下的WEY品牌都推出了插電式混合動(dòng)力車型,，未來也計(jì)劃推出高性能的電動(dòng)車產(chǎn)品。與此同時(shí),，中國(guó)市場(chǎng)還出現(xiàn)了蔚來,、拜騰等新興造車企業(yè),，這些企業(yè)更是以特斯拉為榜樣，希望打造出可以與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)化智能汽車,。

　　進(jìn)口關(guān)稅提高

　　中國(guó)是特斯拉第二大市場(chǎng),。2017年,，特斯拉總營(yíng)收為117.6億美元,，中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收20.3億美元,。按照平均售價(jià)估算，2017年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上銷售出去的電動(dòng)汽車應(yīng)該超過了2萬輛，約占全年銷量的20%。

　　在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，6月16日,，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告,，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅,，其中對(duì)汽車的關(guān)稅調(diào)整自2018年7月6日起開始實(shí)施,。這就意味著，特斯拉的進(jìn)口關(guān)稅自7月6日起,，已由起初的15%上調(diào)至40%,。特斯拉全系產(chǎn)品價(jià)格均有所上漲，漲幅最大的車型超過26萬元,。

　　全文總結(jié)：盡管特斯拉最近負(fù)面不斷,，但在中外新興造車企業(yè)中仍舊是最具潛力的企業(yè)，也是最有希望成功的企業(yè),。特斯拉遇到的難題,，所有新興造車企業(yè)都難以完全避開。以特斯拉為代表的智能化電動(dòng)車必將是未來汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì),，能否順利解決量產(chǎn)問題,、實(shí)現(xiàn)盈利，能否順利在實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)是特斯拉最關(guān)鍵的幾步,，解決好些問題,，將會(huì)為特斯拉贏得更多時(shí)間和資本。（文/汽車之家 肖瑩）

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