[汽車之家 新聞]  “2016年,，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量突破100萬輛大關(guān),，僅僅2年過去，2018年全球新能源汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過400萬輛,�,！�10月16日,，在2018節(jié)能與新能源汽車發(fā)展趨勢研討會暨研究成果發(fā)布會上,，國際清潔交通委員會（ICCT）研究員崔洪陽說道。

　　崔洪陽介紹,，過去五年全球新能源汽車銷量有兩個突出特點,，一是其年均增速高達(dá)60%，是傳統(tǒng)混動同階段增速的2倍,；二是推廣量主要集中于中歐美日四大汽車市場,，中國加美國的銷量更是占到了全球總量的三分之二。2017年,，上述四大市場的25個城市共推廣了130萬輛新能源乘用車,，占全球總量的44%，而這25個城市的人口僅占全球的4%,，占全球乘用車總銷量的12%,，其在新能源汽車推廣方面的超前性可見一斑。此外,，這25個城市中有11個是中國城市,，全球推廣量排名前三的城市分別為上海、北京和洛杉磯,。

『國際清潔交通委員會研究員崔洪陽』

　　為什么是這些城市引領(lǐng)了全球新能源汽車的推廣,？崔洪陽表示，這與美國,、中國等國家以及各城市所采取的一系列激勵政策密切相關(guān),。在美國，直接的經(jīng)濟(jì)激勵及路權(quán)優(yōu)惠等政策對拉動新能源汽車推廣效果最明顯,；而對中國市場貢獻(xiàn)最大的則是不限購,、購置補(bǔ)貼等政策。

　　不過,，中美新能源市場也有所不同,，如美國各個城市新能源汽車市場的競爭格局較為類似,，而中國的部分城市則存在本地企業(yè)一家獨大的情況。

『美國新能源汽車市場競爭格局較為相似』

　　另外一個重要區(qū)別是,，美國城市已經(jīng)把新能源汽車推廣作為當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量改善的重要推手,，并且美國新能源汽車推廣較好的地區(qū)往往是空氣質(zhì)量改善需求較大的地區(qū)。

　　而就2017年中國代表城市及省份的PM2.5濃度及對應(yīng)的新能源汽車銷量看,，中國城市尚未將新能源汽車推廣與地方空氣質(zhì)量改善需求較好地結(jié)合起來,，是未來值得探索的重要方向。

　　雖然全球及中國的新能源汽車推廣量增長明顯,，但新能源汽車仍然存在成本較高,、使用便利性價差、消費(fèi)者認(rèn)知程度較低等推廣壁壘,，這使新能源汽車距離成為市場主流仍然存在較大差距,。

　　就短中期發(fā)展來看，新能源汽車的推廣在很大程度上仍然需要依靠政策推動,，全球各個國家和地區(qū)均是如此,。例如美國部分城市2017年的新能源汽車銷量相較于2016年出現(xiàn)不同幅度的下降，原因就在于這些城市取消了原有的直接經(jīng)濟(jì)激勵或者對新能源汽車開始加收稅費(fèi),。因此,，穩(wěn)定、可持續(xù)的激勵政策對近中期的新能源汽車市場發(fā)展至關(guān)重要,，比如中國今年4月份開始實施的雙積分政策,、瑞典自今年7月開始實施的Feebate政策等等，都是在穩(wěn)定,、可持續(xù)性政策方面的有效探索。

　　另外,，值得一提的是,，就全球來看，車企進(jìn)行汽車電動化變革的決心很大,。ICCT整理了全球各大車企公開宣布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,，發(fā)現(xiàn)到2025年，全球車企計劃上市數(shù)百個新的電動車型,、進(jìn)行超過2000億美元的投資,，并將新能源汽車的年銷量提升至1500萬輛,，這一數(shù)字遠(yuǎn)超各國政府對2025年的政策目標(biāo)。此外,，崔洪陽也預(yù)測,，中低續(xù)航里程的純電動汽車將在2025-2030年間較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車實現(xiàn)成本優(yōu)勢,。（文/汽車之家 宋愛菊）

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