[汽車之家 新聞]  每年7月夏日炎炎時(shí)節(jié),，往往是中國車市銷量較為清涼的一段時(shí)間，從我們統(tǒng)計(jì)的6月銷售線索數(shù)據(jù)來看，今年應(yīng)該也不例外。尤其是各價(jià)區(qū)的轎車銷售線索排名相對平穩(wěn)，車企們似乎很有默契的選擇了休戰(zhàn),，在車市淡季與其大張旗鼓的推陳出新，不如吹吹空調(diào)消化消化庫存,。當(dāng)然這其中也有一些不安分的因子在暗流涌動(dòng),，例如6-9萬元價(jià)區(qū)內(nèi)寶駿終于謀權(quán)篡位，干掉了長期位居榜首的大眾品牌,；名爵,、榮威等在9-15萬元價(jià)區(qū)一點(diǎn)點(diǎn)蠶食合資品牌的市場份額；吉利與哈弗之間正在緩慢拉開差距等等,�,？傮w上看，中國品牌在20萬以內(nèi)市場的勢力逐漸壯大,。那么,，6月銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出哪些潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀,。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2018年6月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到7-8月,。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 整體走勢：12萬以上價(jià)區(qū)線索量上漲,、低價(jià)位區(qū)間線索量下降

　　在5月份，整體車市的銷售線索走勢曾發(fā)生過小幅波動(dòng),，15-20萬元區(qū)間內(nèi)的線索量短期下降,；而到了6月，銷售線索的走勢就顯得十分常規(guī)了,，符合消費(fèi)升級(jí)的大趨勢,，12萬以上價(jià)區(qū)線索量上漲、低價(jià)位區(qū)間線索量下降,。這其中的對比可能意味著,，國內(nèi)車市6-7月份的總體銷量會(huì)有一定的波瀾。同時(shí),，當(dāng)前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期,，不少品牌（尤其是美系）在進(jìn)入夏季后庫存量或許會(huì)進(jìn)一步增加，存在壓庫風(fēng)險(xiǎn),。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，2018年6月中國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，同比上升10%,，環(huán)比上升21%,，已處于警戒線以上。

● 品牌層面：本田完成年度銷量目標(biāo)壓力增大

　　縱觀各品牌6月銷售線索排名,，各價(jià)區(qū)的浮動(dòng)均不明顯,，正如文章開篇所述，夏天來臨車企們基本進(jìn)入休整期,，部分工廠將啟動(dòng)高溫假,。唯一能拿得出手的正面案例是6-9萬元價(jià)區(qū)內(nèi),，寶駿經(jīng)過半年的努力，終于從大眾手中強(qiáng)奪回第一名的寶座,，這得益于寶駿530銷量的爬坡,，提振了寶駿在較高價(jià)位區(qū)間內(nèi)的市場熱度。

　　具體到合資品牌,，除了近幾個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷浮沉的福特之外,，本田從6月起銷售線索占比也開始出現(xiàn)較大起伏，9-12萬元區(qū)間內(nèi)本田徹底被踢出前十名,。參考7月3日本田中國公布的2018年上半年銷量數(shù)據(jù),，廣汽本田與東風(fēng)本田銷量總計(jì)60.91萬輛，同比下降6.4%,，其中東風(fēng)本田同比下降13.4%,。從銷售線索判斷，預(yù)計(jì)7月東風(fēng)本田的銷量數(shù)據(jù)會(huì)再度令人失望,。

『比亞迪元EV360』

　　在中國品牌中,，作為第一梯隊(duì)成員，吉利,、哈弗,、長安等在細(xì)分市場的銷售線索表現(xiàn)略有浮動(dòng)，并且逐漸形成層級(jí),。雖然現(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍更看好吉利的未來發(fā)展前景,，但短期內(nèi)吉利還很難把哈弗徹底甩在身后；長安的境遇則要稍顯慘淡一些,，12-15萬元區(qū)間內(nèi)已不見長安身影,，遑論更高級(jí)別的市場。此外,，得益于全新一代唐,、元EV360等新車型的上市，宋MAX熱銷的口碑效應(yīng),，比亞迪在6-12萬元的銷售線索占比均有不同程度上漲,。

● 6萬元以下：眾泰T系列SUV后勁乏力

『眾泰T300』

　　6萬元以下銷售線索排名在本月變化實(shí)在不明顯，各廠家都一副彬彬有禮的模樣互相謙讓,。轎車方面,，寶駿310借2018世界杯的熱度開展比分競猜活動(dòng)，讓更多年輕消費(fèi)者參與其中,，銷售線索占比再度超越瑞納,。SUV方面，前幾個(gè)月艱難入榜的眾泰T300在本月被北汽幻速S3所取代,，而在6萬元以上的市場,，眾泰T500,、眾泰T700也紛紛被新晉熱門車型擠出榜單，這樣的狀況在熱度排名相對穩(wěn)定的6月榜單中并不多見,。由此可見,，國產(chǎn)小型SUV市場的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，質(zhì)次價(jià)低的產(chǎn)品很難長久的吸引消費(fèi)者關(guān)注,，一旦失去優(yōu)惠,、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實(shí)力的新車型所超越,。

● 6-9萬元：寶駿510線索占比穩(wěn)中有降

『寶駿510』

　　通過觀察前兩個(gè)月的銷售線索量我們可以發(fā)現(xiàn),，紅極一時(shí)的寶駿510銷售線索占比一直處于下行區(qū)間，5月銷售線索占比為6.05%,，6月則為5.57%,，下降了約0.5%�,？此朴绊懖淮�,，但體現(xiàn)在銷量榜上就顯得有些尷尬了，例如中汽協(xié)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,，寶駿510在6月已下滑至SUV銷量榜第三名，年初時(shí)的風(fēng)光不再,。雖然在6-9萬元價(jià)區(qū)內(nèi),，寶駿510目前還難逢敵手，但吉利,、比亞迪,、長安等旗下車型一旦在營銷、優(yōu)惠方面發(fā)力,，寶駿510很有可能陷入猛虎難敵群狼的境地,。

● 9-12萬元：哈弗H6被趕下王座只是時(shí)間問題

『大眾Polo 1.5L車型』

　　這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)，銷售線索波動(dòng)較大的幾款車型都聚焦在后五名,。換裝1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的新款大眾Polo上市,，老款1.4L和1.6L車型逐步退出市場，整體車型數(shù)量得到了精簡,，同時(shí)在配置方面也得到了與時(shí)俱進(jìn)的提升,，因此本月銷售線索占比陡然上升。福睿斯,、英朗,、科沃茲等美系轎車猶如難兄難弟，近幾個(gè)月在榜單中進(jìn)進(jìn)出出,，反倒是國產(chǎn)車型名爵6一直堅(jiān)守在第十名的位置,。

　　在SUV方面,，哈弗H6正在面臨與寶駿510類似的問題——第一名的寶座還能坐多久。對比前兩個(gè)月數(shù)據(jù),，哈弗H6的銷售線索占比與第二名的差距逐漸縮小,。博越在6月已用銷量證實(shí)熱銷SUV第二名的寶座誰都可以坐一坐，那么在2018年接下來的幾個(gè)月中,，哈弗H6被趕下王座只是時(shí)間問題,。

詳情點(diǎn)擊這里查看

● 12-15萬元：轎車線索量相對穩(wěn)定，SUV市場競爭激烈

　　6月份,，12-15萬元轎車熱度排名變化同樣不大,，僅是部分車型的名次調(diào)整而已。首先我們能夠看到上月的黑馬一汽-大眾C-TREK蔚領(lǐng)由第七名躍至第五名,，不得不說全系優(yōu)惠（根據(jù)一周前我們的行情調(diào)查顯示,，蔚領(lǐng)目前全系優(yōu)惠高達(dá)3.8萬元）這一利好政策換來的就是消費(fèi)者的關(guān)注度。其次,，就是大眾朗逸以及大眾寶來這兩款車型,，由于采用全新MQB平臺(tái)的換代車型在5月剛剛上市，終端售價(jià)并沒有優(yōu)惠,，所以會(huì)影響到這兩款車的熱度指數(shù),。

『哈弗H6 Coupe』

　　相比上月，6月份12-15萬元SUV的熱度排行整體都相對穩(wěn)定,，依舊是中國品牌緊湊型SUV和合資品牌小型SUV,，而且也是大家所熟知的熱銷車型，例如本田XR-V/繽智,、傳祺GS4,、哈弗H6、榮威RX5,、吉利博越,、起亞智跑等。在6月中,，哈弗H6 Coupe是上榜的新面孔,，而眾泰T700則受到了波動(dòng)跌出了前十。不得不說,，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面,，市場是不缺好的產(chǎn)品，但車企想要獲得消費(fèi)者的長時(shí)間關(guān)注以及長時(shí)間保持自己的份額,，是留給車企的一份必修課,。

● 15-20萬元：轎車線索量相對穩(wěn)定，本田CR-V歸全反真重回榜單

　　6月的轎車線索量相對穩(wěn)定，僅是大眾朗逸與高爾夫進(jìn)行了名次的對調(diào),。不過在這平靜的水面下,，其實(shí)深藏暗涌。我們能夠看到位居榜首的大眾速騰,，雖然名次沒有變化,，但是其線索量由5月的7.38%降至為7.03%。究其原因由于現(xiàn)款大眾速騰仍使用PQ35老平臺(tái),，而最新上市的全新寶來以及全新朗逸已經(jīng)換裝了大眾最新的MQB平臺(tái),，導(dǎo)致吸引一部分消費(fèi)者的關(guān)注。所以,，現(xiàn)款大眾速騰急需換代為其增加競爭力,。

『2018款本田CR-V』

　　SUV方面，本田CR-V在中國緊湊SUV車型市場叱咤風(fēng)云多年,，然而其1.5T車型在1月底爆出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高問題后,，購車熱度一落千丈，跌出了15-20萬價(jià)區(qū)TOP10之外,。不過,，由于本田官方對“機(jī)油門”事件的積極對待，讓該車在5月重新回歸市場,，并在6月擠進(jìn)榜單,，“中國人民的老朋友”這一稱號(hào)不是白叫的。需要說明的是,，本田思域1.5T車型在本周內(nèi)同樣曝出了機(jī)油液位升高的問題,，一波未平一波又起，本田旗下車型的熱度勢必還是會(huì)受到一定影響,，我們將在下個(gè)月對此繼續(xù)保持關(guān)注。

● 20-30萬元：大眾帕薩特線索量持續(xù)走低,，SUV整體排名穩(wěn)定

『一汽-大眾全新CC』

　　在20-30萬元售價(jià)區(qū)間,，轎車熱度TOP 10也基本維持了上月的整體格局，其中大眾帕薩特雖然已經(jīng)臨近換代,，但憑借著可觀的優(yōu)惠幅度和品牌光環(huán),，它與同門的邁騰車型依然霸占了前兩名。但不得不說的是,，由于產(chǎn)品力的不足,，帕薩特與邁騰之間的線索量差距持續(xù)拉大。同時(shí),，隨著大眾CC國產(chǎn)換代車型將于8月底正式上市,，現(xiàn)款車型的線索量也開始出現(xiàn)降低現(xiàn)象。在SUV車型熱度方面，其整體比較穩(wěn)定,，除新款豐田漢蘭達(dá)以及大眾途觀L依舊成功捍衛(wèi)住自己的位置之外,，其余車型僅是名次上的變化。

● 30-50萬元：價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不能讓奧迪輕松取勝

　　在30-50萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間中,，熱門車型大多數(shù)都來自豪華品牌,，而用戶的關(guān)注點(diǎn)又常年局限在德系的BBA產(chǎn)品上。相比上月排行榜來看,，處于第一梯隊(duì)的奧迪A4L和奔馳C級(jí)二者僅是交換了位置,。而憑借優(yōu)惠幅度較大但車型較老的奧迪A6L從第三滑至第四。所以說隨著競品的優(yōu)惠提升,，奧迪A6L今后的路會(huì)越來越難走,。

『奧迪Q5L』

　　SUV方面，榜單整體維持了上月的結(jié)構(gòu),，細(xì)節(jié)上的小變化在于隨著奧迪Q5L的推出,，消費(fèi)者為了等待新產(chǎn)品致使老款?yuàn)W迪Q5的線索量發(fā)生下滑，由5月的3.93%降至3.45%,。此外,，我們發(fā)現(xiàn)由于關(guān)稅危機(jī)的解除，豐田普拉多重回榜單,。

● 50-100萬元：BBA持續(xù)獨(dú)霸轎車榜單

『寶馬X6,；保時(shí)捷Cayenne』

　　50-100萬元價(jià)格區(qū)間的車型沒有那么豐富，尤其是熱門轎車的線索量大多集中在BBA車型,，寶馬微增,。而A6L 40 e-tron（A6L新能源）雖然擁有各地豐富的補(bǔ)貼和優(yōu)待政策以及該車型本身較大的優(yōu)惠幅度，但仍被擠出榜單,。值得一提的是,，該價(jià)格區(qū)間的用戶群體相對穩(wěn)定，從銷售線索來看,，50-100萬車型的整體線索量提升,，說明當(dāng)前用戶對高端品牌和車型的認(rèn)可度有了明顯提升。SUV車型方面,，變化較大的兩款車型分別是寶馬X6和保時(shí)捷Cayenne二者躋身于榜單中,，并將大眾途昂以及日產(chǎn)途樂擠出。

● 100萬元以上：轎車榜單名次順序穩(wěn)定,，SUV線索量持續(xù)提升明顯

『奧迪A8,；奔馳S級(jí)』

　　有趣的是，6月的100萬元以上轎車熱度榜單與5月保持一致,，呈現(xiàn)“階級(jí)固化”形態(tài),，同時(shí)隨著消費(fèi)市場的逐漸年輕化,，對于貼附有個(gè)性、運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽的車型關(guān)注度得到有效提升,。SUV方面,，奔馳與路虎可謂是群雄逐鹿，消費(fèi)者最終選誰,，就看其產(chǎn)品的綜合競爭力了,。

● MPV：比亞迪宋MAX穩(wěn)坐第一寶座，家用MPV車型逐漸形成規(guī)模

　　隨著2016年1月1日國家正式開放二孩政策,，截至目前已經(jīng)長達(dá)兩年之久,，該政策帶來的最大利好消息就是讓我國家用MPV市場出現(xiàn)小幅藍(lán)海現(xiàn)象,。隨著比亞迪宋MAX,、廣汽傳祺GM8等車型的推出，我們能從熱度以及銷量的表現(xiàn)看到廣大消費(fèi)者對其們的認(rèn)可,。

『寶駿360』

　　但是,，在商用MPV領(lǐng)域，中國品牌車企還需努力,，畢竟別克GL8,、本田奧德賽/艾力紳以及豐田埃爾法等車型的蛋糕還是十分誘人的。值得一提的是,，此次榜單出現(xiàn)一匹黑馬——寶駿360,，該車在5月10日正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為5.68-7.58萬元,。其憑借實(shí)惠的價(jià)格以及寶駿良好的品牌口碑,，讓該車型得到7.79%的線索量直接躋身于第三的寶座上。

● 全文總結(jié)：

　　2018年已過去一半,，進(jìn)入7月后許多廠商開始熱情洋溢的公布自家的半年銷量數(shù)據(jù),，例如吉利上半年銷量已超76萬輛，同比增長44%,，距離158萬輛的年度目標(biāo)還有一少半需要完成,，確實(shí)值得慶賀；而有些成績單卻不那么令人高興,，相反還隱約有些憂慮,，例如文章中提到的東風(fēng)本田及本田中國,。從6月銷售線索看,，上半年留存的挑戰(zhàn)在7月還將延續(xù)，車市可以處于淡季,，但各廠商的斗志決不能止息,。（文/汽車之家 周易 張曉丹）

詳情點(diǎn)擊這里查看