車鮮知：大眾在華SUV戰(zhàn)略如何排兵布陣
大眾途觀L經(jīng)過升級(jí)后，延續(xù)老途觀的勢(shì)頭,，成功承接消費(fèi)升級(jí)后的市場(chǎng)需求,，2017年全年累計(jì)銷量33.24萬輛，今年上半年其總銷量達(dá)到14.79萬輛（均含途觀絲綢之路）,，成為最暢銷的合資品牌SUV,。但大眾在該細(xì)分市場(chǎng)中產(chǎn)品數(shù)量較少，于是沒有中型SUV的一汽-大眾“坐不住了”,，計(jì)劃推出TAYRON和一款高端中型SUV車型,。
『一汽-大眾TAYRON』
其中TAYRON將是一汽-大眾首款中型SUV車型，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市,。新車尺寸上與上汽大眾途觀L相比較小,，呈現(xiàn)出不同風(fēng)格，將提供普通版和R-Line版本,，另一款定位高端的中型SUV預(yù)計(jì)將與TAYRON形成高低搭配,。
這兩款車上市后，將會(huì)與別克昂科威或豐田漢蘭達(dá)等車型展開正面競(jìng)爭(zhēng),。其中別克昂科威成為今年上半年最為暢銷的合資品牌5座中型SUV,，月均銷量接近4萬輛，性價(jià)比高成為大家常提到的關(guān)鍵詞,；豐田漢蘭達(dá)上半年累計(jì)銷量45318輛,，改款車型上市后月均銷量超過9000臺(tái)，主銷車型依舊為7座車型。此外,，以大5座為賣點(diǎn)的本田兩兄弟冠道和UR-V,，同樣不可小覷，兩款車型單月銷量能夠達(dá)到10000臺(tái)左右,。一汽-大眾將推出的兩款中型SUV作為后來者,，要改變昂科威和漢蘭達(dá)兩家獨(dú)大的格局，面臨的挑戰(zhàn)可是不小,。那么除了品牌力,，這兩款新車型有哪些競(jìng)爭(zhēng)力？請(qǐng)等待官方公布相關(guān)產(chǎn)品信息給我們答案,。
中大型SUV市場(chǎng)：獨(dú)占鰲頭
相比競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng),，中大型SUV市場(chǎng)顯得較為平靜。上汽大眾于2017年推出的途昂在細(xì)分市場(chǎng)中呈現(xiàn)“一家獨(dú)大”的情況,，在同價(jià)格區(qū)間下暫時(shí)沒有競(jìng)品車型對(duì)它產(chǎn)生威脅,。根據(jù)官方消息，今年上半年途昂累計(jì)銷量44550輛,，很多7座車型上第三排空間飽受詬病的現(xiàn)象,，在途昂上并沒有上演，這也成為該車快速立足市場(chǎng)的關(guān)鍵所在,。
『上汽大眾途昂,；大眾途銳』
有“大哥”途昂開路，況且該細(xì)分市場(chǎng)中尚處于“無人觸及”的情況,，一汽-大眾將推出的中大型SUV前方一片光明,。根據(jù)此前報(bào)道，一汽-大眾這款SUV將是一臺(tái)與途昂相似的兄弟車型,，大眾通過細(xì)化市場(chǎng)的戰(zhàn)術(shù),，至少會(huì)在短時(shí)間內(nèi)“所向無敵”。
如果您認(rèn)為途昂不夠高端,，還有一款旗艦級(jí)SUV全新途銳可以選擇,。根據(jù)我們掌握的消息，早在3月亮相的全新途銳將于三季度推出,，該車與奧迪Q7基于同平臺(tái)打造,，出自該平臺(tái)的車型還有賓利添越、全新保時(shí)捷卡宴以及蘭博基尼Urus,。如此看來,，大眾在中大型SUV市場(chǎng)的覆蓋情況十分全面，不打算給對(duì)手留一丁點(diǎn)機(jī)會(huì),。
兄弟品牌斯柯達(dá)齊心協(xié)力
如果僅有上述的大眾品牌SUV您覺得還不夠多,，那么上汽大眾旗下的兄弟品牌斯柯達(dá)還會(huì)給您更多選擇,。今年上半年，斯柯達(dá)接連推出了柯珞克和柯米克兩款緊湊型SUV,，使得緊湊型SUV布局更加細(xì)化,，將大眾原有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
隨著消費(fèi)者用車需求越來越多元化,、年輕化,，富有個(gè)性的SUV有望成為下一個(gè)賣點(diǎn)。從一汽馬自達(dá)CX-4的熱銷我們發(fā)現(xiàn),，轎跑風(fēng)格的SUV有一定的市場(chǎng),，目前該市場(chǎng)中的車型并不多。在此環(huán)境下,，斯柯達(dá)將在年內(nèi)推出柯迪亞克的轎跑版車型,，新車外觀上相比普通版車型更加運(yùn)動(dòng)，并與后者形成差異化,，填補(bǔ)更多細(xì)分市場(chǎng)空白,。
大眾都做了哪些準(zhǔn)備
『一汽-大眾華東基地鳥瞰圖』
龐大的SUV陣容尚未到來，但大眾在中國市場(chǎng)早已為這些“兵馬”準(zhǔn)備好了“糧草”,。今年5月28日，一汽-大眾華東基地正式建成投產(chǎn),，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛,，可生產(chǎn)MQB平臺(tái)車型；隨后6月22日,，一汽-大眾華南基地二期全面建成投產(chǎn),，產(chǎn)能增加一倍至60萬輛/年；而位于天津的華北基地也即將投產(chǎn),，該基地將專屬生產(chǎn)SUV車型,，這都極大程度上保證了未來SUV有充足的產(chǎn)能。與之不同的是,，上汽大眾并沒有為投產(chǎn)更多SUV車型興建新的工廠,，但已將現(xiàn)有的部分PQ35平臺(tái)生產(chǎn)線更換為MQB平臺(tái)生產(chǎn)線，這些都將是大眾SUV戰(zhàn)略背后的基石,。
大眾要推出如此多的SUV用意何在
2016年年中,，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，這是集團(tuán)有史以來最大變革,，其核心是對(duì)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合性調(diào)整,，大幅提升效能，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新能力,，以這些為出發(fā)點(diǎn),，便有了上文的新車規(guī)劃。另一方面來說，大眾在中國市場(chǎng)銷量構(gòu)成主要以轎車為主,，SUV由于產(chǎn)品較少顯得十分單薄,，盡管基于PQ35平臺(tái)的老途觀在2016年能達(dá)到242143輛，可謂“傲視群雄”,。但大眾也明白,，僅憑借一款車在中國市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，并且“信仰”也是需要推出更多車型來“充值”,。
最后,，終究還是因?yàn)閲鴥?nèi)SUV市場(chǎng)的火熱。從2012年的199.82萬輛,，到2017年的1043萬輛,，就增長了超過421%，而這也僅用了5年時(shí)間,。我們也可以看到越來越多的車企投入到SUV的懷抱,，比如蘭博基尼、賓利,、阿爾法·羅密歐,、捷豹、瑪莎拉蒂等,。面對(duì)如此的市場(chǎng),，大眾的動(dòng)作可以說有點(diǎn)太晚了。
總結(jié)：
以上就是我們梳理的大眾最新SUV產(chǎn)品體系,，未來大眾將在國內(nèi)形成2款小型SUV,、6款緊湊型SUV、5款中型SUV,、3款中大型SUV共計(jì)16款產(chǎn)品陣容,。大眾方面希望借此給消費(fèi)者呈現(xiàn)出產(chǎn)品覆蓋更加全面的形象。
此外,，大眾在國內(nèi)積攢了多年的口碑以及人氣,，新車型的推出接受度較高，同時(shí)有途觀在SUV市場(chǎng)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，我們有理由相信接下來的SUV隊(duì)伍會(huì)帶給國內(nèi)不一樣的市場(chǎng)格局,。但南北大眾此番類似雙車戰(zhàn)略的打法，相信會(huì)有人擔(dān)憂布局太密,，是否會(huì)產(chǎn)生內(nèi)訌,，其實(shí)我們可以看轎車市場(chǎng)的布局，例如帕薩特/邁騰,，寶來/朗逸,，桑塔納/捷達(dá),，這些兄弟車型并沒有影響彼此，反而成功助力大眾蟬聯(lián)多年的銷量冠軍,。
再者,，大眾在中國市場(chǎng)的轎車布局較為完善，并且市場(chǎng)占有率居高不下,，可以說是轎車奠定了大眾在中國的市場(chǎng)地位,。如今推出更多的SUV，類似“演而優(yōu)則導(dǎo)”,，也是水到渠成,。就拿去年推出的途昂來說，這款車的信息剛被曝光,，就受到不少消費(fèi)者關(guān)注,，甚至有很多客戶在沒有見到實(shí)車的情況下就繳納訂金進(jìn)行排隊(duì)，火爆程度可見一斑,。
說到這里,，我們對(duì)于大眾的SUV戰(zhàn)略表示肯定，同時(shí)期待產(chǎn)品快速推出,，也希望大眾能夠考慮到經(jīng)銷商方面隨時(shí)而來的壓力,，包括銷售、售后等問題,。汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從不曾停止,，大眾如此強(qiáng)勢(shì)的SUV布局，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)幾家歡喜幾家愁的場(chǎng)面,。作為反擊，相信眾多合資品牌和中國品牌也會(huì)有所動(dòng)作,，至于怎么做,，我們還無從知曉�,？偠灾�,，大眾SUV戰(zhàn)略將會(huì)改變現(xiàn)有的市場(chǎng)局面。作為消費(fèi)者,，有更多的選擇終歸是好事,，我們就選擇自己喜歡的就好了。（文/汽車之家 張雪蓮）
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新產(chǎn)品計(jì)劃
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