2018圓石灘車展：全新一代寶馬Z4首發(fā)

張曉丹

2018年08月24日 08:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 本屆圓石灘車展上，全新一代寶馬Z4（G29）正式亮相,。該車盡可能保留了概念車的設計,，整體風格動感而不乏趣味性,。據(jù)悉,，新一代寶馬Z4將在位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產(chǎn)，隨后于2019年3月份正式在海外市場發(fā)售,。

　　從實車圖來看,，全新寶馬Z4在造型上沿用了概念車的設計元素，標志性的雙腎式進氣格柵的尺寸變得更加寬大,，左右兩側的前大燈組造型呆萌可愛,，有點類似于菲亞特124的趣味性,，內部結構與概念車相近，頗具科技感,。由于加裝了M套件,，其下方保險杠處的進氣口造型立體，復雜的線條設計使新車看起來更加兇狠,。

　　車身方面,，全新一代寶馬Z4延續(xù)了經(jīng)典的修長車頭，前翼子板通風口處向后發(fā)射的腰線與裙線鋒利而富有力量感,，與概念車如出一轍,。同時，軟頂敞篷結構在第三代Z4車型上得以回歸,。作為M Performance版車型,，概念車尾部突出的后杠輪廓、后杠兩側巨大的導風口和細長的尾燈等設計元素在M40i車型上都得到了保留,。

　　內飾設計上的亮點在于,，新一代寶馬Z4開始使用第七代iDrive系統(tǒng)，包括全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏,，該系統(tǒng)將繼續(xù)支持手勢控制以及智能互聯(lián)功能,。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方,，包括空調控制區(qū)、座椅加熱通風等,。

　　全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質地,，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重,，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。作為M40i車型,，新車將配備有最新的三輻式M運動方向盤,。

　　動力方面，新一代寶馬Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發(fā)動機以及B58系列3.0T發(fā)動機,，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力,，峰值扭矩為320牛·米,，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱,。（圖片來源：“BMWsky寶馬會”；文/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀,，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智,，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了，我不太喜歡,。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意,，終于突破了傳統(tǒng)模式，變得比3系更豪華了,，當然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機沒什么變化，性能也就還是那樣,。價格偏高,，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價,，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點,，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機的跑車，7秒的性能我并不是很滿意,！同時,，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車,，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚，有些人會接受不了,，我就是其中之一,。但不得不承認，它確實很好看,。車內配置比較簡單,，但完全符合它的定位。但談到最關鍵的動力性能,，還是有些讓人失望,，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出，但表現(xiàn)完全是另一副模樣,。從跑車的角度看,，寶馬的底盤調校無可挑剔，但過于強烈的運動感,，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內裝氛圍都體現(xiàn)很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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