[汽車之家 新聞]  在新技術(shù)的沖擊下,，汽車公司都在尋求轉(zhuǎn)型，豐田,、通用,、大眾等多家車企紛紛宣布，要由傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型,，沃爾沃卻表示要致力成為全球移動出行公司的供應(yīng)商,。沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森在接受媒體對話時談到，沃爾沃無意做專車運營商,，而是要成為運營商的合作伙伴,，為其提供安全可靠的車輛產(chǎn)品。

『沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森』

　　與美國網(wǎng)約車平臺Uber在自動駕駛領(lǐng)域深度合作后,，11月1日,，沃爾沃又與百度達成合作，雙方將針對中國市場,、面向共享出行領(lǐng)域,，共同研發(fā)純電動自動駕駛車輛。漢肯·塞繆爾森介紹,，與百度合作車型將基于沃爾沃現(xiàn)有的電動車平臺進行打造,，預(yù)計三年后亮相，面向共享出行的高端車型市場,。

　　與百度合作是沃爾沃布局自動駕駛的又一重要舉措,。一方面，沃爾沃向成為自動駕駛車輛供應(yīng)商又邁進一步,，另一方面,，這也是沃爾沃在中國探索自動駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步。

　　漢肯·塞繆爾森表示,，沃爾沃發(fā)展自動駕駛面向兩個領(lǐng)域,，私人消費者和共享出行。在面向私人市場的自動駕駛車型布局方面,，沃爾沃和奧利托夫展開合作,，雙方以50：50的股權(quán)占比成立了一家合資企業(yè)Zenuity，共同開發(fā)自動駕駛和輔助駕駛系統(tǒng),。

　　談及沃爾沃在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投入及成果時,，漢肯·塞繆爾森沒有正面回答，但表示,，針對2021年以后在沃爾沃XC90車型上提供L4級別的自動駕駛的計劃相當(dāng)具體,。他還介紹,，Zenuity有600名工程師負(fù)責(zé)軟件開發(fā)，除此之外還有團隊負(fù)責(zé)自動駕駛汽車的冗余設(shè)計,，以保障自動駕駛安全性,。目前，基于沃爾沃SPA平臺的XC60,、S90以及XC90已經(jīng)搭載了第二代Pilot Assist的自動駕駛輔助系統(tǒng),，可實現(xiàn)0-130公里/小時，無需跟隨前車的準(zhǔn)自動駕駛,。

『沃爾沃XC90』

　　在共享出行領(lǐng)域,，沃爾沃已在2016年8月與Uber達成合作，共同研發(fā)自動駕駛車輛和技術(shù),，Uber還將采購由雙方共同研發(fā),、沃爾沃生產(chǎn)的自動駕駛車輛。2017年11月,，沃爾沃汽車宣布，計劃2019年起向Uber提供2.4萬輛自動駕駛出租車,。漢肯·塞繆爾森表示,，當(dāng)前與Uber的合作正在順利進行。

　　自動駕駛已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主要方向之一,，多家車企都在斥重資布局,。然而，從資本投入,、測試車輛投入,、路測累計里程、商業(yè)化運營等方面來看,，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)將汽車公司們遠遠甩在后面,。據(jù)Waymo公布，其測試車輛超過700輛,，累計路測里程超過1000萬英里,。與此同時，Waymo已在美國亞利桑那州嘗試向乘客收費,，探索自動駕駛商業(yè)化運營,。

　　面對Waymo的強勢沖殺，在這場自動駕駛爭奪戰(zhàn)中,，車企們是否還有成為主導(dǎo)者的機會,？我們暫時還不能給出結(jié)論，畢竟像沃爾沃等大部分車企還沒有亮出最后底牌,，更激烈的拼殺或許還在后面,。（文/汽車之家 肖瑩）

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