● 內(nèi)飾造型及配置

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，車內(nèi)的設(shè)計(jì)相對(duì)來說比較傳統(tǒng),。其會(huì)提供多種風(fēng)格的內(nèi)飾配色，其中撞色的風(fēng)格會(huì)顯得更加年輕一些,。新車提供π-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，提供休閑娛樂、遠(yuǎn)程控制,、健康診斷,、語音控制等多方面功能。

　　安全配置部分,，新車全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)、帶自動(dòng)駐車的電子手剎,、隨速助力轉(zhuǎn)向等,。除最低配外，其余車型還配備了上坡輔助+陡坡緩降,、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng),、胎壓報(bào)警、倒車影像功能,，高配車型還進(jìn)一步提供了前排側(cè)氣囊,、側(cè)氣簾、倒車?yán)走_(dá)和智能駕駛輔助系統(tǒng),。

● 乘坐空間

　　駿派D80(參數(shù)|詢價(jià))擁有較長的軸距,，這也為其車內(nèi)良好的空間表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。在我們的體驗(yàn)中,，身高為183cm的體驗(yàn)者乘坐在前排時(shí),，頭部空間余量為四指；同樣的體驗(yàn)者來到后排之后,，其頭部的空間余量為兩指,，腿部的空間余量為兩拳。同時(shí),，后排中央位置的地板沒有太大的凸起,，所以不會(huì)對(duì)該位置腳部空間產(chǎn)生太多影響。

● 動(dòng)力以及試駕感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分,，天津一汽駿派D80提供1.2T一款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為143馬力，峰值扭矩為204�,！っ�,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、集成缸蓋排氣歧管,、水冷式中冷器,、DLC（類金剛石碳）涂層等技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng)部分,，其匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速濕式雙離合變速箱,。

　　在我們此前的試駕中,，編輯陶懞軒認(rèn)為，“總體動(dòng)力表現(xiàn)不算強(qiáng)勁,，但響應(yīng)比較積極,，一直來到4000rpm之前，扭矩開始呈現(xiàn)衰減趨勢,。這種注重中低速扭矩表現(xiàn)的動(dòng)力特點(diǎn)比較適合城市工況,，但在高速公路上滿載時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)后勁不足，超車的話需要留出提前量,。并且考慮到平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,，油門響應(yīng)比較遲緩，所以只要舍得踩油門,，多數(shù)情況下都得到滿意的動(dòng)力表現(xiàn),。車廂的隔音/隔振措施做得比較到位，高速巡航時(shí)傳到車廂內(nèi)的風(fēng)噪/胎噪并不惱人,。發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpm之后的噪音比較明顯,，但不嘈雜�,！�

　　而對(duì)于7速濕式雙離合變速箱,，編輯發(fā)現(xiàn)它“犧牲了一些離合器結(jié)合速度后（尤其在起步時(shí)和1擋升2擋時(shí)），換來了平順性方面的突出表現(xiàn),，無論升擋還是使用手動(dòng)模式降擋,，都很難察覺到任何頓挫或闖動(dòng)�,！�

● 競爭分析

『比亞迪宋,；長安CS75』

　　駿派D80瞄準(zhǔn)的是競爭對(duì)激烈的緊湊型SUV市場，它的競爭對(duì)手不僅多,，而且不乏很多強(qiáng)勁的對(duì)手,。比如廣汽傳祺GS4、榮威RX5,、比亞迪宋,、長安CS75等車型。相比于這些已經(jīng)摸爬滾打了很多年的老選手來說,，駿派D80想要突出重圍,，需要針對(duì)自己的定位和目標(biāo)市場進(jìn)行重點(diǎn)的推廣，同時(shí)合理的配置搭配以及終端的售價(jià)也是該級(jí)別車型消費(fèi)者極其敏感的元素,。

● 總結(jié)

　　曾經(jīng),，“夏利”是天津一汽的名片，經(jīng)歷了輝煌和衰敗,，這款經(jīng)典車型已經(jīng)被天津一汽雪藏�,，F(xiàn)在“駿派”系列車型已經(jīng)成為天津一汽新的名片,。目前，駿派系列已經(jīng)陸續(xù)涵蓋了緊湊型車,、緊湊型旅行車,、小型SUV市場，駿派D80的上市,，該系列則又填補(bǔ)上一塊主流市場版圖。但是從市場銷量來看,，目前駿派系列產(chǎn)品并不能算上是成功,，駿派D60、駿派A70并沒有在所屬市場打破局面,，而定位更核心市場的駿派D80是否能帶來更多驚喜,，讓市場來說話吧。（文/汽車之家 陳浩）

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