[汽車之家 專業(yè)評測]  今天測試的車型是威馬EX5(參數(shù)|詢價) Pro 智行2.0 500,，它和威馬EX5是什么關(guān)系,？和威馬EX5 智行2.0是同一個車嗎,？別著急,，我們先從名字上分析一波，威馬EX5是威馬旗下第一款量產(chǎn)車型,，智行2.0車型則是2019年威馬繼續(xù)在威馬EX5基礎(chǔ)上賦能,，增加了智行輔助系統(tǒng)，而今天的主角則可以看做是威馬EX5智行2.0車型的進(jìn)一步升級車型,。這款車型在今年上海車展上正式上市,，補(bǔ)貼后售價為23.98萬元，限量3000臺,，也讓它成為了威馬EX5系列車型中售價最高的車型,，拉高了威馬EX5的價格區(qū)間，它是否值得這個價格,？我們還是讓測試說話吧,。

60秒快速了解全文：

1、工信部綜合續(xù)航為460km,平均時速約92km/h的城際高速工況測試下,，續(xù)航能力在328km,，城郊游玩續(xù)航壓力不大。

2、平均時速30km/h的城市低速工況下,，實(shí)測續(xù)航里程約為432km,，滿足日常通勤需求。

3,、新車動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，操控起來比較輕松愜意。

4,、該車乘坐和儲物空間方面有不少驚喜,，同級別當(dāng)中具有一定的優(yōu)勢。

●城際高速/城市低速續(xù)航測試：

　　根據(jù)威馬的命名規(guī)則,，300,、400、500對應(yīng)的是綜合續(xù)航里程為300km,、400km,、460km，今天我們測試的威馬EX5 Pro 智行2.0 500（以下簡稱威馬EX5 Pro）是綜合續(xù)航里程為460km的版本,，電池組容量為59.53kWh,，電池組密度超過140Wh/kg。去年我的同事測試過續(xù)航里程為400km的Extra創(chuàng)新版車型,，獲得了城際高速工況為248km,，城市低速工況續(xù)航為309km的成績。如今460km的綜合續(xù)航是否能夠彌補(bǔ)之前續(xù)航的短板,？

　　汽車之家測試電動車城際高速工況續(xù)航是保證平均時速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實(shí)際續(xù)航里程,。

　　我們在行駛了3個小時3分鐘之后,，表顯行駛里程為280.6km，平均時速約92km/h,，剩余續(xù)航里程為67km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.4km，以該車滿電459km的續(xù)航里程來算,，城際高速工況下續(xù)航能力在328km,。

　　經(jīng)過我們的測試,，在全程開設(shè)冷風(fēng)空調(diào),，ECO模式能量回收最大擋的設(shè)定下，威馬EX5 Pro城際高速工況下的的續(xù)航能力在328km左右,，應(yīng)付一般的城際郊游沒有問題,。走高速出去游玩時，最好每280km左右規(guī)劃一次充電。我們在高速服務(wù)區(qū)120kW的充電樁上也測得,，該車輛電量從30%充到80%,，花費(fèi)時間為49分鐘。

　　城際高速工況過后我們繼續(xù)進(jìn)行城市低速工況測試,，我們的城市低速工況主要包含市區(qū)內(nèi)高架環(huán)路,、市內(nèi)一般道路。測試條件是保證平均時速在30±2km/h,，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們在全程開設(shè)空調(diào)的情況下,，行駛了3個小時18分鐘之后,，表顯行駛了100km，剩余續(xù)航里程為329km,，平均時速約30km/h,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.99km，以出發(fā)時428km的續(xù)航里程來算,，低速工況下的續(xù)航能力在432km,。

　　經(jīng)過計算，該車在城市低速工況下的電耗為17.9kWh/100km,，因?yàn)樯鲜龀淙腚娏繛槌潆姌讹@示電量,，充電過程有一定的損耗。另外,，經(jīng)過和威馬工程師溝通,，該車具有智能溫控系統(tǒng)，在我們測試過程中,，室外30攝氏度時該系統(tǒng)會啟動,、工作，還會消耗部分電量,，因此該電耗僅供參考,。

　　小結(jié)：威馬EX5 Pro實(shí)測城際高速工況續(xù)航里程約為328km，城市低速工況下實(shí)測續(xù)航里程約為432km,，與工信部給出的460km續(xù)航里程存在一定差距,，不過這個續(xù)航里程日常通勤代步來說已經(jīng)足夠。對于上下班通勤在50km以內(nèi)的人來說,，一周一充也可以,。