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《咖薈談》夏立軍:長(zhǎng)安新能源正當(dāng)時(shí)

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  [汽車之家 新聞]  11月8日,,烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間,,汽車之家《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》重磅發(fā)布,長(zhǎng)安汽車,、江淮汽車,、廣汽集團(tuán)、華晨汽車,、愛馳汽車等車企高層也到場(chǎng)見證,,并圍繞各自企業(yè)的發(fā)展近況及其對(duì)行業(yè)的看法與汽車之間編輯進(jìn)行了交流。其中長(zhǎng)安新能源副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理夏立軍提到,,面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境,,長(zhǎng)安新能源正在從傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造公司向出行服務(wù)解決方案提供商轉(zhuǎn)型,隨著2018年兩款重磅新能源車的上市和掛牌增資的推進(jìn),,2018年將是長(zhǎng)安新能源車發(fā)展的真正元年,。

汽車之家

  今年汽車市場(chǎng)“金九銀十”的熱銷場(chǎng)景并未出現(xiàn),但新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭卻保持強(qiáng)勁,,堪稱“第四季度車市的唯一亮點(diǎn)”,。作為資深的汽車人和長(zhǎng)安新能源副總經(jīng)理,夏立軍感慨頗深,。在他看來,,中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過這幾年的快速增長(zhǎng),年銷量基數(shù)已經(jīng)非常龐大,,現(xiàn)階段的確正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整,,略有下滑也較為正常;但另一方面,,中國(guó)千人汽車保有量還較發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距,,因此未來仍有較大增長(zhǎng)空間,只不過對(duì)于車企來說,,競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈,、頭部效應(yīng)越來越明顯,更多的兼并重組時(shí)代也會(huì)來臨,,但他認(rèn)為:“這對(duì)汽車工業(yè)來說也是好事”,,因?yàn)槿绻麤]有經(jīng)過大的洗牌、低質(zhì)低價(jià)的制造水平不利于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,。

  而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng),,夏立軍表示長(zhǎng)安汽車會(huì)更加注重研發(fā)和品牌形象。首先在產(chǎn)品方面,,會(huì)依照“香格里拉計(jì)劃”進(jìn)行推進(jìn),,即到2020年,完成三大新能源專用平臺(tái)打造,;2025年前全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車并實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化,。而在今年9月、10月分別上市的長(zhǎng)安CS75 PHEV(參數(shù)|詢價(jià))和長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV460則是長(zhǎng)安新能源重點(diǎn)推出的兩款產(chǎn)品,。夏立軍提到,,全新逸動(dòng)EV460已經(jīng)達(dá)到供不應(yīng)求的狀態(tài),目前訂單已經(jīng)接近兩萬臺(tái),,未來長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品和銷量上都將有進(jìn)一步的提升,。

長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 EV460 智領(lǐng)版

長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV460

長(zhǎng)安汽車 長(zhǎng)安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型

『長(zhǎng)安CS75 PHEV』

  在營(yíng)銷方面,隨著汽車消費(fèi)群中的80后,、90后越來越多,,傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式和傳播渠道也要向更加注重交互體驗(yàn)的年輕趨勢(shì)轉(zhuǎn)化,但汽車仍然屬于低頻大件的商品,,因此夏立軍認(rèn)為傳統(tǒng)4S店模式不會(huì)被顛覆,,但長(zhǎng)安新能源需要“賦能傳統(tǒng)模式”,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的營(yíng)銷手段,,讓產(chǎn)品的信息,、服務(wù)的信息,更精準(zhǔn)的抵達(dá)用戶那里,,培養(yǎng)更敏銳的用戶思維,。

  為此,長(zhǎng)安新能源也在從之前的“經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品”,,向“經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品,、品牌和客戶”轉(zhuǎn)型,從傳統(tǒng)汽車制造商向出行方案解決方案商轉(zhuǎn)型,,讓長(zhǎng)安逐漸變成一個(gè)信息科技服務(wù)型的公司,,向平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)(重塑產(chǎn)業(yè)鏈)、后市場(chǎng)服務(wù)(增強(qiáng)用戶黏性),、充電(提高便利性)及出行(滿足用戶用車需要)等領(lǐng)域延伸,,這對(duì)長(zhǎng)安新能源是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變。

汽車之家

『夏立軍接受汽車之家編輯對(duì)話』

  而提到精準(zhǔn)營(yíng)銷,,夏立軍也強(qiáng)調(diào)了大數(shù)據(jù)的重要性,。在他看來,傳統(tǒng)的營(yíng)銷注重的只是覆蓋面,,對(duì)于用戶在哪里,、回報(bào)率是多少并不知道,。但事實(shí)上在精準(zhǔn)營(yíng)銷、精確獲得用戶反饋,、理解用戶痛點(diǎn)方面,,大數(shù)據(jù)的確發(fā)揮越來越大的作用,智能營(yíng)銷的益處正在凸顯,。通過足夠大的基數(shù)去預(yù)測(cè)用戶行為,,或者通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用了解用戶當(dāng)下的真正需求并提供對(duì)應(yīng)服務(wù),對(duì)車企來說也越來越重要,。這就要求整車企業(yè)也要成為信息化企業(yè),,因此需要加強(qiáng)與汽車之家這類平臺(tái)的合作,相互賦能相互學(xué)習(xí),,讓汽車不再是冷冰冰的工具,,而是智能化的移動(dòng)終端。讓車企既能更懂消費(fèi)者,,也能對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善有一定推動(dòng)作用,。

  對(duì)于長(zhǎng)安新能源的未來,夏立軍信心十足,。隨著長(zhǎng)安新能源汽車科技公司的成立和掛牌增資事宜的推進(jìn),,2018年可以稱得上是長(zhǎng)安新能源真正的元年,而在開放合作的積極心態(tài)和更加市場(chǎng)化的運(yùn)作手段下,,長(zhǎng)安新能源將進(jìn)一步在產(chǎn)品,、營(yíng)銷、智能駕駛等領(lǐng)域加快推進(jìn)步伐,。(文/汽車之家 才麗媛)

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    相比同價(jià)位的電動(dòng)車,,逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型,,但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,,后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。

    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,,逸動(dòng)EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,,在通過起伏坑洼路面的時(shí)候,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位,。另外,,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),,電機(jī)的噪音也不是很大,,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過它的剎車成績(jī)不夠理想,,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,,這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,,開起來的感覺很想汽油版車型,噪音方面由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī),,多少還是減小了一些,,在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,,感覺缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,,價(jià)格還是有些偏高。

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逸動(dòng)新能源 2019款 EV460 智享版

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