[汽車之家 新聞]  關(guān)注每月熱度排行系列文章的朋友們都知道，2018年夏季這幾個月車企們的日子都不太好過,，銷售線索量的下滑直接反映在銷量層面,。客觀原因來看,，造成這種局面與中美貿(mào)易戰(zhàn),、人民幣貶值、股市下跌,、樓市不景氣,、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于下行區(qū)間等因素有關(guān)。而主觀原因則體現(xiàn)在方方面面,，例如福特的銷售線索量減少是由于其產(chǎn)品釋放周期規(guī)劃不均衡,；別克的車不好賣可能是與其大規(guī)模投放三缸機(jī)車型、消費(fèi)者不買賬有關(guān),；WEY品牌銷量“折腰”則是受產(chǎn)品實(shí)力,、營銷、消費(fèi)者新鮮感衰退,、SUV市場低迷等多重因素影響……不論如何,，中國乘用車市場正在進(jìn)入2018下半場的攻堅期，7月銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出哪些潛在趨勢,，我們將通過本文為您解讀,。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年7月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會延遲到8-9月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 整體走勢：緊湊型及以上級別車型抗壓性更強(qiáng)

　　立秋帶來的不僅僅是風(fēng)雨的涼意,，還有隨之不斷降溫的中國車市。6月銷售線索呈現(xiàn)出的12萬以上價區(qū)線索量上漲,、低價位區(qū)間線索量下降的趨勢,，7月份仍在延續(xù)，這反映出未來短期內(nèi)緊湊型及以上級別車型將是銷量市場的中堅力量,，而試圖靠低價走量的車型反而難以吃得開,。正如文章開篇所述，前景不明的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不僅使用戶游移不定,，攥緊了錢包,，也使廠家在完成年度銷量目標(biāo)的過程中步履維艱。

● 品牌層面：吉利有望輕松完成年度銷量目標(biāo),，豐田步步為營線索微增

　　從品牌層面來看,，各價區(qū)品牌之間缺乏年初時的競爭張力，安于現(xiàn)狀者居多,，也有不少品牌枕戈待旦籌備即將到來的成都車展和“金九銀十”銷售季,。上市新車的缺乏導(dǎo)致車市溫水煮青蛙，銷售線索格局乏善可陳,。畢竟SUV的風(fēng)口風(fēng)力減弱,，合資品牌和中國品牌紛紛處于有勁兒沒處使的狀態(tài)。

　　消極歸消極,，要找?guī)讉�上進(jìn)心強(qiáng)的典型也并非難事,。9萬元以下線索量冠軍屬于寶駿、9-30萬元價區(qū)屬于大眾,，這樣的局面已持續(xù)數(shù)月有余,。在第二名到第十名之間的競爭中,，吉利是我們不得不關(guān)注到的中國品牌，目前15萬及以下價區(qū)內(nèi),，吉利均占有大量銷售線索,。根據(jù)廠家公布的銷量，在普遍悲觀的大環(huán)境下吉利7月總銷量達(dá)到120277輛,，同比增長32%,；參考7月銷售線索占比，吉利在8-9月預(yù)計將延續(xù)自己耀眼的成績單,。繽瑞,、繽越等車型上市后,，將進(jìn)一步促成吉利成為2018年度中國品牌的最大贏家,。

　　合資品牌當(dāng)中最厚積薄發(fā)的當(dāng)屬豐田，其銷售線索量占比雖然難以達(dá)到大眾一馬當(dāng)先的水平,，但整體表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定,。6-100萬元各價區(qū)都能看到豐田努力的身影，并且其在5,、6,、7三個月線索量大多處于微增的態(tài)勢。其中在15-30萬元區(qū)間內(nèi),，全新凱美瑞成為豐田的中流砥柱,，甚至提振了合資中型車市場的士氣。新帕薩特,、新天籟上市前,，全新凱美瑞的熱度優(yōu)勢還有機(jī)會繼續(xù)保持，至少它與新雅閣的PK似乎已經(jīng)分出勝負(fù),。

● 6萬元以下：寶駿吉利間的差距不斷縮小

『寶駿310,；吉利遠(yuǎn)景』

　　對比前兩個月的銷售線索量，6萬元以下轎車和SUV市場格局均比較穩(wěn)定,，能夠看到寶駿與吉利之間的競爭愈發(fā)焦灼,，遠(yuǎn)景家族與寶駿310系列、寶駿510的銷售線索量爭奪戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)數(shù)月,。6月寶駿與吉利品牌的線索量差異是3.71%,，到7月已縮減為1.81%，吉利在高價區(qū)市場形成的良好口碑和品牌影響力將進(jìn)一步惠及其廉價車,，寶駿需引起重視,。

● 6-9萬元：寶駿510或止住頹勢

『吉利帝豪』

　　6-9萬元的轎車排名，變化體現(xiàn)在毫厘之間,。飛度與帝豪對于第三名的搶奪難分難解,，6月帝豪的銷售線索量勉強(qiáng)超過飛度,，在7月又功虧一簣被反超。第十名的爭奪則是在寶駿310W與遠(yuǎn)景的中高配車型間展開,。在SUV市場,，寶駿510銷售線索占比終于不再呈現(xiàn)下降趨勢，微升0.25%,。中汽協(xié)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,，寶駿510的7月銷量已下滑至SUV銷量榜第五名，預(yù)計在8-9月份,，寶駿如能成功將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷量,，那或許還能挽回些許顏面。

● 9-12萬元：大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力

『新款Polo』

　　9-12萬元的轎車市場,，新款大眾Polo上市后熱度持續(xù)釋放,，銷售線索量再度提升0.42%，與捷達(dá),、寶來,、朗逸共同瓜分了前四名席位。英朗,、福睿斯,、科沃茲等美系車之間的“內(nèi)耗”仍在繼續(xù)，本月打敗他們的不是合資車型,，而是吉利帝豪GL,，從而導(dǎo)致福睿斯再度跌出前十名。另外,，前幾個月表現(xiàn)尚可的名爵6未出現(xiàn)在本月榜單內(nèi),。在SUV方面，哈弗H6的銷售線索占比再度下跌0.44%,，雖然其7月份銷量勉強(qiáng)處于SUV市場第一名的位置,，但與第二名途觀車系僅相差百余輛，預(yù)計在8月份哈弗H6還將面臨更嚴(yán)苛的銷量考驗(yàn),。

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● 12-15萬元：盡管都是換代,，新寶來銷售線索量提升更明顯

『全新寶來』

　　7月份12-15萬元轎車的銷售線索量占比浮動不明顯，全新朗逸與全新寶來兩兄弟在MQB平臺的加持下實(shí)力有了質(zhì)的飛躍,，但體現(xiàn)在銷售線索量上他們的表現(xiàn)僅稱得上“無可指摘”,，相比之下，新寶來的線索量提升要更明顯一些,。究其原因,，新寶來的外形設(shè)計更為年輕，同價位水平下性價比略優(yōu)于新朗逸,，目標(biāo)用戶群也是時下占主導(dǎo)的年輕消費(fèi)群體，因此我們預(yù)測新寶來在2018年下半年銷量有望節(jié)節(jié)攀升。

『智跑,；北京現(xiàn)代ix35』

　　在SUV市場，哈弗H6中高配車型的銷售線索量占比同樣有所降低,，這已經(jīng)是無可辯駁的事實(shí)，它的老對手吉利博越,、榮威RX5則“趁火打劫”瓜分了部分市場熱度,。對于韓系車來說，這個價區(qū)的中國品牌熱銷SUV熱度降低,，正是它們迎頭趕上的大好時機(jī),，北京現(xiàn)代ix35以及起亞智跑的銷售線索量已連續(xù)數(shù)月進(jìn)入前十榜單。值得一提的是,，比亞迪新唐上市,，隨著各地實(shí)車到店，其銷售線索量也大幅飛漲,。由于換代后的唐性價比極高,，預(yù)計未來幾個月它將成為榜單中的�,？�,。

● 15-20萬元：大眾速騰銷售線索熱度繼續(xù)微降，WEY VV7跌至第七

　　這個月,，15-20萬元轎車市場在熱度上看依舊保持穩(wěn)定,，大眾凌渡與豐田凱美瑞位置對調(diào)，而新增的別克君威擠掉雪佛蘭邁銳寶進(jìn)入前十,，并升至第七位,。除此之外，排名首位的大眾速騰熱度繼續(xù)下降,，已經(jīng)跌破7%,。

『WEY VV7』

　　而在SUV市場，有兩款車型的銷售線索熱度變化較大,。一是此前排名第三的WEY VV7,，這個月降至第七位，而此前排名第九的本田CR-V則強(qiáng)勢回歸,，排名升至第二位,。受“機(jī)油門”影響，本田CR-V銷量一直低迷,，這一波熱度強(qiáng)勢回溫,，或?qū)�對本田CR-V 8-9月份整體銷量的增長提供全新助力。

● 20-30萬元：大眾CC熱度穩(wěn)增,，比亞迪新唐新能源上市線索量增長迅速

『全新唐新能源』

　　7月份20-30萬轎車市場整體格局保持平穩(wěn),，變化點(diǎn)來自于大眾CC,，受換代車型上市消息刺激，銷售線索穩(wěn)定增長,，目前已經(jīng)來到第四位,；奧迪A3擠掉凱迪拉克ATS-L排名第十位。而在SUV市場,，因?yàn)楸葋喌闲绿粕鲜�,，其新能源車型銷售線索同樣增長迅速，以1.92%的熱度達(dá)到20-30萬SUV市場第九位,，成為這一細(xì)分市場當(dāng)中唯一的一款新能源SUV車型,。

● 30-50萬元：自古熱度在“新車”

『寶馬5系』

　　這個月，30-50萬元轎車市場有兩點(diǎn)值得注意,，一是前三甲雖然位次并沒有發(fā)生變動,，但在熱度上，奔馳C級與奧迪A4L均有所下降,，而受新款寶馬5系即將在9月份上市消息的刺激,，寶馬5系的購車熱度則增長1.62個百分點(diǎn)，與第二位奧迪A4L僅相差0.12個百分點(diǎn),，隨著熱度的持續(xù)提升,，未來一個月的亞軍爭奪可能會發(fā)生一些變化。二是末位戰(zhàn),，同樣源于“新品上市”刺激,，雷克薩斯ES擠掉捷豹XFL進(jìn)入十強(qiáng)，并成功升至第八位,�,？傮w來看，這個月的豪車之爭,，體現(xiàn)在一個“新”字上,。

『國產(chǎn)寶馬X3』

　　30-50萬元SUV市場也有兩款車型變化較大，7月初以“國產(chǎn)”身份進(jìn)入中國市場的寶馬X3從第九位躍升至第四位,，而上個月的第四位凱迪拉克XT5則降至這個月的第七位,。近幾個月來，凱迪拉克XT5的熱度不算穩(wěn)定,，忽上忽下成為常態(tài),，這也反映出凱迪拉克品牌在終端營銷策略上需要進(jìn)一步加大把控能力，否則凱迪拉克XT5的熱度還會繼續(xù)飄忽,。

● 50-100萬元：轎車市場依舊是BBA的天下

『寶馬6系GT』

　　這個月的50-100萬轎車市場屬于寶馬,，寶馬5系擠掉奔馳S級晉升三甲，寶馬6系GT將奔馳E級（進(jìn)口）擠出前十。不過,，寶馬6系GT的熱度提升源自終端市場的優(yōu)惠刺激,，或不會長久。而SUV市場整體變化不大,，銷售線索依舊集中在熱門車型之上,，值得注意的是路虎發(fā)現(xiàn)躋身榜單并將保時捷Cayenne擠出。

● 100萬元以上：奧迪“很受傷”

『奧迪A8』

　　這個月100萬以上轎車市場打破以往微變的態(tài)勢,，全新奧迪A8的熱度下降明顯,，由上個月的12.15%下降至2.91%，下降9個百分點(diǎn),，從第一位跌至第四位,；而雷克薩斯LS與寶馬7系新能源則擠掉奧迪S8及奔馳S級AMG進(jìn)入榜單。SUV市場的變化則來自于寶馬X5,，擠掉蘭博基尼Urus位列第十位,，整體市場依舊穩(wěn)定。

● MPV：比亞迪宋MAX繼續(xù)蟬聯(lián)桂冠,，寶駿雙雄開始擠占市場

『寶駿360』

　　這個月MPV市場變化不大,，比亞迪宋MAX繼續(xù)霸占榜首，但是從銷售線索熱度上來看,，其熱度下降1.7個百分點(diǎn),。而排名第二和第三的寶駿730與寶駿360的熱度繼續(xù)上升，分別提升2.16和0.46個百分點(diǎn),，開始搶占更多的市場,，而基于寶駿幾年來的品牌口碑積淀以及終端渠道的慣有優(yōu)勢，這一現(xiàn)象或?qū)⒗^續(xù)持續(xù),。另外，豐田埃爾法被擠出榜單,，而進(jìn)入榜單的則是東風(fēng)風(fēng)行菱智,。

● 全文總結(jié)：

　　近期人民幣貶值，股市,、樓市下跌的消息已不再是新鮮事兒,，甚至于物價也有潛在的上漲趨勢，消費(fèi)者的購買預(yù)期降低,，汽車作為大宗商品難免會受其影響,。在這種略顯蕭瑟的背景之下，汽車廠商們心有余而力不足,，不求銷量大幅上漲但求不被經(jīng)濟(jì)衰退拖下水,。對于大眾、吉利等產(chǎn)品陣容豐富，家底豐厚的企業(yè)來說,，同行憂患反而是他們進(jìn)一步搶奪蛋糕的好時機(jī),；對于那些處于長尾市場末端的企業(yè)，如果不能在短期內(nèi)調(diào)整自身經(jīng)營策略,，很有可能就此一蹶不振,。（文/汽車之家 張曉丹 王林）

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