● 試駕回顧：

　　編輯周翱曾對(duì)吉利繽瑞1.0T車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《體驗(yàn)L2自動(dòng)駕駛輔助功能 試駕吉利繽瑞》

　　此次體驗(yàn)的全部搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱的車型,，坐進(jìn)車內(nèi)，并不會(huì)有以往人們印象中三缸車那種十分明顯的抖動(dòng)傳入車內(nèi),。動(dòng)力方面，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力（100千瓦）峰值扭矩從2000rpm一直可以持續(xù)到4000rpm,，不但整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不遜于許多采用傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可以較好的應(yīng)付日常市區(qū)行駛,。

　　底盤方面,，繽瑞的調(diào)校整體偏中性，以不同的速度通過減速帶時(shí),，能感覺到車輛快速的回正姿態(tài),，抑制了多余的上下顛簸，整體感很強(qiáng),。而繞樁時(shí)也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的側(cè)向支撐,，但畢竟受制于其小排量特性，車輛中后段加速的爆發(fā)力比較一般,，當(dāng)需要再加速時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉的比較高,，而此時(shí)車輛的噪音也會(huì)變得有些明顯。

● 新車背景：

　　盡管遠(yuǎn)景,、帝豪以及帝豪GL完成了吉利對(duì)中國品牌緊湊型市場(chǎng)從價(jià)格維度上的覆蓋,，但是它們更多偏向于中庸的市場(chǎng)，吉利需要一款車來滿足年輕消費(fèi)者需求,；那么繽瑞的誕生,，正好填補(bǔ)了吉利汽車在該領(lǐng)域的空白。

　　此外,，這款車基于吉利的BMA構(gòu)架進(jìn)行打造,，相比于吉利老的技術(shù)平臺(tái)，新車構(gòu)架將擁有更大的乘坐空間,、多樣化的動(dòng)力系統(tǒng),、豐富的主/被動(dòng)安全配置和ADAS配置，以及更好的品質(zhì),。未來BMA構(gòu)架將成為吉利品牌最核心的產(chǎn)品構(gòu)架,，在此基礎(chǔ)上將推出多款車型。由此,，繽瑞的推出可以說是應(yīng)運(yùn)而生,。

● 競(jìng)爭對(duì)手：

『圖為吉利帝豪、長安逸動(dòng)』

　　從國內(nèi)上半年轎車銷量來看,，前十位僅有一款吉利帝豪為自主品牌車型,，其余皆為海外品牌。不難看出,，海外品牌長期占據(jù)榜單多個(gè)席位,，也反映出轎車是自主品牌較為薄弱的市場(chǎng)。未來繽瑞上市后,，將與自家大哥——帝豪一決高下,，另外長安逸動(dòng)也將成為其對(duì)手,。

　　其中帝豪于今年3月份推出新款車型，新車換裝最新的設(shè)計(jì)語言,，并針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí),，上半年累計(jì)銷量12.80萬輛，月均超過2萬輛,，成績較為突出,；長安逸動(dòng)同樣于今年3月份推出新一代車型，新車相比上一代車型進(jìn)行了巨大變化,，綜合實(shí)力明顯提升,。除了自主品牌，繽瑞還需要面對(duì)海外品牌緊湊型轎車的沖擊,，挑戰(zhàn)可謂是不小,。

● 全文總結(jié)：

　　緊湊型轎車市場(chǎng)中，吉利已經(jīng)布局帝豪,、帝豪GL和遠(yuǎn)景三款車型,，如今隨著繽瑞的加入，市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)化,，這也是吉利充分了解并實(shí)現(xiàn)各種不同的消費(fèi)市場(chǎng)需求的一種產(chǎn)品布局方式。此外,，繽瑞的上市,，我們?cè)俅慰吹郊�利�?duì)轎車市場(chǎng)的決心，不僅要在傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,，還要在運(yùn)動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)中搶占先機(jī),。未來終歸是年輕人的，更加運(yùn)動(dòng)的造型正是他們想要的,，這也可以看作是吉利在細(xì)分化和運(yùn)動(dòng)化方面的嘗試,。未來這款車市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 張雪蓮）

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