告別平庸寶馬新一代Z4官圖提前泄露

耿源

2018年08月16日 08:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，一組新一代寶馬Z4（代號G29）的官圖在互聯(lián)網上被泄露，新車作為寶馬經典跑車的最新一代產品,，將于8月23日開幕的美國圓石灘車展正式發(fā)布,。

　　截止目前,，官方尚未透露任何關于新一代寶馬Z4的信息,，但從提前泄露的新一代寶馬Z4 M40i官圖來看，新車基本遵循了此前Z4概念車的設計思路,，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設計細節(jié)上較為相似。標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設計,，前保險杠造型極具寶馬M家族風格,。此外,，新車的前大燈組設計打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型,，看起來更加靈動。

　　側面來看,，新一代Z4保持了經典雙座跑車的車身比例,，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍,，輔以雙腰線造型，頗有向經典的初代Z4致敬之意,。

　　作為一臺Roadster,，新一代寶馬Z4疑似回歸軟頂敞篷設計，同時短小精悍的車尾造型,，非常突出其運動性，尾燈組采用寶馬最新的LED光帶式設計,，頗有寶馬8系神韻,。

　　內飾設計上的亮點在于,，新一代寶馬Z4開始使用第七代iDrive系統(tǒng),，包括全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏,，該系統(tǒng)將繼續(xù)支持手勢控制以及智能互聯(lián)功能,。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方，包括空調控制區(qū),、座椅加熱通風等,。

　　全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產品中的水晶質地,，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。作為M40i車型,，新車將配備有最新的三輻式M運動方向盤,。

　　動力方面,，新一代Z4 M40i將搭載B58系列3.0T發(fā)動機,，最大功率為380馬力。此外新Z4還將推出搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發(fā)動機的車型,，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320�,！っ�,，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。（文/汽車之家耿源）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀,，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智,，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意,，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了，當然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣。價格偏高，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點,，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹,，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意！同時,，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產的跑車，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了，我就是其中之一,。但不得不承認,，它確實很好看。車內配置比較簡單,，但完全符合它的定位,。但談到最關鍵的動力性能，還是有些讓人失望,，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,，寶馬的底盤調校無可挑剔,，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產生影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確,！無論是外觀還是內裝氛圍都體現(xiàn)很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水；在不錯的駕駛感中,，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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