只為追求極致輕量化寶馬M2概念車官圖

周易

2018年07月13日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，寶馬官方正式發(fā)布了一組旗下M2 M Performance Parts Concept車型的官圖,，新車采用了槍灰色外觀設計,，進一步彰顯出獨特的個性。此外,，其車身多處采用了輕量化配件,，除視覺效果提升外,，套件更注重的是車身的輕量化,。

　　在外觀方面，新車整體沿用了現(xiàn)款車型的設計風格,，其主要是在車身細節(jié)上換裝了輕量化配件,，從而提升該車性能。例如,，其換裝了M Performance Carbon前發(fā)動機艙蓋（預計2018年7月推出）,、M Performance碳纖維前翼子板（預計2018年11月推出）、M Performance前下部擾流板以及側裙擾流板,、原碳色車頂（預計2018年3月推出）,、19英寸M Performance“Y”形輪圈（預計2018年7月推出）、M Performance碳纖維尾翼（預計2018年11月推出）以及M Performance碳纖維尾部擴散器等,。

　　內飾方面,，新車將大面積采用Alcantara以及碳纖維材料，在提升該車視覺質感的同時,，能夠更好的控制車輛的輕量化,。同時，新車還在細節(jié)處加入了金色縫線進行點綴，一定程度上提升了豪華感,。此外,，在懸架方面，新車采用了M Performance懸架系統(tǒng),，該懸架可將車身最大降低20mm,，同時該懸架阻尼技術提供可獨立調節(jié)至12個不同的壓縮阻尼以及16個不同的回彈阻尼。（文/汽車之家周易）

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評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后,，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了,。當然，標準版的M2操控也非常棒,，駕駛樂趣十足,，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了,。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項,，動力響應,、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節(jié),，但減振器依然不能調節(jié)軟硬,。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗,，高速攻彎壓到路肩時,，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行,。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主,，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車,。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁,，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格,，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動,。

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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活,，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平,，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員,。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車,，它繼承了1系M的所有精華,，并將其補充完整。65萬,，我覺得不貴,，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈,，它的駕駛難度略低，更符合多數駕駛者對于樂趣的追求,，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,，真的令人愛不釋手。

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寶馬M2 2018款 M Performance Parts Concept

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