2018圓石灘車展：全新一代寶馬Z4首發(fā)

張曉丹

2018年08月24日 08:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 本屆圓石灘車展上,，全新一代寶馬Z4（G29）正式亮相。該車盡可能保留了概念車的設(shè)計,，整體風(fēng)格動感而不乏趣味性,。據(jù)悉，新一代寶馬Z4將在位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產(chǎn),，隨后于2019年3月份正式在海外市場發(fā)售。

　　從實車圖來看,，全新寶馬Z4在造型上沿用了概念車的設(shè)計元素，標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵的尺寸變得更加寬大,，左右兩側(cè)的前大燈組造型呆萌可愛，有點類似于菲亞特124的趣味性,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與概念車相近,，頗具科技感。由于加裝了M套件,，其下方保險杠處的進(jìn)氣口造型立體，復(fù)雜的線條設(shè)計使新車看起來更加兇狠,。

　　車身方面,，全新一代寶馬Z4延續(xù)了經(jīng)典的修長車頭,，前翼子板通風(fēng)口處向后發(fā)射的腰線與裙線鋒利而富有力量感,，與概念車如出一轍。同時,，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車型上得以回歸,。作為M Performance版車型，概念車尾部突出的后杠輪廓,、后杠兩側(cè)巨大的導(dǎo)風(fēng)口和細(xì)長的尾燈等設(shè)計元素在M40i車型上都得到了保留。

　　內(nèi)飾設(shè)計上的亮點在于,，新一代寶馬Z4開始使用第七代iDrive系統(tǒng),，包括全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏,，該系統(tǒng)將繼續(xù)支持手勢控制以及智能互聯(lián)功能,。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方,，包括空調(diào)控制區(qū),、座椅加熱通風(fēng)等。

　　全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重,，飾板下方還含有無線充電和USB接口等,。作為M40i車型,，新車將配備有最新的三輻式M運動方向盤,。

　　動力方面，新一代寶馬Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發(fā)動機(jī)以及B58系列3.0T發(fā)動機(jī),，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力,，峰值扭矩為320�,！っ祝ヅ�6速手動變速箱和8速手自一體變速箱,。（圖片來源：“BMWsky寶馬會”,；文/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機(jī),，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機(jī)的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機(jī)裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智,，新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了，我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,，終于突破了傳統(tǒng)模式，變得比3系更豪華了,，當(dāng)然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機(jī)沒什么變化，性能也就還是那樣,。價格偏高,，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價,，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點，內(nèi)飾的驚喜程度與進(jìn)步也有目共睹,，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機(jī)的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意！同時,，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車，我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚(yáng),，有些人會接受不了，我就是其中之一,。但不得不承認(rèn),，它確實很好看。車內(nèi)配置比較簡單,，但完全符合它的定位,。但談到最關(guān)鍵的動力性能，還是有些讓人失望,，3.0升發(fā)動機(jī)數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,，但過于強(qiáng)烈的運動感,，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準(zhǔn)確,！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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