2018廣州車展：奔馳AMG GT四門版亮相

彭儲文

2018年11月16日 10:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在本屆廣州車展上,，奔馳帶來了梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價) 四門Coupe車型，它的定位是一款大型四門Coupe車型,，主要的競爭對手鎖定在了保時捷Panamera。其中,，此次展出的GT 50車型為全球首發(fā),。

『GT 50』

『GT 63 S』

　　從前臉來看，全新發(fā)布的AMG GT 四門Coupe車型的與已經(jīng)發(fā)布的兩門版相比,，造型差異有限,。標志性的豎狀進氣格柵是奔馳家族全新高端車型的一大顯著特征。而整車的車側與車位造型,，是它作為一款四門Coupe車型的亮點所在,，整體感覺非常獨特，在保留了跑車化的運動基因的基礎上,，整車比例更顯舒展,，有此也為駕乘者提供了更充裕的空間,。

『GT 50』

『GT 63 S』

　　車尾的另一個特色它的尾燈組設計細長小巧，配合上造型夸張的后擴散器以及雙邊共四出的排氣管布局,，讓它的運動感很強,。同時，在輪圈的搭配上,，“53”和“63”車型提供前十輻輪圈和前255/45 R19后285/40 R19輪胎,，63+車型則提供灰色雙五輻輪圈和前265/40 R20后295/35 R20輪胎。

『GT 50』

『GT 63 S』

　　動力方面,，新車提供了GT 50,、GT 53、GT 63 S三種車型,，其中50/53車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動機,，最大功率435馬力，峰值扭矩520�,！っ�,，此外搭配還增加EQ Boost起動機，可以額外為新車提供21馬力和250�,！っ�,，同時還可降低排放；頂級的63車型搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率提升至639馬力,，峰值扭矩900牛·米,。同時該發(fā)動機還帶有閉缸功能,。變速箱方面，50和53車型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱,；63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱,，同時搭配AMG Performance 4MATIC+四驅系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為3.2秒,。（文/汽車之家彭儲文）

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子,、氣質,、實用性都有了，綜合實力不俗,。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢,？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內外裝飾,，Panamera勝在品牌,。
評測編輯-梁奇：	設計方面，我個人不是很喜歡,，尤其是車頭,、車尾部分的設計，感覺有些不協(xié)調,，但是側腰線依然保留了流暢感,，運動姿態(tài)盡顯。內飾依然豪華至上,，奢華感油然而生,。動力方面，3.0T+48V輕混系統(tǒng),，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了,。發(fā)動機聲浪有所保留,，低調的回火聲，與自身的優(yōu)雅相結合,，能夠提供非常愜意的駕駛體驗,。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的,，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯,，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了,，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗,，它的極限很高,，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀,，倒不是說不好看,，只是它跟AMG GT S區(qū)別太小，我希望它看起來能更兇一些,。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人,，557馬力的車才180多萬,，你說值不值。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊,，一看就是個狠角,，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定,。

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評測編輯-羅浩：	這造型，這性能,，再加上這價格,，恰好等于10分！就這樣,，只要別加價就行,。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外,。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,，AMG GT S的各項實測數(shù)據(jù)都對得起它的身份，發(fā)動機艙內的4.0T發(fā)動機聲威并重,，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮,。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回,，喜歡的土豪們請趕緊出手,。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了，發(fā)動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,，走起來,，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡,。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反,，我倒是覺得這家伙長得有點低調,，相比SLS、911那些車,，被人注意到的幾率略小一點,。所以，它更適合那些真正的玩家,。

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