拉高限位測威馬EX5 Pro 智行2.0 500

姜田雙

2019年06月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●操控表現(xiàn)和剎車測試：

　　該車的方向盤助力調(diào)校偏輕,，可能更適合女生操作,，隨著車速的提升,，轉(zhuǎn)向力度會變得沉一些，但也非常有限,。轉(zhuǎn)向助力回饋力度均勻,，車頭指向性有一定的虛位，但整體上來說在可以接受的范圍內(nèi),。

　　在駕乘舒適性方面,，懸架將細(xì)小的振動都過濾掉了，而且軟硬適中的座椅又提供了不少助力,，能帶給人不錯(cuò)的駕乘感受,。威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià)) Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力和偏舒適性的調(diào)校都告訴我們它主要面向的是家庭用戶,。

○剎車測試：

　　剎車時(shí)制動力釋放比較平緩,，可能是配備了19寸輪胎的緣故，剎車成績表現(xiàn)平平,，且連續(xù)多次剎車后,，剎車系統(tǒng)有些微的熱衰減現(xiàn)象，最后100km/h-0的剎車成績?yōu)?1.61m,。

○噪音表現(xiàn)：

　　威馬EX5 Pro在噪音測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)并沒有太多驚喜,，低速環(huán)境下,，噪音控制得還可以，但當(dāng)車速來到80km/h以上的時(shí)候,，風(fēng)噪和胎噪比較明顯地傳入車內(nèi),。實(shí)際測試中車輛80km/h和120km/h時(shí)速狀態(tài)下噪音都略高于標(biāo)準(zhǔn)值。

○EV AH-100評分：

文章標(biāo)簽： AH-100評價(jià)體系電動車試駕評測 SUV試駕評測

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版,，還有460km的續(xù)航,，還不進(jìn)來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,，高速續(xù)航測試的時(shí)候,，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞,，這對于很多司機(jī)來說絕對是個(gè)福音,。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實(shí)用,，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯(cuò),。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個(gè)人不太喜歡,，懸架的支撐性也不是那么足夠,，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高,。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400,，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了,。好在應(yīng)對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感,，開啟Sport模式之后,，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個(gè)新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩,，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔,，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿,，耐看程度在我眼里屬于前三,，。內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外部造型相互呼應(yīng),，仍然走的是簡潔而時(shí)尚的路線,，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn),。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯(cuò),，補(bǔ)貼后的售價(jià)足夠有吸引力。

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