★ 插電式混動(dòng)卡羅拉/插電式混動(dòng)雷凌
豐田在中國(guó)市場(chǎng)上的首款PHEV車型,，卡羅拉家族換代前的最后一款產(chǎn)品

　　2014年豐田首次在中國(guó)采用雙車戰(zhàn)略,，基于同一平臺(tái)而來(lái)的卡羅拉和雷凌分別落戶南北豐田,，4年來(lái)憑借著卡羅拉和雷凌優(yōu)秀的口碑和出色的質(zhì)量，這兩款產(chǎn)品成為了豐田在中國(guó)的銷量基石,，而即將在2019年上市的卡羅拉/雷凌PHEV車型將進(jìn)一步拓寬現(xiàn)有市場(chǎng)。

　　面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源的政策扶植,，豐田也即將加入新能源產(chǎn)品大軍,，與絕大部分廠家不同的是，豐田將自家的熱銷緊湊型轎車打造成新能源產(chǎn)品，看似非常保守的布局,，但實(shí)際上是通過(guò)目前口碑最好的產(chǎn)品率先進(jìn)入新能源市場(chǎng),，從而使得潛在用戶更加放心產(chǎn)品質(zhì)量。

　　卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的出現(xiàn)針對(duì)部分限牌城市（津,、滬,、粵等）而言，確實(shí)是一件非常利好的事情,，不過(guò)隨著新能源財(cái)政補(bǔ)貼的退坡,，到2019年一季度新車上市時(shí)，對(duì)它們的補(bǔ)貼會(huì)非常有限,。而在豐田看來(lái),，銷量的多少與否似乎不是那么的重要，它們更多的含義是為豐田在中國(guó)新能源市場(chǎng)打下一個(gè)良好的口碑,。因?yàn)閷脮r(shí)的卡羅拉和雷凌已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期,，海外市場(chǎng)目前美國(guó)、日本,、歐洲均已完成換代,，雖然中規(guī)版目前暫無(wú)換代消息，但相信伴隨著豐田全球市場(chǎng)的布局,，新一代卡羅拉三廂版距離我們也不會(huì)太遠(yuǎn),。

★ 奕澤IZOA純電動(dòng)版/C-HR純電動(dòng)版
針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的純電動(dòng)SUV，進(jìn)一步試水新能源市場(chǎng)

　　在新能源車布局上,，豐田并非是應(yīng)付市場(chǎng)而為之,，在卡羅拉和雷凌PHEV打開(kāi)新能源市場(chǎng)之后，2020年基于一汽豐田奕澤IZOA(參數(shù)|詢價(jià))和廣汽豐田C-HR打造的純電動(dòng)版本也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，可以看出豐田已經(jīng)將其在中國(guó)新能源市場(chǎng)的規(guī)劃做足準(zhǔn)備,，只待時(shí)機(jī)成熟一步步邁進(jìn)。

　　從產(chǎn)品上來(lái)看,，奕澤IZOA純電動(dòng)版/C-HR純電動(dòng)版依舊是主打年輕用戶群體的純電動(dòng)SUV,，我們推測(cè)以年輕消費(fèi)者的用車環(huán)境來(lái)看，解決城市內(nèi)的通勤將會(huì)是首要需求,，但同時(shí),，作為新一代年輕消費(fèi)者，他們更懂得生活,，除了繁忙的城市工作之外,，閑暇時(shí)間他們更希望去探索未知。所以奕澤IZOA純電動(dòng)版/C-HR純電動(dòng)版需要滿足中短途駕車需求,，而非僅僅是城市通勤,。所以雖然目前尚沒(méi)有TNGA架構(gòu)采用純電動(dòng)動(dòng)力的先例，但這款產(chǎn)品的續(xù)航里程必需要滿足年輕消費(fèi)者的需求。

　　雖然2020年恰逢中國(guó)新能源補(bǔ)貼結(jié)束（暫定）,，國(guó)內(nèi)無(wú)論中國(guó)品牌還是海外品牌的新能源車站在同一起跑線上,，但豐田依然僅為這兩款純電動(dòng)SUV分別規(guī)劃了1萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，所以銷量并非豐田的重點(diǎn),，通過(guò)這樣兩款產(chǎn)品來(lái)平衡中國(guó)的排放法規(guī),，同時(shí)進(jìn)一步試水新能源市場(chǎng)才是豐田的目標(biāo)。

★ 新一代卡羅拉
基于TNGA模塊化架構(gòu),，將繼續(xù)提供混動(dòng)版

　　新一代卡羅拉已經(jīng)在北美,、日本、歐洲陸續(xù)發(fā)布了兩廂版和旅行版,，一改此前日規(guī),、美規(guī)、歐規(guī),、國(guó)際版四種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格,，新一代卡羅拉依然提供不同的車身形式，但在設(shè)計(jì)上回歸統(tǒng)一,，而截至目前只剩新一代卡羅拉三廂版尚未發(fā)布,，而這款車型未來(lái)將在2019年年底前在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

『目前豐田在全球僅發(fā)布了卡羅拉旅行版和兩廂版』

　　根據(jù)一汽豐田第二,、第三工廠的投資項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容來(lái)看,，其將投資17.9087億元，針對(duì)第二和第三工廠進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整,，保留現(xiàn)有皇冠,、卡羅拉和威馳轎車生產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)卡羅拉現(xiàn)款轎車進(jìn)行換代,，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目在2019年8月竣工投產(chǎn),。

　　根據(jù)規(guī)劃來(lái)看，新一代卡羅拉將同時(shí)提供燃油版和混動(dòng)版,，我們預(yù)計(jì)其動(dòng)力總成將參考美版和歐版相結(jié)合的方式,，引入包括1.2T、2.0L,、1.8T混動(dòng)（或2.0L）等至少三種動(dòng)力總成,。同時(shí)，從項(xiàng)目公告上看,，在新一代卡羅拉項(xiàng)目竣工時(shí),，將保留現(xiàn)款卡羅拉的生產(chǎn)，我們尚不能以此確定卡羅拉會(huì)出現(xiàn)同堂銷售的情況,，或許共同生產(chǎn)的情況只是新老交替前的過(guò)渡期,。也有可能為現(xiàn)款卡羅拉轉(zhuǎn)至一汽豐田第二工廠生產(chǎn),，第三工廠將全面升級(jí)為TNGA模塊化架構(gòu)工廠,。

★ 廣汽豐田新一代RAV4
它不僅是廣汽豐田的緊湊型SUV,，還會(huì)是一款新能源產(chǎn)品

　　新一代RAV4將不僅僅屬于一汽豐田，廣汽豐田也會(huì)在稍晚一些的2020年引入這款拳頭型產(chǎn)品,，從而填補(bǔ)自己沒(méi)有緊湊型SUV產(chǎn)品的遺憾,。此外，據(jù)可靠消息透露,，屆時(shí)廣汽豐田會(huì)同步引入新一代RAV4 PHEV,。

　　正如上文所說(shuō)，合資緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)趨近飽和,，所以廣汽豐田如果貿(mào)然的開(kāi)發(fā)一款全新的緊湊型SUV那么很有可能被淹沒(méi)在眾多競(jìng)品當(dāng)中,，同時(shí)這也不符合豐田統(tǒng)一全球車型的理念。所以參考奕澤IZOA和C-HR,，基于TNGA架構(gòu)的新一代RAV4同時(shí)在廣汽豐田投產(chǎn)就變得順利成章了,。

　　雖然與一汽豐田相比，廣汽豐田新一代RAV4的引入時(shí)間更晚,，但或許這也是為了平衡一汽與廣汽關(guān)系的辦法之一,，同時(shí)到2020年，基于新一代RAV4開(kāi)發(fā)的PHEV版本已經(jīng)完成,，雖然在產(chǎn)品名稱上無(wú)法獲得熟知“RAV4”商標(biāo),，但此時(shí)廣汽豐田同時(shí)擁有燃油版和新能源版，此時(shí)入市,，相信會(huì)在市場(chǎng)當(dāng)中奪得一定的市場(chǎng)份額,。

★ 廣汽豐田新一代Sienna
眾所期待的大型MPV，主打家庭用戶

　　眾所期待的國(guó)產(chǎn)大型MPV,，但需要等到2022年雖然我們獲得了新一代Sienna即將國(guó)產(chǎn)的消息,，但它的國(guó)產(chǎn)時(shí)間卻在4年后的2022年，目前有關(guān)新一代產(chǎn)品的信息幾乎為0,，甚至我們不能確認(rèn)該車是否基于TNGA模塊化架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā),，不過(guò)相信我們會(huì)在2020年前率先在北美看到這款車型的身影。

『現(xiàn)款豐田Sienna美版』

　　很多MPV登陸中國(guó)市場(chǎng)時(shí)都會(huì)以目前市場(chǎng)上的霸主GL8作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，可截至目前仍沒(méi)有人能夠撼動(dòng)霸主的地位,。但強(qiáng)奪不行可以巧取，本田的姊妹MPV——奧德賽和艾力紳的9月銷量分別為5165輛和4169輛,，綜合二者以9334輛的銷量占據(jù)了同一市場(chǎng)份額,，相比于GL8的9月單月銷量1.2萬(wàn)輛已經(jīng)十分接近。

『現(xiàn)款豐田Sienna美版』

　　而豐田或許希望Sienna能夠從被本田和別克牢牢占據(jù)的高端MPV市場(chǎng)當(dāng)中搶奪以部分市場(chǎng)配額,，現(xiàn)款Sienna由于平行進(jìn)口的原因,，在配置和價(jià)格上飄忽不定,，始終屬于一款小眾車型，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的Sienna,，雖然設(shè)計(jì)上會(huì)進(jìn)行全球統(tǒng)一,，但配置方面或許會(huì)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行優(yōu)化，而面對(duì)豐田所處的年輕化消費(fèi)者群體,，對(duì)標(biāo)主打商務(wù)的GL8似乎不符合Sienna的定位,，但搶奪因家庭需求選擇GL8的用戶還是易如反掌的，同時(shí)這樣的用戶群體也廣泛的存在于奧德賽和艾力紳的潛在客戶當(dāng)中,。加之國(guó)產(chǎn)時(shí)間較晚,，我們推測(cè)屆時(shí)豐田所主攻的泛90后人群將會(huì)因?yàn)槟挲g和家庭的變化，而逐步開(kāi)始考慮MPV車型,。所以在豐田看來(lái),，好飯真的不怕晚。