[汽車之家 新車上市]  從瑞典哥德堡到荷蘭阿姆斯特丹,，關(guān)于領(lǐng)克品牌及車型的故事全部起源于歐洲，而這次,，領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)把上市的地點定位在日本富士山腳下的賽道,。作為領(lǐng)克的第一款轎車，它搭載了與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD發(fā)動機,，變速箱方面則有7速雙離合變速箱和6速手動變速箱的選擇,。先期上市共6款車型,，售價區(qū)間為11.68-15.18萬元。此外,，該車還享受終身免費質(zhì)保,、免費救援、免費數(shù)據(jù)流量三免政策,。

● 新車特點

　　領(lǐng)克03的信息早在上市之前已成為公開的秘密,，即便在造型保密階段,，基于領(lǐng)克01/02以及去年發(fā)布的概念車甚至更早期的CCC概念車，我們也能大致對其造型有著清晰的構(gòu)想,，特別是標(biāo)志化大燈以及格柵輪廓組合而成的家族化前臉,。唯一讓我們感到好奇的是，領(lǐng)克的設(shè)計師如何用同樣的設(shè)計特征來平衡不同車型的體量關(guān)系,。

　　按照官方對設(shè)計理念的闡述,，領(lǐng)克的設(shè)計靈感來自“現(xiàn)代都市生活中的節(jié)奏變化和場景切換”，以我的理解,，如此的價值描述更像是哥德堡設(shè)計中心對北歐簡約設(shè)計風(fēng)格的另一種詮釋,，畢竟，立足于歐洲中心研發(fā)的產(chǎn)品需要得到中國這個主要市場消費觀念的認(rèn)同,，無論領(lǐng)克在哪里發(fā)布,，都是為了強調(diào)品牌和產(chǎn)品與發(fā)布所在地的標(biāo)簽共通性。

　　這個要進入主流合資品牌市場的中國豪華品牌如何立足,？這個問題,，領(lǐng)克團隊從上到下都在問自己，研發(fā),、設(shè)計的硬實力自然不必多說,，中國團隊基于市場調(diào)研對產(chǎn)品進行定義，換句話說,，什么樣的產(chǎn)品力能夠確保目標(biāo)的達成,？在技術(shù)的可行性以及驗證方面，瑞典人從中扮演了審判官的角色,，從而確保每個階段的成果都能符合他們的標(biāo)準(zhǔn),。

　　對于一個有影響力的豪華品牌，豐富的產(chǎn)品線是必要的支撐,，但產(chǎn)品的釋放節(jié)奏確實有著重要的戰(zhàn)略意義,。先期以SUV車型作為排頭兵，更多是考慮到市場對SUV的喜好,，而轎車領(lǐng)域的增長停滯并不能掩蓋龐大的市場基盤,，那是客觀存在的事實,，讓一款轎車能夠充分被市場接受更能代表用戶對品牌的認(rèn)可度。

　　車內(nèi)部分與領(lǐng)克02基本保持一致,，整體向駕駛席傾斜的中控臺不僅方便操作,，在一款講究運動性的轎車上，這更是強調(diào)駕駛的一種形式,。中控臺部分的用料也很別致,，設(shè)計師并沒有用大面積的皮革材料體現(xiàn)質(zhì)感，而是在材料表面的視覺上做文章,，通過不同區(qū)域的紋理效果來打造整體的層次感,。10.2英寸的中控屏無論是在信息呈現(xiàn)還是在操作流暢度方面都比較符合用戶對一款消費類電子產(chǎn)品的效果預(yù)期。

　　一體式的座椅又一次強調(diào)了產(chǎn)品的動感標(biāo)簽,，無論動力如何,，任何人坐上去都會被激發(fā)出對駕駛樂趣的渴望。側(cè)面的支撐也做了設(shè)計,，車輛轉(zhuǎn)彎時可以包裹住身體，當(dāng)然,，具體的支撐效果,，還是要是身材而定。

　　乘坐空間方面,，1米8身高的體驗者可以獲得四指的頭部空間,，對于一輛轎車而言，這是一個不錯的表現(xiàn),。后排乘坐空間同樣值得肯定,，頭部空間為四指，腿部則有一拳三指的成績,。

● 動力總成

　　領(lǐng)克03的動力總成與領(lǐng)克02的主銷車型相同,，搭載了1.5T直噴發(fā)動機，變速箱方面有7速雙離合變速箱和手動變速箱兩個選擇,，不得不提的是,，這樣的動力組合在沃爾沃車型上也有所應(yīng)用，只不過,，相關(guān)配置的車型還沒有在中國進行銷售,。

　　7擋雙離合變速箱采用的是來自博格華納的濕式離合器，變速箱整體由吉利負(fù)責(zé)開發(fā),，在這臺變速箱的開發(fā)歷程中有個插曲,，吉利在2008年就開展了雙離合變速箱的項目，牽頭人是從日本加特可回國的陳勇博士（國家第六批千人計劃人選）,，在2013年時他的團隊就完成了6擋濕式雙離合變速箱的開發(fā),，但在2010年收購沃爾沃后,，吉利決定這款雙離合變速箱也要滿足沃爾沃車型的性能需要，最后決定將項目推倒,，重新開發(fā)一款7擋雙離合變速箱,，這也就是今天，領(lǐng)克和沃爾沃新車型匹配的傳動系統(tǒng),。

　　從實際的駕駛體驗來看,，這臺中國團隊開發(fā)的雙離合變速箱不僅換擋響應(yīng)速度快，在各路況下的平順性也有著很好的表現(xiàn),。

● 車型背景/競爭對手

　　2017年4月,，領(lǐng)克03概念車正式發(fā)布，而其量產(chǎn)版在2018年9月成都車展上正式推出,，此次則是該車的正式上市,，其名稱03意味著其為領(lǐng)克品牌的第三款車型，也是首款轎車產(chǎn)品,。

『卡羅拉,、思域；速騰,、英朗』

　　領(lǐng)克定位為中國品牌向上走的高端品牌,，從企業(yè)的角度，旗下產(chǎn)品在市場的競品主要聚焦在同級主流合資品牌陣營中,，例如,，大眾、通用,、本田,、豐田等品牌的合資車型，例如卡羅拉,、思域,、速騰等產(chǎn)品。而這一部分陣營占到了整個中國市場的40%（豪華車占10%,，中國品牌和非主流合資品牌占50%）,。

編輯點評：

　　領(lǐng)克的中國豪華品牌打造計劃始終都在按照規(guī)劃有條不紊的推進著，無論是產(chǎn)品的釋放節(jié)奏,，還是適宜的品牌或技術(shù)推廣,，都在潤物無聲的潛入用戶的心智，他們并沒有采用中國品牌慣用的過量的產(chǎn)品策略來體現(xiàn)產(chǎn)品價值,，而是一切都回歸到新生品牌從零到一的客觀規(guī)律中,，從早期的品牌建設(shè)，到設(shè)計,、研發(fā)體系的搭建,，再到之后的產(chǎn)品定義,，最后做了用戶的圈層，這一切都是為了讓一個新品牌快速完成冷啟動,，第一時間被市場接納,。而領(lǐng)克03選擇在日本富士山賽道上市，這一切也是在產(chǎn)品形象上與早期合資車型的發(fā)布站在同一起跑線上,，至于,，在國內(nèi)能夠收獲什么樣的結(jié)果，目前的大環(huán)境倒是為這一切帶來了不確定性,。

　　未來領(lǐng)克還將進入到歐洲市場,，首家店將于2020年在荷蘭開業(yè)，而領(lǐng)克03概念車未來還將挑戰(zhàn)紐北賽道,，車手將會是2017WTCR冠軍比約克,，讓我們一起期待。（文/汽車之家 李博旭）

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