[汽車之家 新聞]  洛杉磯車展最早于1907年舉辦,，距今已有超過百年的歷史,，而以往每屆洛杉磯車展也都是各大廠商展示新產(chǎn)品的兵家重地,，因此它也成為了人們每年翹首期盼的車展之一,。同樣,，今年的洛杉磯車展將于美國當(dāng)?shù)貢r間2018年11月28日至12月9日在洛杉磯會展中心舉行,，屆時我們也會第一時間在車展現(xiàn)場為大家進(jìn)行報道,。

　　那么2018洛杉磯車展又會有哪些驚喜車型呢？在車展開幕前夕，我們?yōu)榇蠹艺�理�?3款即將在洛杉磯車展發(fā)布的重磅新車,，其中包括：全新一代保時捷911,、寶馬X7、寶馬8系敞篷版,、寶馬M340i,、新款梅賽德斯-AMG GT R Pro、新一代林肯飛行家,、全新一代馬自達(dá)3,、Jeep Gladiator（角斗士）、斯巴魯XV PHEV,、新款謳歌IXL,、新一代本田passport、新款現(xiàn)代伊蘭特,、新一代起亞Soul等,。話不多說，就讓我們一起走進(jìn)今天的新車前瞻吧,。

● 全新一代保時捷911

新車看點：保時捷911第8代車型,911的神話還在繼續(xù)

　　全新一代保時捷911（代號992）將于2018洛杉磯車展全球首發(fā),，保時捷已于日前發(fā)布了全新911的最終預(yù)告視頻，視頻中保時捷以光影和線條的形式向我們展示了新一代911車型的細(xì)節(jié),。

　　根據(jù)此前披露的諜照,，全新保時捷911的整體車身依舊繼承了歷代車型的經(jīng)典設(shè)計，橢圓形大燈組搭配圓潤的前臉輪廓使得它依舊是一款典型的911,。新車在前臉部分的設(shè)計風(fēng)格更加方正,，前包圍進(jìn)氣口的格柵采用百葉窗狀的設(shè)計，同時內(nèi)置條狀LED轉(zhuǎn)向燈,。在車身側(cè)面,，全新911保留了其一貫的經(jīng)典側(cè)身比例和側(cè)窗形狀，不過車身看上去要更顯修長,，同時后輪翼子板加寬幅度也十分明顯,。全新911在車尾部分采用了貫穿式的尾燈組，其造型更加扁平細(xì)長,，看上去也更加犀利,。

　　動力方面，全新911先期將推出的入門Carrera系列預(yù)計將繼續(xù)搭載3.0T水平對置六缸發(fā)動機(jī),，相較于現(xiàn)款車型將擁有更高的動力輸出,，未來也不排除會在其他車型上加入混動系統(tǒng)。

編輯點評：

　　911作為保時捷旗下最經(jīng)典的車型,，一直以來都被它的消費群體和車迷所津津樂道,，再加上今年正值保時捷品牌誕生70周年,，諸多慶典和紀(jì)念活動的舉辦也使得保時捷在2018年名聲大噪，成為了一整年的熱點,。而此次在洛杉磯車展發(fā)布的全新一代保時捷911（代號992）也同樣備受矚目,，此前全新一代911已經(jīng)有了大量的低程度偽裝的諜照，使得全新一代911在上市之前就獲得了很高的曝光量,。此外,，其他不同版本的全新911也正在測試研發(fā)中，其中不乏高性能和混動版本車型,，這也讓我們對產(chǎn)品線更加完善的911增添了一份期待,。但不得不說的是，從此前曝光的各種圖片來看,，新一代911除了在外觀加入部分保時捷最新的家族式設(shè)計以外,，新車在整體外觀上并沒有太直接的改觀，雖然保持了911車系經(jīng)典的車身風(fēng)格,，但難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞,，至于新車的外形最終會獲得怎樣的評價還是要因人而異。

● 全新寶馬X7

新車看點：寶馬對大型SUV市場的首次試探,，未來主要對標(biāo)奔馳GLS級

　　寶馬X7定位為寶馬X系列的旗艦車型,。新車于10月17日正式發(fā)布了官圖，并將于2018洛杉磯車展正式亮相,。值得一提的是,，新車未來將會在位于美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產(chǎn)，2019年3月率先在美國市場上市,。根據(jù)寶馬官方透露,，新車將于2019年正式登陸中國市場。

　　外觀方面,，新車高度還原了概念車的設(shè)計,，雙腎式前格柵尺寸相比寶馬現(xiàn)有所有車型都要更加巨大，中央的連接處也更顯緊密,。同時，新車兩側(cè)細(xì)長的大燈組內(nèi)部采用了激光式大燈,，以及比例更加扁平的家族式LED日行燈,。寶馬X7側(cè)身的線條十分平直，造型相對來說顯得比較規(guī)整,，上下雙腰線的設(shè)計增加了一定的設(shè)計感,。車尾部分，兩側(cè)扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應(yīng)了前燈組的設(shè)計,。車身尺寸方面,，其長寬高分別為5151/2000/1805mm,，軸距為3105mm。新車將提供Design Pure Excellence和M Sport Paket兩種外觀風(fēng)格的車型,。

　　 內(nèi)飾方面,，新車整體設(shè)計風(fēng)格與概念版車型基本保持一致。細(xì)節(jié)上,，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則,，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足,。寶馬還為新車配備了全新玻璃材質(zhì)的電子擋把,，使得內(nèi)飾的奢華質(zhì)感進(jìn)一步提升。值得一提的是,，寶馬X7在內(nèi)飾多處使了Alcantara材質(zhì),，并在細(xì)節(jié)之處輔以鍍鉻元素和實木元素進(jìn)行點綴，營造出了更強(qiáng)的奢華感,。同時,，新車采用了藏藍(lán)色與米色雙拼的搭配，并在椅背處增加菱形縫線,，使其整體交相輝映,。座椅布局方面，新車將提供6座或7座供消費者選擇,，同時第三排座椅支持比例放倒翻折,，隨著多變的座椅調(diào)節(jié)，后備廂容積可以瞬間從326升提升至2120升,，為載物騰出更大的空間,，并滿足家庭的不同出行需求。

　　配置方面,，新車將提供盲點檢測,、車道偏離預(yù)警、后碰撞預(yù)警,、正面碰撞預(yù)警,、行人檢測等。動力方面,，寶馬X7先期提供xDrive 50i,、xDrive 40i、xDrive M50d,、xDrive 30d四款車型,，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)（465馬力/649牛·米）,、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)（340馬力/447�,！っ祝�,、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)（400馬力/760牛·米）和3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)（265馬力/620�,！っ祝�,。

　　傳動方面，全新寶馬X7搭在了8速自動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng),。其中xDrive 50i車型將可選動態(tài)操作套件和越野套件,，并標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s,。底盤方面,，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應(yīng)懸架和位于車軸的空氣彈簧，通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調(diào)節(jié)車輛高度,，升降范圍可達(dá)80mm,，以適應(yīng)各種路況。同時,，整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動防側(cè)傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結(jié)合,。全新X7提供了4中駕駛模式選擇，包括巖石,、碎石,、沙地和冰面等以應(yīng)對各種嚴(yán)苛路況,。

編輯點評：

　　X7作為寶馬旗下的全新車型,，是寶馬對大型SUV市場的首次試探。除了老冤家梅賽德斯-奔馳的GLS級以外,，寶馬選擇將X7放在美國生產(chǎn)并率先銷售,，也同樣表明了寶馬將例如林肯領(lǐng)航員這樣的美系豪華大型SUV放在了競爭對手之列,。而與其定位相符合的，寶馬X7無論是在外觀,、內(nèi)飾還是配置上都體現(xiàn)出一種極致浮夸的豪華風(fēng)格,，諸如內(nèi)飾大量采用的木紋飾板、玻璃材質(zhì)的電子擋把,、2+2+2形式的座椅,、可選裝的5區(qū)自動空調(diào)等，這樣的風(fēng)格在此前寶馬車型中不太常見,，也是全新寶馬X7的主要競爭力所在,。

　　寶馬X7將會在2019年登陸中國，將在大型SUV這一級別開拓自己的市場,。但鑒于中國市場在這一級別被奔馳GLS級長期占據(jù)，使得X7未來在國內(nèi)所要面臨不小的市場競爭壓力,。此外,，由于寶馬X7的生產(chǎn)工廠位于美國,，未來新車引進(jìn)后高昂的關(guān)稅可能也會讓X7的價格居高不下，綜合看來,，全新寶馬X7未來在中國市場的前景可謂艱難重重,。

新車看點：敞篷版旗艦GT跑車，寶馬提升品牌形象的一張王牌

　　寶馬全新一代8系敞篷版是寶馬品牌旗下旗艦豪華GT跑車,，繼硬頂版寶馬8系在今年6月亮相之后,，寶馬8系敞篷版車型將會在11月開幕的洛杉磯車展期間正式亮相。

　　外觀方面,，全新寶馬8系敞篷版采用了富有運動感的整體設(shè)計風(fēng)格,。作為寶馬旗下的旗艦GT跑車，全新一代8系的前臉設(shè)計透露著攻擊性,，開口較大的兩側(cè)進(jìn)氣,，帶來了更好的散熱功能，也提升了空動力學(xué)效果,。在上揚的前大燈組內(nèi)部,，LED日間行車燈將近光和遠(yuǎn)光大燈分隔開，整體設(shè)計顯得極具侵略性,。車身側(cè)面是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑最美的角度,。新車在去掉硬頂造型后，車身側(cè)面線顯得流暢而修長,，擁有十分優(yōu)雅的視覺效果,，同時再搭配車側(cè)肌肉感十足的腰線設(shè)計，也展現(xiàn)出該車生而運動的天性,。

　　內(nèi)飾部分,，作為寶馬的旗艦跑車，全新一代8系一改之前寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計路思,，整體源自概念車的設(shè)計風(fēng)格看起來更加豪華,。與硬頂車型一樣，寶馬8系敞篷版將搭載寶馬全新的車載信息娛樂系統(tǒng)--iDrive 7.0版,，包括可呈現(xiàn)不同風(fēng)格的全液晶儀表盤,，中控臺的獨立液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺之上，并且可進(jìn)行定制化,。此外,，該屏幕可通過旋鈕、觸控,、語音和手勢四種模式進(jìn)行操作,。

　　動力方面，全新寶馬8系敞篷版將延續(xù)8系硬頂?shù)膭恿�總��,。參考硬頂版車型�?40d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動機(jī),，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機(jī),，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,。

編輯點評：

　　曾經(jīng)的8系作為寶馬的旗艦級跑車，在那個年代當(dāng)之無愧地成為了豪華和性能的代表,，可謂是風(fēng)光無限,。而如今寶馬重新復(fù)活了8系這一金字招牌，其目的除了接替曾經(jīng)的6系成為寶馬新任的旗艦GT之外,，更多的是要起到提升寶馬品牌形象的作用,。無論是之前發(fā)布的硬頂版還是即將發(fā)布的敞篷版，這個級別車輛不菲的售價注定會讓它成為少部分人的玩具,，而未來將會推出的M8以及M8 Competition則會以高性能車的身份向世人展示寶馬在高性能和賽車領(lǐng)域的技術(shù)成果,。未來此車還將與硬頂版車型一同引進(jìn)中國市場，與奔馳S級轎跑車以及雷克薩斯LC成為競爭對手,，但很顯然,，這不會是一款走量的車型。

●寶馬M340i xDrive

新車看點：全新一代寶馬3系新增車型,，M套件造型兇悍

　　在2018巴黎車展上,，寶馬為我們帶來了代號G20的全新一代3系，而在即將開幕的洛杉磯車展上,，寶馬還將推出全新寶馬3系的一款新車型——寶馬M340i xDrive,。全新一代3系基于寶馬CLAR平臺打造，這款車相比于上一代車型減重了55kg,，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd,。

　　外觀方面，全新寶馬M340i xDrive在外觀上采用了最新的家族式設(shè)計語言,，新車采用了全新的前大燈造型,，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現(xiàn)款車型更具動感，而帶有M套件的M340i xDrive則在霧燈區(qū)域采用了L型的設(shè)計,，夸張的視覺效果營造出更加突出的運動感,。此外，尾燈燈組中依舊會保留L形設(shè)計語言,，同樣會更加簡潔,。整體來看相比現(xiàn)款3系運動風(fēng)格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設(shè)計風(fēng)格。

　　內(nèi)飾部分,，新車采用了全新的液晶儀表盤,，三幅式多功能方向盤與5系同款，而中控部分的變化集中在空調(diào)出風(fēng)口以及實體按鍵控制區(qū),，它們的位置相比于現(xiàn)款車型均有所“下沉”，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間,，此外車機(jī)系統(tǒng)搭載最新的iDrive 7.0系統(tǒng),，人機(jī)交互流暢度以及功能將會更加豐富。同時,，新車空調(diào)出風(fēng)口中間新增了一塊小尺寸顯示屏,。高級感明顯增強(qiáng)，另外儲物空間相比現(xiàn)款也有所提升,。

　　動力部分,，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為374馬力,，峰值扭矩為500�,！っ祝�這也是新一代3系車系里功率最大的發(fā)動機(jī),，與之搭配的是8速自動變速箱,。

編輯點評：

　　全新寶馬M340i xDrive作為新一代3系性能最強(qiáng)的車型，除了強(qiáng)勁的動力以外,，造型夸張的M套件也是它的亮點之一,，或許我們還可以從M340i xDrive的外觀去窺見未來寶馬M3/M4的設(shè)計風(fēng)格。但比這款M340i更重要的是,，未來全新一代寶馬3系引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)之后,，對于華晨寶馬的重要意義。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2018年上半年,，現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬3系的銷量為6.66萬輛，而它同級別的競爭對手奔馳C級和奧迪A4L的銷量分別為8.17萬輛和7.99萬輛,，可見2018上半年國產(chǎn)寶馬3系的銷售是相當(dāng)疲軟的,。究其原因，還是因為現(xiàn)款寶馬3系車型過于老舊,，雖然在終端的價格優(yōu)惠幅度很大,，但在銷售數(shù)據(jù)還是有相當(dāng)大的差距，所以全新3系的及時引進(jìn)對華晨寶馬挽回局勢意義重大,。當(dāng)然,，我們也同樣希望全新寶馬3系能夠盡快引進(jìn)國內(nèi)，畢竟誰不喜歡新東西呢？

●梅賽德斯-AMG GT R Pro

新車看點：伴隨著梅賽德斯-AMG GT的中期改款,，家族中最強(qiáng)型號閃亮登場

　　日前,，戴姆勒奔馳正式宣布，旗下新款梅賽德斯-AMG GT家族將在洛杉磯車展迎來全球首發(fā),。此外新車將推出一款性能更強(qiáng)大的版本——梅賽德斯-AMG GT R Pro,，并公布了這款車的前期測試諜照。

　　從公布的測試車諜照來看,，梅賽德斯-AMG GT R Pro相比目前在售的最強(qiáng)型號梅賽德斯-AMG GT R,，擁有了一套全新的前包圍套件，更大的前導(dǎo)流板設(shè)計,，預(yù)計將帶來更好的空氣動力學(xué)效果,。同時，作為AMG GT中期改款后推出的最強(qiáng)車型,，新車將在前大燈組和尾燈組設(shè)計上迎來升級,。

　　雖然目前沒有新車型的更多信息，但我們能夠預(yù)計的是,，作為奔馳直擊保時捷911的作品,，梅賽德斯-AMG GT R Pro將在輕量化以及動力上得到提升，從而擁有更強(qiáng)的賽道駕駛體驗,，從而向保時捷911 GT3系列發(fā)起挑戰(zhàn),。有消息稱，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的最大功率將被調(diào)校至600馬力以上,。

編輯點評：

　　梅賽德斯-AMG GT R Pro在洛杉磯車展的發(fā)布,，除了是這款A(yù)MG GT車系最強(qiáng)型號的閃亮登場之外，也代表著AMG GT車系將走向更加完善的道路,。根據(jù)此前的諜照,，AMG GT除了有AMG GT R Pro這樣的“性能怪獸”之外，帶有微混系統(tǒng)的V6入門車型也正在研發(fā)中,。梅賽德斯-AMG GT R Pro的到來,，可以說是奔馳對自身發(fā)動機(jī)技術(shù)、傳統(tǒng)系統(tǒng),、車身及底盤工程的一次集中展示,，而隨著未來該車在紐博格林北環(huán)賽道圈速的發(fā)布，也讓奔馳成功地完成了一次自身品牌的炫技,。從動力輸出以及車型定位來看,，AMG GT似乎也已不再“死盯”保時捷911車系，在推出多年的時間里逐漸找到了自己的路子,，讓我們對梅賽德斯-AMG GT車系的未來充滿期待,。

●新一代林肯飛行家

新車看點：千呼萬喚的林肯飛行家終于推出量產(chǎn)版，雖然我們早就知道它長什么樣了

　　新一代林肯飛行家定位于一款中大型SUV，與下一代福特探險者共享CD6平臺打造,。其概念車于今年的紐約車展正式發(fā)布,，而量產(chǎn)版車型將在即將開幕的洛杉磯車展上正式亮相。

　　從概念車來看,，新車采用林肯最新的家族式設(shè)計,，帶有大尺寸進(jìn)氣格柵的前臉十分大氣。而其側(cè)面比例非常協(xié)調(diào),，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計中,，看上去十分具有氣勢。在尾部,，林肯家族的貫穿式尾燈出現(xiàn)在新車上，碩大的雙邊共四出排氣也增添了一絲力量感,。此前林肯承諾量產(chǎn)版的飛行家將與概念車幾乎一致,，所以關(guān)于量產(chǎn)版車型的外觀我們基本可以參考概念車。

　　在內(nèi)飾方面,，全新林肯飛行家的內(nèi)飾將主打美式豪華風(fēng)格,。從此前拍攝的概念車內(nèi)飾來看，新車的中控大部分由皮革包覆,，搭配黑色鋼琴烤漆飾板,，使得內(nèi)飾整體看上去很有檔次，懸浮式的中控大屏又為內(nèi)飾增加了一份科技感,。結(jié)合之前拍攝到的量產(chǎn)車內(nèi)飾諜照,，我們預(yù)計新車的內(nèi)飾設(shè)計將與概念車基本相似。值得一提的是,，新車將采用2+3+2的七座布局,，從而更好的滿足了家庭外出遠(yuǎn)行的需求。

　　動力系統(tǒng)方面,，全新一代林肯飛行家未來將提供3.0T和3.0T PHEV兩款車型,，與其搭配的均為10速自動變速箱。

編輯點評：

　　林肯飛行家的定位介于航海家與領(lǐng)航員之間,，是補(bǔ)全林肯車系完整度的重要一環(huán),，新車采用林肯最新的命名方式以及設(shè)計語言，外觀線條設(shè)計流暢而優(yōu)雅,，整車視覺效果讓人耳目一新,。新車自概念車發(fā)布以來就倍受好評，甚至被冠以“最美林肯”的稱號,，可以說大家對這款車都有著非常高的期待值,。

　　而未來該車也將以國產(chǎn)的形式引進(jìn)國內(nèi)，并將推出汽油版和插電混動版兩種車型。對于中國市場上的林肯來說,，飛行家的國產(chǎn)同樣意義重大,。從目前的銷量來看，在豪華品牌中,，2018年上半年奔馳,、寶馬、奧迪（俗稱：BBA）三個品牌各自的總銷量依舊高是居榜首,，銷量數(shù)據(jù)均在30萬臺上下,。而作為第二階梯的豪華品牌，凱迪拉克2018上半年總銷量超過11萬臺,，雷克薩斯和沃爾沃均在6-7萬臺之間,，路虎為4.88萬臺，捷豹2.83萬臺,，而林肯的數(shù)據(jù)僅有2.43萬臺,，在豪華品牌中大概只能排到第三階梯水平。分析其原因,，除了品牌力偏弱,、產(chǎn)品更新不及時等因素以外，全進(jìn)口的銷售形式同樣是個問題,。在上述豪華品牌中,，奔馳、寶馬,、奧迪,、凱迪拉克、沃爾沃,、路虎,、捷豹均有國產(chǎn)車型，而同樣采用全進(jìn)口銷售的雷克薩斯在品牌力上是不言而喻的,。因此我們可以看到,，林肯在中國市場并不占據(jù)優(yōu)勢，這也導(dǎo)致了它銷量數(shù)據(jù)的不搶眼,。所以飛行家未來在長安林肯的投產(chǎn),，可以說是林肯在國內(nèi)市場打響翻身仗的第一槍，但最終國產(chǎn)飛行家在國內(nèi)是否會取得好的成績,，還要取決于林肯自身銷售策略落地執(zhí)行的最終效果,。

●全新一代馬自達(dá)3

新車看點：除了外形富有動感，它還有一顆黑科技的心臟

　　新一代馬自達(dá)3將于2018洛杉磯車展正式亮相,，新車也將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車型,。不久之前,，馬自達(dá)官方發(fā)布了新一代馬自達(dá)3（國內(nèi)稱為馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉）車型的首支預(yù)告視頻，視頻中展示了新車車身局部的設(shè)計,，包括三廂車輛車身及兩廂版車型的車尾,，不過視頻并未展示該車的全貌。

　　此次官方發(fā)布的預(yù)告視頻僅展示了全新馬自達(dá)3的前車門局部和兩廂版車型的車尾局部,，可以看到新車?yán)^續(xù)采用了魂動風(fēng)格十足的腰線走勢,，同時兩廂版車型的尾部則汲取了較多來自于馬自達(dá)魁概念車的設(shè)計手法。對比魁概念車,，我們不難發(fā)現(xiàn)新一代馬自達(dá)3兩廂版車型高度還原了它的尾部設(shè)計,，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條,，以及走勢獨特的側(cè)后門開合線等,，都與概念車如出一轍，僅細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化,。

　　此前我們也曾曝光過三廂版車型的設(shè)計圖,，可以看到該車汲取了新款馬自達(dá)6（海外版阿特茲）車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉前格柵的輪廓更加扁平,，兩側(cè)與大燈組之間預(yù)計還將搭配有鍍鉻裝飾，前包圍底部搭配貫穿式進(jìn)氣口,，視覺上顯得寬闊而精致,。預(yù)計兩廂版車型也將與其共享車頭設(shè)計。

　　新一代馬自達(dá)3三廂版車尾部分的變化比較明顯,，其尾燈組形狀更加規(guī)整,，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上,，因此整體布局與2003年推出的第一代馬自達(dá)3較為相似,。尺寸方面，參考魁概念車來看,，新一代馬自達(dá)3的軸距有望增加至2750mm,，相比現(xiàn)款增加50mm。

　　內(nèi)飾方面,，新一代馬自達(dá)3則較多汲取了魁概念車的設(shè)計元素,，包括全新樣式的三輻式多功能方向盤、儀表盤兩側(cè)對稱式的空調(diào)出風(fēng)口布局,、副駕駛前方的仿貫穿式空調(diào)出風(fēng)口及擋把樣式等,。而區(qū)別在于，新馬自達(dá)3將繼續(xù)配備懸浮式中控屏,，且屏幕尺寸更寬更大,。

　　動力方面,，新一代馬自達(dá)3將搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術(shù)”的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，外媒稱其2.0L排量版本機(jī)型的最大功率和峰值扭矩或分別達(dá)到189馬力和230�,！っ鬃笥�,。此外新一代馬自達(dá)3的入門車型還將繼續(xù)搭載現(xiàn)有的第一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）發(fā)動機(jī)。

編輯點評：

　　作為一款全新?lián)Q代的車型,，新一代馬自達(dá)3在外觀上依舊主打運動風(fēng)格,，由于很好的延續(xù)了魁概念車的設(shè)計，所以新一代馬自達(dá)3同樣擁有很高的顏值,。除此之外,，全新的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)也是新車在技術(shù)上的最大亮點，綜合看來新車可謂兼顧了外觀和內(nèi)涵,。而按照馬自達(dá)國內(nèi)市場現(xiàn)有的車型來看,，全新一代馬自達(dá)3未來也將引進(jìn)國內(nèi)銷售，鑒于新車的顏值和風(fēng)格,，相信它未來國產(chǎn)后也會像現(xiàn)款馬自達(dá)3一樣受到廣泛年輕人的歡迎,，但新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)到時候是否會同步引進(jìn)，目前還不得而知,。

●全新Jeep Gladiator

新車看點：沉寂多年又重出江湖,，Jeep最終還是沒能抵抗住皮卡市場的誘惑

　　Jeep Gladiator（直譯：角斗士）將于11月28日開幕的洛杉磯車展上正式亮相。據(jù)了解,，新車將基于新一代牧馬人（JL）相同平臺進(jìn)行打造,，其車頭和車廂設(shè)計幾乎與新一代牧馬人保持一致，采用四門雙排設(shè)計,，尾部增加的貨廂,，預(yù)計其尺寸將達(dá)到中型皮卡級別。

　　外觀方面,，該車基本沿用了全新牧馬人的設(shè)計風(fēng)格,，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進(jìn)氣格柵,，讓新車看上去十分干練,。車身側(cè)面來看，其尾廂的加入,，配合前后外擴(kuò)的輪眉造型,，進(jìn)一步突出越野氣息。

　　尾部方面,，其方正的尾廂,，配合左右兩側(cè)圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠,，讓該車看上去更加硬派,。值得一提的是,，新車尾廂后門板中央處標(biāo)有Jeep品牌標(biāo)識，進(jìn)一步提升該車的辨識度,。此外,，據(jù)外媒透露，該車未來將提供硬頂或可拆卸頂棚版本車型供消費者選擇,，從而滿足不同的用車需求,。

　　動力方面，新車有望將與新一代牧馬人共享動力總成,，搭載一款全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動機(jī),，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率268馬力，峰值扭矩達(dá)400�,！っ�,。傳動方面，3.6L和2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是FCA代號為850RE的8速自動變速箱,，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱,。

編輯點評：

　　皮卡在美國市場是最受到人們青睞的車型，同時皮卡也有著美國市場最大的銷售份額,。而Jeep作為老牌的美系品牌,，甚至是美國精神的代表，旗下卻遲遲未能推出一款皮卡車型,。早在2005年,，Jeep曾推出過基于上一代牧馬人的Gladiator概念車，這表示Jeep也有意在試探皮卡市場,，而在時隔十多年后,，Jeep終于還是正式推出了基于牧馬人的皮卡車型,。作為硬派越野車的Jeep牧馬人,，其特立獨行的粗獷風(fēng)格在世界各地都積攢了無數(shù)的擁躉，而如今的Gladiator皮卡則更是貼合了美國國內(nèi)市場的喜好,，我們認(rèn)為在未來這款車還是會有不小的熱度,。另一方面，Jeep Gladiator在未來正式引進(jìn)國內(nèi)市場的概率不大,，但我們依舊有望看到少量通過平行進(jìn)口的Jeep Gladiator出現(xiàn)在街頭,。

●斯巴魯XV PHEV

新車看點：電動和插電混動車型盛行今天，斯巴魯也選擇投靠這股新能源熱潮

　　日前,，斯巴魯在美國市場正式發(fā)布了斯巴魯XV插電混動版車型（新車在美國名為Crosstrek Hybrid）的官圖,，新車將于2018洛杉磯車展首發(fā)。新車最大的變化在于換裝了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),、雙電機(jī),、電池組組成的插電式混動系統(tǒng),，其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)480英里（約合772.5公里），純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）,。

　　新車在外觀方面相比已經(jīng)在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）高度相似,，與純?nèi)加桶孳囆拖啾龋�二者換裝了新樣式的前格柵,，同時對車身包圍采用了更多分色處理,，以突顯其不同之處。此外,，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈,，其造型較為復(fù)雜，同時其左后翼子板上增加了充電接口,，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣,，表明了插電混動車的身份。

　　內(nèi)飾方面,，XV插電混動版同樣采用了新的配色,，高反差的灰色+海軍藍(lán)的搭配營造了更獨特的風(fēng)格，此外藍(lán)色縫線在新車內(nèi)部也得到了應(yīng)用,。在配置方面,，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián),，同時無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動,、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測,、前排電加熱座椅,、電加熱外后視鏡、真皮多功能方向盤,、后排雙USB接口等也均有配備,。當(dāng)然，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是不可或缺的主動安全配置,。

　　動力方面,，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術(shù)，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī),，其中一臺電動機(jī)是啟動發(fā)電一體機(jī),，除啟動發(fā)動機(jī)外，它還可以在發(fā)動機(jī)的反向驅(qū)動下作為一臺發(fā)電機(jī)為車輛的8.8kWh容量的電池組進(jìn)行充電,；而另一臺電動機(jī)則是驅(qū)動電機(jī),，它用于純電動駕駛模式下對車輛進(jìn)行驅(qū)動，同時其也可以實現(xiàn)動能回收功能,。此外,，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統(tǒng),，來自電動機(jī)反拖制動和傳統(tǒng)機(jī)械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協(xié)調(diào)，實現(xiàn)更好的制動效果和油耗表現(xiàn),，同時延長機(jī)械制動器和電池組的使用壽命,。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng),，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等,，結(jié)合220mm的最小離地間隙，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩(wěn)定性和通過性,。此外,，新車的SI-DRIVE駕駛模式選擇系統(tǒng)還能提供智能和運動兩種模式，而標(biāo)配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內(nèi)側(cè)前輪進(jìn)行輔助制動,，以協(xié)助提高操控性,。

編輯點評：

　　在環(huán)保理念盛行的當(dāng)代，燃油汽車電氣化是整個汽車行業(yè)的大勢所趨,，各種純電動,、插電混動以及混動車型已經(jīng)多到不勝枚舉，而同時更多的車型也正在馬不停蹄地加入這一陣營,。正如馬上要在洛杉磯車展發(fā)布的這款斯巴魯XV PHEV,，同樣是這場新能源風(fēng)潮下的產(chǎn)物。作為一款跨界車型,，斯巴魯XV本身就主打雨露均沾式的實用性,，而如今加入插電式混動系統(tǒng)，則使得這款車變得更加全面,，讓它能夠面向更為廣闊的市場和消費者,。而在國內(nèi)市場，斯巴魯XV本身也有著不錯的銷量,，并且斯巴魯品牌本身在國內(nèi)還沒有足夠的新能源車型來滿足CAFC法則,，因此斯巴魯XV PHEV在未來有很大可能被引進(jìn)中國市場銷售。

●新款謳歌ILX

新車看點：外觀采用全新設(shè)計風(fēng)格,，通過四年后中期改款成功續(xù)命

　　日前,，謳歌官方發(fā)布了新款I(lǐng)LX官圖,，新車采用最新的家族式設(shè)計,，主要變化集中在外觀方面，內(nèi)飾部分沒有明顯變化,，該車將在2018洛杉磯車展正式亮相,。

　　外觀來看，新款I(lǐng)LX采用最新的鉆石五邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計,，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統(tǒng),，可實現(xiàn)遠(yuǎn)處更亮,、近處更廣效果，整體造型十分銳利,；霧燈則采用橫向顆粒分布,，被黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣口包圍，下方搭配梯形進(jìn)氣口,，帶來強(qiáng)烈的攻擊性,。車身側(cè)面，新車與現(xiàn)款車型相比沒有明顯差別,，依舊采用雙腰線設(shè)計,，十分流暢。尾部來看,，新車采用更有層次感的造型設(shè)計,，搭配全新樣式的LED尾燈組，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體設(shè)計變化不大，主要針對細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整,，采用具有代表性的三輻式多功能方向盤,，按鍵操作布局十分豐富，儀表盤周圍帶有銀色飾邊,，配備7英寸中央觸控屏幕,，支持蘋果CarPlay和Android Auto，前后座椅帶有縫線裝飾,，且駕駛員座椅標(biāo)配腰部可調(diào)節(jié)功能,。

　　此次新款I(lǐng)LX還推出了A-Spec版車型，該車前格柵和下方進(jìn)氣口處,，帶有深色鍍鉻飾條,，LED霧燈、前大燈以及尾燈采用深色外觀,，并配備亮黑色擾流板和18寸輪圈,。內(nèi)飾部分，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤,，方向盤帶有縫線裝飾,，還鑲嵌有A-Spec徽標(biāo)，配備鋁質(zhì)運動踏板和紅色皮革座椅,。

　　智能輔助系統(tǒng)方面,，新款I(lǐng)LX標(biāo)配AcuraWatch™主動安全和駕駛輔助技術(shù)，包括前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動,、車道保持輔助,、自適應(yīng)巡航、道路偏離干預(yù)以及車道偏離預(yù)警等,。

　　動力方面,，新款I(lǐng)LX沿用2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率203馬力,，峰值扭矩244�,！っ住�傳動方��,，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速雙離合變速箱,。

編輯點評：

　　發(fā)布于2014年洛杉磯車展的現(xiàn)款謳歌ILX，即將在4年后的2018年洛杉磯車展迎來自己的中期改款,。改款車型在外觀上吸取了現(xiàn)款謳歌家族式設(shè)計風(fēng)格,，車身銳利的線條顯得動感十足，可以說新款I(lǐng)LX在外觀上的修改還是很成功的,。而新車的內(nèi)飾依舊保持了4年前的舊款I(lǐng)LX的設(shè)計,，雖然加入了一些新的配置，但依舊未免顯得老舊,，同理,，來自舊款車型底盤同樣可能讓改款后ILX顯得過時。鑒于早期引進(jìn)國內(nèi)的謳歌ILX銷量不佳,，此次發(fā)布新款I(lǐng)LX引進(jìn)國內(nèi)市場的希望較為渺茫,。

●本田Passport

新車看點：舊款車型回歸，美國市場定位于Pilot和CR-V之間,，以完善本田SUV車系陣容

　　日前,，本田官方公布了全新一代Passport預(yù)告圖，并宣布新車將于11月27日洛杉磯車展開幕前夕首發(fā),。此次發(fā)布的車型為Passport第三代車型,，該車定位Pilot和CR-V之間。

　　從預(yù)告圖我們可以看到,，新車采用較為凌厲的尾燈造型設(shè)計,，車身側(cè)面帶有一條貫穿前后車門的腰線，并帶有車頂行李架,。此外,，從俯瞰圖可以看到，新車發(fā)動機(jī)艙蓋上方帶有多條隆起的筋骨線,，并將配備一塊普通天窗,。

『第二代Honda Passport』

　　Passport此前于1994年到2002年銷售，本田美國汽車公司高級副總裁Henio Arcangeli,，Jr表示,，全新Passport是一款具備越野能力的SUV車型，可滿足日常駕駛與越野需求,。此外,，新車將在本田位于美國阿拉巴馬州林肯市的工廠投產(chǎn)。

編輯點評：

　　全新一代本田Passport作為本田Passport車系的第三代車型,，自2002年之后又被本田以一款中型SUV的身份復(fù)活,，其用意在于填補(bǔ)Pilot和CR-V之間的空缺，以此來完善本田SUV車系陣容,。目前本田在國內(nèi)市場的中型SUV是本田UR-V和本田冠道這兩款車型,，全新一代Passport尺寸大致也可以參考這兩輛車，而據(jù)本田透露,，新車將具備一定越野能力,，并且從預(yù)告圖上看，新車在造型上也是主打硬派風(fēng)格,。目前關(guān)于本田Passport還沒有更多消息,，如果未來本田Passport引進(jìn)國內(nèi)市場，那么新車將被定位為級別略高于冠道和UR-V的7座中型SUV,，并與豐田漢蘭達(dá)成為直接競爭對手,。

●新款現(xiàn)代伊蘭特

新車看點：改款現(xiàn)代領(lǐng)動快要來了，未來引進(jìn)國內(nèi)可能重新設(shè)計外觀

　　中期改款的新款現(xiàn)代伊蘭特（國內(nèi)稱領(lǐng)動）將在2018洛杉磯車展正式發(fā)布,，新車的官圖也與日前通過現(xiàn)代官方正式發(fā)布,。

　　外觀方面，新車前臉沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,，但是在線條手法上變得更加鋒利,，特別是尖銳的三角形前大燈組，內(nèi)部集成了幾何折線拼接而成的LED日間行車燈,，視覺效果十分兇狠,。同時，多邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵,，搭配略帶鏟型的前唇造型,，讓新車顯得格外運動。由于該車為中期改款車型,，所以新款伊蘭特的側(cè)面線條并沒有變化,，車身側(cè)面雙腰線的設(shè)計顯得很有時尚感。此外,，車頂尾部略帶溜背的設(shè)計也讓新車看起來很有運動氣息,。新車尾部“Elantra”字樣的LOGO貫穿車尾，梯形的牌照架區(qū)域也適當(dāng)增強(qiáng)了尾部層次感。

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)飾整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,，其以黑色為主色調(diào)，并在車內(nèi)多處細(xì)節(jié)加入了鍍鉻元素進(jìn)行點綴,，質(zhì)感得到不錯的提升,。同時，三輻式多功能方向盤造型時尚,，搭配大尺寸液晶顯示屏,，為內(nèi)飾設(shè)計增加了一份時尚感。

　　配置方面,，新車將搭載蘋果CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能,、行人檢測的前方碰撞警告、盲點監(jiān)控,、變道輔助等,。動力系統(tǒng)方面，新款伊蘭特將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的配備,，提供2.0L和1.4T發(fā)動機(jī)選擇,。

編輯點評：

　　現(xiàn)代伊蘭特（國內(nèi)名為：領(lǐng)動）作為我們的老朋友，在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次車型更新,，可以說是廣為國人所知的一款車,。而此次洛杉磯車展將要發(fā)布的新款現(xiàn)代伊蘭特采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，新車取消了部分曲線設(shè)計,，使得前臉看上去更加簡潔干練,。該車未來大概率將引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)，并繼續(xù)沿用現(xiàn)代領(lǐng)動這一名稱,。不過值得一提的是,，參考剛剛發(fā)布的國產(chǎn)版現(xiàn)代途勝和海外版途勝，之后引進(jìn)的現(xiàn)代領(lǐng)動可能會在外觀上進(jìn)行部分的重新設(shè)計,，以此來迎合或內(nèi)消費者的偏好,，屆時我們可能將看到一臺與海外版車型外觀造型不同的新款北京現(xiàn)代領(lǐng)動。

●全新起亞Soul

新車看點：全新一代起亞Soul,，將推出純電動車型

　　全新一代起亞Soul將會在即將開幕的洛杉磯車展期間正式發(fā)布,，此前起亞官方也發(fā)布了新車的預(yù)告圖。此外,，新車依舊會推出純電動版本,，后者將擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力。

　　此前官方的預(yù)告圖展示了新車的車頭和尾部細(xì)節(jié)——全新Soul會提供雙色車身可選,，前大燈采用了狹長,、犀利的造型,，通過中央的鍍鉻相連，營造出貫穿式的效果,。在尾部,，新車采用了豎直樣式的尾燈，內(nèi)部會采用LED燈組,。在C柱部分,，該車增加了黑色飾條裝飾,，其上有“SOUL”的英文標(biāo)識,。

　　根據(jù)之前的報道，全新Soul的路試車諜照已經(jīng)曝光,，我們可以看到這款車會使用全新的元素,，比如上文提到的貫穿式設(shè)計；新車的進(jìn)氣格柵為蜂窩網(wǎng)狀樣式,，兩側(cè)霧燈也采用了不規(guī)則的內(nèi)部造型,。內(nèi)飾方面，參考之前曝光的電動版,，新車在沿襲了現(xiàn)款車型整體語言的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了更符合目前審美的優(yōu)化。方向盤,、儀表和中控臺細(xì)節(jié)都有所改變,，新車會配備較大尺寸的液晶屏，電動版車型則采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),。

　　據(jù)外媒報道,，全新一代Soul會與KONA基于同一平臺打造，動力方面預(yù)計提供2.0L和1.6T兩個選項,，傳動系統(tǒng)部分,，匹配6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。此外,，全新Soul的純電動版本也會后續(xù)推出,，據(jù)悉該車的續(xù)航里程有望達(dá)到475km左右。

編輯點評：

　　全新一代起亞Soul采用了全新的外觀設(shè)計風(fēng)格,，從預(yù)告圖和諜照上看,，新車外觀輪廓飽滿而方正，并使用簡潔的線條作為設(shè)計語言,，搭配雙色的車身,，突出了整車的時尚感。而新一代的起亞Soul同樣加入了新能源汽車的大潮,，新車將基于現(xiàn)代KONA純電動版以及起亞Niro（極睿）純電動版平臺開發(fā)純電動版本的車型,，并搭載39kWh電池組,。根據(jù)此前報道的消息，新車的續(xù)航里程可以達(dá)到約225公里,。目前尚不清楚新車是否會引進(jìn)國內(nèi)銷售,，以目前國內(nèi)的起亞秀爾已經(jīng)停售多年的狀況來看，新車引進(jìn)的概率不大,，假如未來在國內(nèi)市場銷售,，該車或?qū)⒁匀�新車型的方式推出�?/p>

●全文總結(jié)：

　　雖然洛杉磯車展是更偏向美國市場的車展，但在車展上發(fā)布的不少新車未來也會進(jìn)入中國市場,，甚至是國產(chǎn),，因此讀懂這些新車也能幫助我們了解它們未來在國內(nèi)市場的發(fā)展動向。例如全新一代保時捷911,、全新寶馬X7,、全新寶馬8系敞篷版、全新奔馳AMG GTR PRO等高端車型未來將很快與中國消費者見面,，而新一代林肯飛行家,、新一代馬自達(dá)3、全新斯巴魯XV PHEV,、全新現(xiàn)代伊蘭特這些車型未來則更加可能成為市場上的熱銷車型,。當(dāng)然，除了上述車型之外,，2018洛杉磯車展還為我們準(zhǔn)備了更多驚喜,，更多詳情就請大家持續(xù)關(guān)注我們洛杉磯車展的前線報道吧。（文/汽車之家 馬艾駿）