威馬EX5 Pro/EX6明年發(fā)布曝威馬新規(guī)劃

耿源

2018年09月29日 11:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從威馬官方獲悉,，公司將于今年年底前完成C輪融資，2018年交付1萬臺,，并在2019年完成十萬臺交付目標,，為達成這一目標，威馬將在明年推出EX5 Pro和EX6兩款車型,。

　　根據(jù)威馬的規(guī)劃,，2019年底達成10萬輛交付目標并非全靠剛剛上市的威馬EX5(參數(shù)|詢價)，根據(jù)公司規(guī)劃,，威馬EX5 Pro將于2019年上半年正式推出,，同時另一款威馬EX6將于2019年下半年推出。三款車型將助力威馬達成交付10萬輛的目標,。在2021年威馬將推出MPV和轎車車型,。

　　此外，2019年威馬還將推出置換優(yōu)惠政策和線上金融方案,，從而滿足用戶需求,。此外在電池方面，現(xiàn)款EX5車型均搭載寧德時代生產(chǎn)的電池,，但目前威馬還與另外兩家電池公司（力神和蘇州宇量）在進行合作標定,，不排除未來將更換電池來源。（文/汽車之家耿源）

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版,，還有460km的續(xù)航，還不進來看一下,？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞,，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用,，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯,。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡,，懸架的支撐性也不是那么足夠,，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高,。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400,，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了,。好在應對日常用車不是問題,，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后,，也能讓你爽一下,。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩,，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩,。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔,，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三,，,。內(nèi)飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線,，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來,。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯,，補貼后的售價足夠有吸引力,。

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