[汽車之家 新聞]  秋高氣爽，精神抖擻,，拂去夏日的炎熱,，清涼的秋季讓人感到十分舒服。盡管現在已經到了傳統(tǒng)的“金九銀十”,，但當下的汽車市場仿佛早早地進入深秋怎么也熱不起來,。熟悉每月熱度排行系列文章的朋友們都知道，今年以來車市一直處于一個相對較為冷淡的時期,，今年的“金九銀十”可能也要泡湯,。造成這一市場不景氣的主要原因可能還是與消費者的購買力水平有關。有專家說當下三四線樓市的火爆,，把大多消費者的錢包掏空了,，而錢包鼓鼓的一線城市卻在面臨著限購，就這么尷尬,。接下來倘若還沒有諸如去年購置稅全免/減半這樣的救市政策,，2018全年車市增速可能會不那么樂觀。那么,，8月銷售線索數據都能體現出哪些潛在趨勢,，我們將通過本文為您解讀。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據,，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數,。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標,，對市場走勢具有重要的參考、預判價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲,，如2018年8月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到9-10月,。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達24096家，同比增加10.24%,，汽車之家已經成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 整體走勢：豪華車線索量升溫，20萬元以內車熱度驟降

　　中國汽車工業(yè)協會公布的數據顯示：8月汽車產銷分別完成200萬輛和210.3萬輛,，分別同比下降4.4%和3.8%,。當下的汽車市場比較涼涼。從8月的銷售線索來看,，20萬元以內價格區(qū)間車型線索量繼續(xù)縮水,，出現了更大面積的熱度下降。這個區(qū)間正好囊括了中國品牌和合資品牌的主流車型,，也反映出當下入門級車及普通家用汽車市場的不景氣,。與此形成對比的是20萬元以上的汽車銷售熱度延續(xù)了前幾個月的態(tài)勢，熱度仍在上升,，再一次驗證了當下汽車消費者對車輛品質和品牌的需求有了更進一步的提升,。

　　值得關注的是，7月中國對進口關稅進行下調之后,，8月份50萬元以上的銷售線索量達到了今年之最,，豪華車、進口車在接下來的日子里將釋放或多或少的市場需求信號,，如此來看,，中美貿摩擦對當下的汽車市場尚未造成較大的負面影響，反而稍偏正面,，因為進出口廠商大多提前了報關準備,，不過這有可能是對進出口車市場的一種提前透支。

● 品牌層面：日系繼續(xù)高歌,，中國品牌壓力加大

　　從8月份的銷售線索量來看,，各品牌在各價位區(qū)間的熱度基本沒有太大的變動，整體格局已經基本形成,。8月份的汽車銷售優(yōu)惠幅度已經達到了最高位,，線索量并沒有因此而被點燃,，反而有熱度下降的趨勢,，畢竟考慮到今年經濟大環(huán)境和影響和當下三四線城市樓市火爆的因素，汽車消費受到了很大程度的影響,。

　　雖然整體態(tài)勢較為不樂觀,，有幾點表現還是可圈可點的。在12萬元以下的車市銷售線索中,，可以看到長安努力的身影,，其銷售線索量有一定的提升,。廠家數據顯示長安汽車8月份整體銷量為134,222輛，與去年同期相比下滑34.6%,，與上月環(huán)比上升4.3%,，9月市場表現或有回暖跡象。此外,，在中國品牌競爭較為激烈的12-15萬價格區(qū)間內,，吉利和哈弗是我們較為關注的品牌，兩者競爭加劇,，吉利表現較為搶眼,。根據官方公布的數據，8月吉利汽車銷量為12.55萬輛,，同比增30%,，前八個月銷量已經破百萬輛，是當下攻勢較猛烈的中國品牌,。

　　日系車一如既往的表現出了強勁的增長勢頭,，以豐田系最為強勁，在15萬元以上的價格區(qū)間內,，豐田的銷售線索量都有一定程度的提升,，這一態(tài)勢已經保持了一個季度。最值得一提的是,，官方數據顯示,，全新凱美瑞8月銷量15475輛，同比增長高達137.1%,，帶動了廣汽豐田的總體銷量,。當然，大眾品牌的熱度雖有微降,，但依舊處于熱度排行榜首,。在豪華品牌當中，50-100萬元區(qū)間內,，奧迪,、豐田超越寶馬的銷售線索，躍至狀元和榜眼,，寶馬從第一位跌至第三,，這可能與寶馬在韓國的自燃事件有關，影響了中國消費者對寶馬的熱情,。

● 6萬元以下：吉利低價位車熱度下降

『吉利遠景』

　　8月,，6萬元以下的轎車和SUV整體出現了銷售線索量下降的趨勢。其中，吉利遠景轎車,、遠景X3,、遠景X1的銷售線索量下降較明顯，剛剛上市的緊湊型車繽瑞可能轉移了消費者的注意力,，吉利全新模塊化平臺BMA的推出或將能帶動其在低價位區(qū)間的市場競爭力,。不過，在這個價位區(qū)間里,，可以看到韓系車有逐漸走出陰霾的跡象,，瑞納的熱度由7月的7.78%上升到8月的8.16%。

● 6-9萬元：哈弗H2s首次入圍今年熱度前十

『哈弗H2s』

　　在20萬元以內的價格區(qū)間內,，僅6-9萬元區(qū)間實現了0.1%的熱度提升,，這與個別車型的銷量線索量大幅提升有直接關系，具體有捷達,、飛度,、以及哈弗H2s，而這些車型銷量線索量的提升主要是因為巨大的優(yōu)惠幅度,。特別值得一提的是哈弗H2s在今年首次進入到6-9萬元的SUV銷量前十的熱度排名中,，據了解該車型目前最低優(yōu)惠價格已經下探到6萬元以下�,？傮w來看,，這個價位區(qū)間的車型在熱度排行上的活躍度還是挺高的，熱度排名時不時出現微調,，熱度較容易受價格和新車上市影響,。

● 9-12萬元：新款桑塔納表現搶眼

『新款桑塔納1.5L車型』

　　在轎車熱度前十的排行里，大眾品牌車型占了四席且熱度不減,，其中8月份上汽大眾新款桑塔納1.5L車型的上市帶動了其在8月份的線索量,，位列第五位。哈弗H6官降效果明顯,，熱度提升較快,。寶駿530雖然在優(yōu)惠力度上沒有優(yōu)勢，但8月的熱度略微好于7月,，其下跌態(tài)勢有了好轉跡象,。榮威RX5低配車型跌出熱度排行前十也是可以理解的，因為榮威RX5中高配車型在12-15萬元價區(qū)內保持著一定的熱度,。

● 12-15萬元：強者愈強,，朗逸摘得轎車熱度冠軍

『大眾全新朗逸』

　　在這個價區(qū)內，朗逸和思域依舊位列轎車銷售線索量排行第一和第二,，朗逸的熱度大幅提升了1.71%,。官方公布的數據顯示，8月朗逸交付45618輛,，同比增長6%,，其中全新一代朗逸8月交付13415輛，環(huán)比增長高達64.7%,，這說明消費者對這款車產品實力的升級還是十分認可的,。日系轎車在這個價區(qū)表現也比較可觀，軒逸的熱度提升至了第三位,。

　　12-15萬元價區(qū)內的SUV車型競爭還是很激烈的,，尤其榮威RX5和繽智，銷售線索量只差0.03個百分點,，這其中繽智的熱度較上個月有了提升,，數據顯示，繼達成50萬用戶后,，繽智銷量繼續(xù)攀升,，8月共實現銷量13430輛，環(huán)比增長46.6%,，廣汽本田的增長勢頭已經顯現,。此外，眾泰T700從銷售線索量排行榜消失了幾個月后又回歸到我們的視野,，以1.54%的熱度位列12-15萬元SUV熱度排行第七,，這可能與其在8月份的優(yōu)惠力度有關。

● 15-20萬元：探歌可期,，WEY VV7快淪落為非主流

『奧迪A3』

　　從8月份的線索量來看,，15-20萬元價格區(qū)間的轎車市場格局和脈絡就比較很清晰了，是德系和日系的天下,。其中,，奧迪A3跌出前十是比較值得關注的，在講究性價比的當下,，入門級豪華車面臨著不小的挑戰(zhàn),。該區(qū)間的SUV車型排名有兩點值得關注。T-ROC探歌上市一個月來,，首月銷量達到了3000輛,，考慮到產能等問題，這一市場表現還是值得期待的,，這與其在8月的線索量表現比較吻合,，為1.42%，位列第七,；WEY VV7熱度繼續(xù)下降險跌出前十,，位列第十位,，這再次給WEY品牌敲了一次警鐘。數據顯示,，VV7本月銷量為4002輛,。

● 20-30萬元：轎車與SUV格局均較為穩(wěn)定

『全新雷克薩斯ES』

　　 雷克薩斯ES的表現較為突出，熱度由上個月的1.6%（第九位）升至8月的2.49%（第四位）,，如此來看于7月26日上市的全新雷克薩斯ES還是有很多有購車意向的消費群體,。在該價格區(qū)間的SUV車型中，CR-V的熱度由7月的2.17%上升至8月的2.81%,，略有復蘇,；奔馳GLA熱度由7月的2.27%跌至8月的1.7%。

● 30-50萬元：全新寶馬X3市場表現逐漸顯露

『國產寶馬X3』

　　這個價格區(qū)間,，基本上已經是豪華品牌的陣營了,，整體的銷售線索量較7月有一個較小幅度的提升。在轎車方面,，奧迪A4L躍至第一位,，熱度達到了8.74%（7月熱度為7.19%），數據顯示,，奧迪A4L 8月總銷量為14857輛,，同比增長38.4%，前八個月累計銷量已超過十萬,，這與該車較高力度的優(yōu)惠有很大關系,。此外，寶馬3系和5系的熱度提升,，推高了該區(qū)間整體的熱度,。在SUV車型方面，途昂,、奔馳GLC以及奧迪Q5保持前三甲位置,，寶馬X3的線索量提升較快，全新寶馬X3 28i車型上市一個月之后,，市場表現逐漸顯現,。

● 50-100萬元：進口豪華車熱度普遍升溫

『大眾途昂』

　　途昂出現在這一價位區(qū)間的熱度前十排行還是挺意外的，作為一款車長超5米的7座SUV,，途昂上半年平均每月有著7000多輛的銷量,，在大型SUV市場中的表現還是可以的。8月,，各品牌都把優(yōu)惠力度做到了之最,，在全國范圍內大幅優(yōu)惠的前提下，從熱度排行來看,，途昂短期內銷量還會有所提升,。此外,，進口車型奧迪A6旅行車、寶馬5系,、奔馳E級,、攬勝星脈等出現了線索量的提升，這主要是受到7月關稅下降政策的影響,，同時像A6旅行版、E級Coupe這樣的小眾車型,，也受到了更多人的認同,。

● 100萬元以上：超豪華車型中奔馳/寶馬/奧迪仍是主流

『全新奔馳G級』

　　100萬元以上的車型，基本上屬于“獨孤求敗”狀態(tài)了,，車型彼此間的競爭更多是聚焦在品牌上的不同選擇,。在轎車方面，前三甲的排名沒變,，寶馬7系新能源車型熱度略有提升,。在SUV方面，奔馳G級換代后熱度由7月的7.68%上升至8月的11.79%,，勢頭較好,。

● MPV：宋MAX、寶駿730/360線索熱度下降

『比亞迪宋MAX』

　　比亞迪宋MAX和寶駿730位居8月銷售線索量第一位和第二位,，但熱度雙雙都有所下降,。與此同時別克GL8的熱度得到了一個明顯的提升，此外埃爾法也出現在前十排行榜中,，其熱度為3.96%,。

● 全文總結：

　　縱觀8月的熱度排行我們能看出以下幾點行為：在廠商方面，新車型的不斷上市,、銷售淡季優(yōu)惠力度的大幅提升等市場行為對當下汽車市場而言,，并不能激蕩出一個大的水花，幾波漣漪之后還是一如既往的冷淡,；在消費者層面,，我們能夠看出20萬元以內的汽車購買力度在下降，這意味汽車的消費主力大軍的消費能力水平受到了某些桎梏,，最大的嫌疑就是受樓市的影響,；而對于進口/豪華車市場，仿佛并沒有受到貿易摩擦的影響,，有錢人的消費水平反而再進一步提升,。通過這些行為表現，不得不感慨：消費降級到底有沒有在汽車消費市場出現,？我想,，是有的,。（文/汽車之家 張小莎）

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