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《咖薈談》夏立軍:長安新能源正當(dāng)時

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  [汽車之家 新聞]  11月8日,,烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間,汽車之家《新能源汽車消費洞察藍皮書》重磅發(fā)布,,長安汽車,、江淮汽車、廣汽集團,、華晨汽車,、愛馳汽車等車企高層也到場見證,并圍繞各自企業(yè)的發(fā)展近況及其對行業(yè)的看法與汽車之間編輯進行了交流,。其中長安新能源副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理夏立軍提到,,面對日益激烈的市場環(huán)境,長安新能源正在從傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造公司向出行服務(wù)解決方案提供商轉(zhuǎn)型,,隨著2018年兩款重磅新能源車的上市和掛牌增資的推進,,2018年將是長安新能源車發(fā)展的真正元年。

汽車之家

  今年汽車市場“金九銀十”的熱銷場景并未出現(xiàn),,但新能源汽車發(fā)展勢頭卻保持強勁,,堪稱“第四季度車市的唯一亮點”。作為資深的汽車人和長安新能源副總經(jīng)理,,夏立軍感慨頗深,。在他看來,中國汽車市場經(jīng)過這幾年的快速增長,,年銷量基數(shù)已經(jīng)非常龐大,現(xiàn)階段的確正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整,,略有下滑也較為正常,;但另一方面,中國千人汽車保有量還較發(fā)達國家有很大差距,,因此未來仍有較大增長空間,,只不過對于車企來說,競爭將越來越激烈,、頭部效應(yīng)越來越明顯,,更多的兼并重組時代也會來臨,,但他認為:“這對汽車工業(yè)來說也是好事”,因為如果沒有經(jīng)過大的洗牌,、低質(zhì)低價的制造水平不利于中國汽車工業(yè)的發(fā)展,。

  而面對競爭,夏立軍表示長安汽車會更加注重研發(fā)和品牌形象,。首先在產(chǎn)品方面,,會依照“香格里拉計劃”進行推進,即到2020年,,完成三大新能源專用平臺打造,;2025年前全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車并實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。而在今年9月,、10月分別上市的長安CS75 PHEV(參數(shù)|詢價)和長安全新逸動EV460則是長安新能源重點推出的兩款產(chǎn)品,。夏立軍提到,全新逸動EV460已經(jīng)達到供不應(yīng)求的狀態(tài),,目前訂單已經(jīng)接近兩萬臺,,未來長安新能源在產(chǎn)品和銷量上都將有進一步的提升。

長安汽車 逸動新能源 2019款 EV460 智領(lǐng)版

長安全新逸動EV460

長安汽車 長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進取型

『長安CS75 PHEV』

  在營銷方面,,隨著汽車消費群中的80后,、90后越來越多,傳統(tǒng)的營銷模式和傳播渠道也要向更加注重交互體驗的年輕趨勢轉(zhuǎn)化,,但汽車仍然屬于低頻大件的商品,,因此夏立軍認為傳統(tǒng)4S店模式不會被顛覆,但長安新能源需要“賦能傳統(tǒng)模式”,,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)新的營銷手段,,讓產(chǎn)品的信息、服務(wù)的信息,,更精準的抵達用戶那里,,培養(yǎng)更敏銳的用戶思維。

  為此,,長安新能源也在從之前的“經(jīng)營產(chǎn)品”,,向“經(jīng)營產(chǎn)品、品牌和客戶”轉(zhuǎn)型,,從傳統(tǒng)汽車制造商向出行方案解決方案商轉(zhuǎn)型,,讓長安逐漸變成一個信息科技服務(wù)型的公司,向平臺化運營(重塑產(chǎn)業(yè)鏈),、后市場服務(wù)(增強用戶黏性),、充電(提高便利性)及出行(滿足用戶用車需要)等領(lǐng)域延伸,這對長安新能源是一個很大的轉(zhuǎn)變,。

汽車之家

『夏立軍接受汽車之家編輯對話』

  而提到精準營銷,,夏立軍也強調(diào)了大數(shù)據(jù)的重要性,。在他看來,傳統(tǒng)的營銷注重的只是覆蓋面,,對于用戶在哪里,、回報率是多少并不知道。但事實上在精準營銷,、精確獲得用戶反饋,、理解用戶痛點方面,大數(shù)據(jù)的確發(fā)揮越來越大的作用,,智能營銷的益處正在凸顯,。通過足夠大的基數(shù)去預(yù)測用戶行為,或者通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用了解用戶當(dāng)下的真正需求并提供對應(yīng)服務(wù),,對車企來說也越來越重要,。這就要求整車企業(yè)也要成為信息化企業(yè),因此需要加強與汽車之家這類平臺的合作,,相互賦能相互學(xué)習(xí),,讓汽車不再是冷冰冰的工具,而是智能化的移動終端,。讓車企既能更懂消費者,,也能對整個產(chǎn)業(yè)鏈的完善有一定推動作用。

  對于長安新能源的未來,,夏立軍信心十足,。隨著長安新能源汽車科技公司的成立和掛牌增資事宜的推進,2018年可以稱得上是長安新能源真正的元年,,而在開放合作的積極心態(tài)和更加市場化的運作手段下,,長安新能源將進一步在產(chǎn)品、營銷,、智能駕駛等領(lǐng)域加快推進步伐,。(文/汽車之家 才麗媛)

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  • 逸動新能源 2015款 純電動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測試長安逸動EV
    評測編輯-苑璐:

    相比同價位的電動車,,逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型,但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短,,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型,,有很多細節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性,。

    評測編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,,逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,在通過起伏坑洼路面的時候,,懸架對振動和彈跳的處理都很到位,。另外,憑借電動機的先天優(yōu)勢,,逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯,,電機的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯的,。不過它的剎車成績不夠理想,,而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,這都是降低競爭力的因素,。

    評測編輯-李偉龍:

    電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,,逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,開起來的感覺很想汽油版車型,,噪音方面由于沒有發(fā)動機,,多少還是減小了一些,在同價位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,,感覺缺少一些電動車的時尚感,價格還是有些偏高,。

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逸動新能源 2019款 EV460 智享版

指導(dǎo)價:12.99萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:純電動 136馬...
變速箱:電動車單速變...