[汽車之家 新聞]  2018年是何塞·穆諾茲擔(dān)任日產(chǎn)汽車“首席績效官”的第三個年頭,，對于日產(chǎn)汽車在全球各個市場的運營情況,，沒有幾個人能像何塞這樣，了然于心,。出于對中國市場的重視,，今年4月份，何塞除了繼續(xù)擔(dān)任績效官外,，還兼任了另外一份重職——日產(chǎn)中國管理委員會主席,，成為中國區(qū)掌門。上任半年來，這位大都督露面不多,，近日面對中國媒體暢談日產(chǎn)中期發(fā)展規(guī)劃,，對其而言還屬首次。 

　　而早在何塞上任前兩月,，東風(fēng)汽車有限公司公布了2018-2022年在華新中期發(fā)展規(guī)劃：5年內(nèi),，投放40款新車，其中包含20款新能源車型,；2022年在中國擴展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過2000家,，銷量達到260萬輛，銷售收入達到3000億人民幣,，東風(fēng)汽車有限公司成為中國三大合資汽車制造商之一,。

　　“新官上任三把火”，任期內(nèi),，如何完成這份漂亮的答卷,，是何塞面臨的一大難題。

● 260萬輛如何實現(xiàn),？

　　為了完成260萬輛銷量目標(biāo),，何塞表示，日產(chǎn)汽車計劃未來五年在中國投資600億人民幣,，用于制造、產(chǎn)品,、研發(fā),、人力資源和環(huán)境保護等方面。

　　2017年東風(fēng)日產(chǎn)終端銷售量為112萬輛,，年增長率10%,。按此增長幅度計算，2022年日產(chǎn)汽車燃油車銷量總量近200萬輛,。而剩下的60萬輛,，基本要由新能源車型承擔(dān)。未來5年內(nèi),，日產(chǎn)將陸續(xù)投放40款車型,，其中新能源汽車有20款，部分車型為純電動汽車如已經(jīng)上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電,，其余為搭載e-POWER技術(shù)的車型,。

　　為了實現(xiàn)新能源計劃，日產(chǎn)汽車首先要擴大產(chǎn)能,。日前,，東風(fēng)日產(chǎn)向湖北省發(fā)改委遞交了工廠擴建申請，總投資98.51億元（含外匯22899萬美元）,，項目建設(shè)期為2019年1月-2022年12月,。目前東風(fēng)日產(chǎn)有廣州,、襄陽、大連,、鄭州4大生產(chǎn)基地共計5座工廠,，累計產(chǎn)能近150萬輛。該項目建成后,，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能將提升30%,，總量近200萬輛。關(guān)于如何完成這60萬輛的產(chǎn)能缺口,，是否還將投建新工廠,，日產(chǎn)方面并沒有透露更多信息。此外,，日產(chǎn)汽車還將與國內(nèi)新能源電機,、電池等核心零部件廠商合作，進一步保證新能源汽車核心零部件供應(yīng),。

● 新車如何賣得出去,？

　　如今智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備已成年輕一代消費者購車重要參考指標(biāo)。在此背景下,，日產(chǎn)為了最大化吸引國內(nèi)消費者,，推出了智行科技戰(zhàn)略。根據(jù)東風(fēng)汽車有限公司新中期事業(yè)計劃,，東風(fēng)啟辰引領(lǐng)智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展,，并將其擴展到其他品牌。

　　對話中何塞坦言,，和中國品牌相比,，日產(chǎn)等合資品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的布局晚了很多。但如若同合資品牌較量,，日產(chǎn)還是具有相當(dāng)優(yōu)勢的,。“東風(fēng)啟辰是日產(chǎn)在華推出的首個本土化品牌,，其也是日產(chǎn)布局中國車聯(lián)網(wǎng)的積極嘗試,，我們對中國消費者的需求和喜好已有相關(guān)了解，日產(chǎn)汽車將以啟辰為依托,，推進東風(fēng)有限旗下所有品牌智能網(wǎng)聯(lián)化”何塞說,，“同時為了加快布局，日產(chǎn)將與像騰訊一樣的本地互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作”,。

『日產(chǎn)智行科技體驗館』

　　除了迎合市場需求,，渠道擴充也是東風(fēng)有限為提高銷量的重要舉措。何塞表示：到2022年，日產(chǎn)汽車計劃在中國擴展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超過2000家,。具體來看,，東風(fēng)日產(chǎn)將從750家擴展至1000家；東風(fēng)啟辰從265家擴展至500家,；東風(fēng)英菲尼迪方面將從126家擴展至200余家,；此外輕型商用車板塊經(jīng)銷商網(wǎng)點從280家擴展至350家，全面覆蓋東風(fēng)和日產(chǎn)品牌旗下的輕型卡車,、廂式車,、皮卡和商用電動車。

● 年度目標(biāo)差35萬輛 現(xiàn)實不容樂觀

　　再宏遠的目標(biāo)也要基于當(dāng)前現(xiàn)實,，而從目前日產(chǎn)的銷量來看,，實現(xiàn)260萬輛銷量目標(biāo)存在一定壓力。筆者進入東風(fēng)日產(chǎn)辦公大樓時,，首先看到的便是墻上電子屏幕中,，紅底白字顯示的兩行大字，“截至10月16日晚12時,，距離目標(biāo)剩余臺數(shù)349545臺,，距離年底還剩76天”，每個東風(fēng)日產(chǎn),，進入東風(fēng)日產(chǎn)辦公大樓一層時,，第一眼便可望見，猶如臨近高考的畢業(yè)生,，抬頭即看到高考倒計時,。

　　今年年初,，日產(chǎn)定下在華120萬輛銷量目標(biāo)。當(dāng)談及對今年汽車市場的看法時,，包括何塞在內(nèi)的日產(chǎn)汽車高管紛紛表示：連續(xù)三個月整體下滑的車市動態(tài),，日產(chǎn)并未感到太多壓力，對于完成120萬輛銷量目標(biāo),，仍有信心,。

　　根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的最新數(shù)據(jù)，1-9月份,，東風(fēng)日產(chǎn)累計終端銷量達到814308輛,，同比增長8.4%。而去年同期,，東風(fēng)日產(chǎn)累計終端銷量77.2萬輛,，11.4%的增長速度明顯高于今年。十月上半旬受國慶長假影響，東風(fēng)日產(chǎn)僅售出3.7萬輛,。截至上圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間,，距離2018年結(jié)束還有兩個半月。按此估算,，在接下來的兩個半月里,，東風(fēng)日產(chǎn)要完成近35萬量銷量，平均月銷量達14萬輛,。結(jié)合2017年四季度的市場情況,，東風(fēng)日產(chǎn)接下來三個月銷量平均同比增長率要滿足10%。而過去的幾個月里,，東風(fēng)日產(chǎn)年度增長率均未超過6%,，且9月份更是不足兩個百分點。

　　從乘用車市場整體行情來看,，和傳統(tǒng)燃油車市場微增長形成反差的是，新能源汽車市場正保持同比70%以上的增長率,，相關(guān)專家預(yù)測,，隨著合資品牌以及中國品牌擴大新能源領(lǐng)域投資，投放更多產(chǎn)品后,，新能源汽車市場將有更大前景,。同樣，東風(fēng)有限要實現(xiàn)260萬輛銷量目標(biāo),，在傳統(tǒng)燃油車銷售壓力漸增的態(tài)勢下,，抓住新能源市場更是布局重點。對話最后,，何塞也表示,，日產(chǎn)正密切關(guān)注中國汽車市場運行情況，必要的話,，會根據(jù)實際情況做出相關(guān)調(diào)整,。（文/汽車之家 陳婷婷）

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