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內(nèi)外STi化斯巴魯WRX S4 STi Sport官圖

刁昊

2018年09月05日 11:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，斯巴魯發(fā)布了WRX S4 STi Sport版本車型的官圖。新車將成為日規(guī)版WRX S4車系的頂配車型,，其在車內(nèi)外配備有更多來自STi部門出品的升級部件,，以提升運(yùn)動性能和視覺效果。據(jù)悉,，新車將于9月21日在日本市場開售,，起售價格為409.32萬日元（約合人民幣25.07萬元）。

　　外觀方面,，WRX S4 STi Sport采用了更加運(yùn)動化的造型,，其提供了STi小型車身包圍（含前唇,、側(cè)裙、后保險杠兩側(cè)擾流板）,、深灰色前格柵及18英寸STi密輻式輪圈等,。此外，外后視鏡外殼,、車尾小型擾流板,、鯊魚鰭天線及前翼子板飾條等也采用了亮黑色涂裝，以提升運(yùn)動感,。

　　內(nèi)飾方面,，WRX S4 STi Sport車廂內(nèi)部采用了粉黑搭配的內(nèi)飾配色，其中粉色是STi部門的代表色,。作為頂配車型,，新車提供了由ultrasuede翻毛皮材質(zhì)和Bordeaux真皮拼接包裹的RECARO前排運(yùn)動座椅及飾板，同時真皮多功能方向盤,、紅色縫線,、不銹鋼踏板以及多處STi LOGO等也可在車內(nèi)找到。

　　動力方面,，新車將延續(xù)現(xiàn)款日規(guī)WRX S4車型的動力系統(tǒng),，搭載高功率版FA20型2.0T水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大功率300馬力,，峰值扭矩400牛·米,，傳動系統(tǒng)僅匹配CVT無級變速箱,，并標(biāo)配有全時四驅(qū)系統(tǒng)。WRX S4 STi Sport在底盤方面也有所升級,，其前懸架換裝了一套由STi部門調(diào)校的BILSTEIN倍適登DTMatic II倒立式減振套裝,，后懸架則采用了同樣由STi部門調(diào)校出品的傳統(tǒng)阻尼元件和彈簧元件，更好的硬件和調(diào)校也為車輛帶來了更佳的彎道操控性能和更舒適的駕控感受,。（文/汽車之家刁昊）

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測試文章：多一些熱愛海外試駕斯巴魯WRX STi
評測編輯-梁奇：	拋開信仰來看待，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實(shí)中規(guī)中矩,，油耗,、隔音、配置等等方面都不夠亮眼,，但是對于真愛粉兒來說,，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協(xié),。但是,，它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校，EVO停產(chǎn)之后,，它的存在無人能及,。
評測編輯-于碩：	作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi,，甚至有人會雙修這兩款車型,，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到,，就給了我們一個莫大的安慰,。
評測編輯-：	相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運(yùn)動車型，它的表現(xiàn)確實(shí)太原汁原味了,，沉重的離合器腳感,，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型,，不過我認(rèn)為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友,，日常開太激進(jìn)了，舒適性不足。

斯巴魯WRX

指導(dǎo)價：36.98萬

級別：緊湊型車

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