[汽車之家 新聞]  洛杉磯車展最早于1907年舉辦,，距今已有超過百年的歷史,，而以往每屆洛杉磯車展也都是各大廠商展示新產(chǎn)品的兵家重地,，因此它也成為了人們每年翹首期盼的車展之一。同樣,，今年的洛杉磯車展將于美國當?shù)貢r間2018年11月28日至12月9日在洛杉磯會展中心舉行,，屆時我們也會第一時間在車展現(xiàn)場為大家進行報道。

　　那么2018洛杉磯車展又會有哪些驚喜車型呢,？在車展開幕前夕,，我們?yōu)榇蠹艺�理�?3款即將在洛杉磯車展發(fā)布的重磅新車，其中包括：全新一代保時捷911,、寶馬X7,、寶馬8系敞篷版、寶馬M340i,、新款梅賽德斯-AMG GT R Pro,、新一代林肯飛行家、全新一代馬自達3,、Jeep Gladiator（角斗士）,、斯巴魯XV PHEV、新款謳歌IXL,、新一代本田passport,、新款現(xiàn)代伊蘭特、新一代起亞Soul等,。話不多說,，就讓我們一起走進今天的新車前瞻吧。

● 全新一代保時捷911

新車看點：保時捷911第8代車型,911的神話還在繼續(xù)

　　全新一代保時捷911（代號992）將于2018洛杉磯車展全球首發(fā),，保時捷已于日前發(fā)布了全新911的最終預告視頻,，視頻中保時捷以光影和線條的形式向我們展示了新一代911車型的細節(jié)。

　　根據(jù)此前披露的諜照,，全新保時捷911的整體車身依舊繼承了歷代車型的經(jīng)典設計,，橢圓形大燈組搭配圓潤的前臉輪廓使得它依舊是一款典型的911。新車在前臉部分的設計風格更加方正,，前包圍進氣口的格柵采用百葉窗狀的設計,，同時內置條狀LED轉向燈,。在車身側面，全新911保留了其一貫的經(jīng)典側身比例和側窗形狀,，不過車身看上去要更顯修長,，同時后輪翼子板加寬幅度也十分明顯。全新911在車尾部分采用了貫穿式的尾燈組,，其造型更加扁平細長,，看上去也更加犀利。

　　動力方面,，全新911先期將推出的入門Carrera系列預計將繼續(xù)搭載3.0T水平對置六缸發(fā)動機,，相較于現(xiàn)款車型將擁有更高的動力輸出，未來也不排除會在其他車型上加入混動系統(tǒng),。

編輯點評：

　　911作為保時捷旗下最經(jīng)典的車型，一直以來都被它的消費群體和車迷所津津樂道,，再加上今年正值保時捷品牌誕生70周年,，諸多慶典和紀念活動的舉辦也使得保時捷在2018年名聲大噪，成為了一整年的熱點,。而此次在洛杉磯車展發(fā)布的全新一代保時捷911（代號992）也同樣備受矚目,，此前全新一代911已經(jīng)有了大量的低程度偽裝的諜照，使得全新一代911在上市之前就獲得了很高的曝光量,。此外,，其他不同版本的全新911也正在測試研發(fā)中，其中不乏高性能和混動版本車型,，這也讓我們對產(chǎn)品線更加完善的911增添了一份期待,。但不得不說的是，從此前曝光的各種圖片來看,，新一代911除了在外觀加入部分保時捷最新的家族式設計以外,，新車在整體外觀上并沒有太直接的改觀，雖然保持了911車系經(jīng)典的車身風格,，但難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞,，至于新車的外形最終會獲得怎樣的評價還是要因人而異。

● 全新寶馬X7

新車看點：寶馬對大型SUV市場的首次試探,，未來主要對標奔馳GLS級

　　寶馬X7定位為寶馬X系列的旗艦車型,。新車于10月17日正式發(fā)布了官圖，并將于2018洛杉磯車展正式亮相,。值得一提的是,，新車未來將會在位于美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠生產(chǎn)，2019年3月率先在美國市場上市,。根據(jù)寶馬官方透露,，新車將于2019年正式登陸中國市場,。

　　外觀方面，新車高度還原了概念車的設計,，雙腎式前格柵尺寸相比寶馬現(xiàn)有所有車型都要更加巨大,，中央的連接處也更顯緊密。同時,，新車兩側細長的大燈組內部采用了激光式大燈,，以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。寶馬X7側身的線條十分平直,，造型相對來說顯得比較規(guī)整,，上下雙腰線的設計增加了一定的設計感。車尾部分,，兩側扁平的多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計,。車身尺寸方面，其長寬高分別為5151/2000/1805mm,，軸距為3105mm,。新車將提供Design Pure Excellence和M Sport Paket兩種外觀風格的車型。

　　 內飾方面,，新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致,。細節(jié)上，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則,，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏,，科幻感十足。寶馬還為新車配備了全新玻璃材質的電子擋把,，使得內飾的奢華質感進一步提升,。值得一提的是，寶馬X7在內飾多處使了Alcantara材質,，并在細節(jié)之處輔以鍍鉻元素和實木元素進行點綴,，營造出了更強的奢華感。同時,，新車采用了藏藍色與米色雙拼的搭配,，并在椅背處增加菱形縫線，使其整體交相輝映,。座椅布局方面,，新車將提供6座或7座供消費者選擇，同時第三排座椅支持比例放倒翻折,，隨著多變的座椅調節(jié),，后備廂容積可以瞬間從326升提升至2120升，為載物騰出更大的空間，并滿足家庭的不同出行需求,。

　　配置方面,，新車將提供盲點檢測、車道偏離預警,、后碰撞預警,、正面碰撞預警、行人檢測等,。動力方面,，寶馬X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i,、xDrive M50d,、xDrive 30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649�,！っ祝�,、3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340馬力/447牛·米）,、3.0L四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760�,！っ祝┖�3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620牛·米）,。

　　傳動方面，全新寶馬X7搭在了8速自動變速箱和四驅系統(tǒng),。其中xDrive 50i車型將可選動態(tài)操作套件和越野套件,，并標配自適應空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s,。底盤方面,，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位于車軸的空氣彈簧，通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節(jié)車輛高度,，升降范圍可達80mm,，以適應各種路況。同時,，整體式主動轉向系統(tǒng)和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結合,。全新X7提供了4中駕駛模式選擇，包括巖石,、碎石,、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。

編輯點評：

　　X7作為寶馬旗下的全新車型,，是寶馬對大型SUV市場的首次試探,。除了老冤家梅賽德斯-奔馳的GLS級以外，寶馬選擇將X7放在美國生產(chǎn)并率先銷售，也同樣表明了寶馬將例如林肯領航員這樣的美系豪華大型SUV放在了競爭對手之列,。而與其定位相符合的,，寶馬X7無論是在外觀、內飾還是配置上都體現(xiàn)出一種極致浮夸的豪華風格,，諸如內飾大量采用的木紋飾板,、玻璃材質的電子擋把、2+2+2形式的座椅,、可選裝的5區(qū)自動空調等,，這樣的風格在此前寶馬車型中不太常見，也是全新寶馬X7的主要競爭力所在,。

　　寶馬X7將會在2019年登陸中國,，將在大型SUV這一級別開拓自己的市場。但鑒于中國市場在這一級別被奔馳GLS級長期占據(jù),，使得X7未來在國內所要面臨不小的市場競爭壓力,。此外，由于寶馬X7的生產(chǎn)工廠位于美國,，未來新車引進后高昂的關稅可能也會讓X7的價格居高不下,，綜合看來，全新寶馬X7未來在中國市場的前景可謂艱難重重,。

新車看點：敞篷版旗艦GT跑車,，寶馬提升品牌形象的一張王牌

　　寶馬全新一代8系敞篷版是寶馬品牌旗下旗艦豪華GT跑車，繼硬頂版寶馬8系在今年6月亮相之后,，寶馬8系敞篷版車型將會在11月開幕的洛杉磯車展期間正式亮相,。

　　外觀方面，全新寶馬8系敞篷版采用了富有運動感的整體設計風格,。作為寶馬旗下的旗艦GT跑車,，全新一代8系的前臉設計透露著攻擊性，開口較大的兩側進氣,，帶來了更好的散熱功能,，也提升了空動力學效果。在上揚的前大燈組內部,，LED日間行車燈將近光和遠光大燈分隔開,，整體設計顯得極具侵略性。車身側面是寶馬8系敞篷版這樣一款大型GT跑最美的角度,。新車在去掉硬頂造型后,，車身側面線顯得流暢而修長，擁有十分優(yōu)雅的視覺效果,，同時再搭配車側肌肉感十足的腰線設計,，也展現(xiàn)出該車生而運動的天性,。

　　內飾部分，作為寶馬的旗艦跑車,，全新一代8系一改之前寶馬家族的內飾設計路思,，整體源自概念車的設計風格看起來更加豪華。與硬頂車型一樣,，寶馬8系敞篷版將搭載寶馬全新的車載信息娛樂系統(tǒng)--iDrive 7.0版,，包括可呈現(xiàn)不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上,，并且可進行定制化,。此外，該屏幕可通過旋鈕,、觸控,、語音和手勢四種模式進行操作。

　　動力方面,，全新寶馬8系敞篷版將延續(xù)8系硬頂?shù)膭恿�總��,。參考硬頂版車型�?40d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動機,，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,。

編輯點評：

　　曾經(jīng)的8系作為寶馬的旗艦級跑車,，在那個年代當之無愧地成為了豪華和性能的代表，可謂是風光無限,。而如今寶馬重新復活了8系這一金字招牌，其目的除了接替曾經(jīng)的6系成為寶馬新任的旗艦GT之外,，更多的是要起到提升寶馬品牌形象的作用,。無論是之前發(fā)布的硬頂版還是即將發(fā)布的敞篷版，這個級別車輛不菲的售價注定會讓它成為少部分人的玩具,，而未來將會推出的M8以及M8 Competition則會以高性能車的身份向世人展示寶馬在高性能和賽車領域的技術成果,。未來此車還將與硬頂版車型一同引進中國市場，與奔馳S級轎跑車以及雷克薩斯LC成為競爭對手,，但很顯然,，這不會是一款走量的車型。

●寶馬M340i xDrive

新車看點：全新一代寶馬3系新增車型,，M套件造型兇悍

　　在2018巴黎車展上,，寶馬為我們帶來了代號G20的全新一代3系，而在即將開幕的洛杉磯車展上，寶馬還將推出全新寶馬3系的一款新車型——寶馬M340i xDrive,。全新一代3系基于寶馬CLAR平臺打造,，這款車相比于上一代車型減重了55kg，風阻系數(shù)為0.23Cd,。

　　外觀方面,，全新寶馬M340i xDrive在外觀上采用了最新的家族式設計語言，新車采用了全新的前大燈造型,，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現(xiàn)款車型更具動感,，而帶有M套件的M340i xDrive則在霧燈區(qū)域采用了L型的設計，夸張的視覺效果營造出更加突出的運動感,。此外,，尾燈燈組中依舊會保留L形設計語言，同樣會更加簡潔,。整體來看相比現(xiàn)款3系運動風格更加明顯,，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設計風格。

　　內飾部分,，新車采用了全新的液晶儀表盤,，三幅式多功能方向盤與5系同款，而中控部分的變化集中在空調出風口以及實體按鍵控制區(qū),，它們的位置相比于現(xiàn)款車型均有所“下沉”,，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間，此外車機系統(tǒng)搭載最新的iDrive 7.0系統(tǒng),，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富,。同時，新車空調出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏,。高級感明顯增強,，另外儲物空間相比現(xiàn)款也有所提升。

　　動力部分,，全新寶馬M340i xDrive將搭載一款3.0T發(fā)動機,，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500�,！っ�,，這也是新一代3系車系里功率最大的發(fā)動機，與之搭配的是8速自動變速箱,。

編輯點評：

　　全新寶馬M340i xDrive作為新一代3系性能最強的車型,，除了強勁的動力以外，造型夸張的M套件也是它的亮點之一,，或許我們還可以從M340i xDrive的外觀去窺見未來寶馬M3/M4的設計風格,。但比這款M340i更重要的是,，未來全新一代寶馬3系引進國內國產(chǎn)之后，對于華晨寶馬的重要意義,。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2018年上半年，現(xiàn)款國產(chǎn)寶馬3系的銷量為6.66萬輛,，而它同級別的競爭對手奔馳C級和奧迪A4L的銷量分別為8.17萬輛和7.99萬輛,，可見2018上半年國產(chǎn)寶馬3系的銷售是相當疲軟的。究其原因,，還是因為現(xiàn)款寶馬3系車型過于老舊,，雖然在終端的價格優(yōu)惠幅度很大，但在銷售數(shù)據(jù)還是有相當大的差距,，所以全新3系的及時引進對華晨寶馬挽回局勢意義重大,。當然，我們也同樣希望全新寶馬3系能夠盡快引進國內,，畢竟誰不喜歡新東西呢,？

●梅賽德斯-AMG GT R Pro

新車看點：伴隨著梅賽德斯-AMG GT的中期改款，家族中最強型號閃亮登場

　　日前,，戴姆勒奔馳正式宣布,，旗下新款梅賽德斯-AMG GT家族將在洛杉磯車展迎來全球首發(fā)。此外新車將推出一款性能更強大的版本——梅賽德斯-AMG GT R Pro,，并公布了這款車的前期測試諜照,。

　　從公布的測試車諜照來看，梅賽德斯-AMG GT R Pro相比目前在售的最強型號梅賽德斯-AMG GT R,，擁有了一套全新的前包圍套件,，更大的前導流板設計，預計將帶來更好的空氣動力學效果,。同時,，作為AMG GT中期改款后推出的最強車型，新車將在前大燈組和尾燈組設計上迎來升級,。

　　雖然目前沒有新車型的更多信息,，但我們能夠預計的是，作為奔馳直擊保時捷911的作品,，梅賽德斯-AMG GT R Pro將在輕量化以及動力上得到提升，從而擁有更強的賽道駕駛體驗,，從而向保時捷911 GT3系列發(fā)起挑戰(zhàn),。有消息稱，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的最大功率將被調校至600馬力以上,。

編輯點評：

　　梅賽德斯-AMG GT R Pro在洛杉磯車展的發(fā)布,，除了是這款AMG GT車系最強型號的閃亮登場之外,，也代表著AMG GT車系將走向更加完善的道路。根據(jù)此前的諜照,，AMG GT除了有AMG GT R Pro這樣的“性能怪獸”之外,，帶有微混系統(tǒng)的V6入門車型也正在研發(fā)中。梅賽德斯-AMG GT R Pro的到來,，可以說是奔馳對自身發(fā)動機技術,、傳統(tǒng)系統(tǒng)、車身及底盤工程的一次集中展示,，而隨著未來該車在紐博格林北環(huán)賽道圈速的發(fā)布,，也讓奔馳成功地完成了一次自身品牌的炫技。從動力輸出以及車型定位來看,，AMG GT似乎也已不再“死盯”保時捷911車系,，在推出多年的時間里逐漸找到了自己的路子，讓我們對梅賽德斯-AMG GT車系的未來充滿期待,。

●新一代林肯飛行家

新車看點：千呼萬喚的林肯飛行家終于推出量產(chǎn)版,，雖然我們早就知道它長什么樣了

　　新一代林肯飛行家定位于一款中大型SUV，與下一代福特探險者共享CD6平臺打造,。其概念車于今年的紐約車展正式發(fā)布,，而量產(chǎn)版車型將在即將開幕的洛杉磯車展上正式亮相。

　　從概念車來看,，新車采用林肯最新的家族式設計,，帶有大尺寸進氣格柵的前臉十分大氣。而其側面比例非常協(xié)調,，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設計中,，看上去十分具有氣勢。在尾部,，林肯家族的貫穿式尾燈出現(xiàn)在新車上,，碩大的雙邊共四出排氣也增添了一絲力量感。此前林肯承諾量產(chǎn)版的飛行家將與概念車幾乎一致,，所以關于量產(chǎn)版車型的外觀我們基本可以參考概念車,。

　　在內飾方面，全新林肯飛行家的內飾將主打美式豪華風格,。從此前拍攝的概念車內飾來看,，新車的中控大部分由皮革包覆，搭配黑色鋼琴烤漆飾板,，使得內飾整體看上去很有檔次,，懸浮式的中控大屏又為內飾增加了一份科技感。結合之前拍攝到的量產(chǎn)車內飾諜照,，我們預計新車的內飾設計將與概念車基本相似,。值得一提的是,，新車將采用2+3+2的七座布局，從而更好的滿足了家庭外出遠行的需求,。

　　動力系統(tǒng)方面,，全新一代林肯飛行家未來將提供3.0T和3.0T PHEV兩款車型，與其搭配的均為10速自動變速箱,。

編輯點評：

　　林肯飛行家的定位介于航海家與領航員之間,，是補全林肯車系完整度的重要一環(huán)，新車采用林肯最新的命名方式以及設計語言,，外觀線條設計流暢而優(yōu)雅,，整車視覺效果讓人耳目一新。新車自概念車發(fā)布以來就倍受好評,，甚至被冠以“最美林肯”的稱號,，可以說大家對這款車都有著非常高的期待值。

　　而未來該車也將以國產(chǎn)的形式引進國內,，并將推出汽油版和插電混動版兩種車型,。對于中國市場上的林肯來說，飛行家的國產(chǎn)同樣意義重大,。從目前的銷量來看,，在豪華品牌中，2018年上半年奔馳,、寶馬,、奧迪（俗稱：BBA）三個品牌各自的總銷量依舊高是居榜首，銷量數(shù)據(jù)均在30萬臺上下,。而作為第二階梯的豪華品牌,，凱迪拉克2018上半年總銷量超過11萬臺，雷克薩斯和沃爾沃均在6-7萬臺之間,，路虎為4.88萬臺,，捷豹2.83萬臺，而林肯的數(shù)據(jù)僅有2.43萬臺,，在豪華品牌中大概只能排到第三階梯水平,。分析其原因，除了品牌力偏弱,、產(chǎn)品更新不及時等因素以外,，全進口的銷售形式同樣是個問題。在上述豪華品牌中,，奔馳,、寶馬、奧迪、凱迪拉克,、沃爾沃、路虎,、捷豹均有國產(chǎn)車型,，而同樣采用全進口銷售的雷克薩斯在品牌力上是不言而喻的。因此我們可以看到,，林肯在中國市場并不占據(jù)優(yōu)勢,，這也導致了它銷量數(shù)據(jù)的不搶眼。所以飛行家未來在長安林肯的投產(chǎn),，可以說是林肯在國內市場打響翻身仗的第一槍,，但最終國產(chǎn)飛行家在國內是否會取得好的成績，還要取決于林肯自身銷售策略落地執(zhí)行的最終效果,。

●全新一代馬自達3

新車看點：除了外形富有動感,，它還有一顆黑科技的心臟

　　新一代馬自達3將于2018洛杉磯車展正式亮相，新車也將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃點火創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機的量產(chǎn)車型,。不久之前,，馬自達官方發(fā)布了新一代馬自達3（國內稱為馬自達3 Axela昂克賽拉）車型的首支預告視頻，視頻中展示了新車車身局部的設計,，包括三廂車輛車身及兩廂版車型的車尾,，不過視頻并未展示該車的全貌。

　　此次官方發(fā)布的預告視頻僅展示了全新馬自達3的前車門局部和兩廂版車型的車尾局部,，可以看到新車繼續(xù)采用了魂動風格十足的腰線走勢,，同時兩廂版車型的尾部則汲取了較多來自于馬自達魁概念車的設計手法。對比魁概念車,，我們不難發(fā)現(xiàn)新一代馬自達3兩廂版車型高度還原了它的尾部設計,，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條,，以及走勢獨特的側后門開合線等,，都與概念車如出一轍，僅細節(jié)上有所優(yōu)化,。

　　此前我們也曾曝光過三廂版車型的設計圖,，可以看到該車汲取了新款馬自達6（海外版阿特茲）車型的設計風格，前臉前格柵的輪廓更加扁平,，兩側與大燈組之間預計還將搭配有鍍鉻裝飾,，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精致,。預計兩廂版車型也將與其共享車頭設計,。

　　新一代馬自達3三廂版車尾部分的變化比較明顯，其尾燈組形狀更加規(guī)整,，內部采用了四圓式燈組,，牌照架也移動到了后保險杠上,，因此整體布局與2003年推出的第一代馬自達3較為相似。尺寸方面,，參考魁概念車來看,，新一代馬自達3的軸距有望增加至2750mm，相比現(xiàn)款增加50mm,。

　　內飾方面,，新一代馬自達3則較多汲取了魁概念車的設計元素，包括全新樣式的三輻式多功能方向盤,、儀表盤兩側對稱式的空調出風口布局,、副駕駛前方的仿貫穿式空調出風口及擋把樣式等。而區(qū)別在于,，新馬自達3將繼續(xù)配備懸浮式中控屏,，且屏幕尺寸更寬更大。

　　動力方面,，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機,，外媒稱其2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩或分別達到189馬力和230牛·米左右,。此外新一代馬自達3的入門車型還將繼續(xù)搭載現(xiàn)有的第一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G（汽油版）和SKYACTIV-D（柴油版）發(fā)動機,。

編輯點評：

　　作為一款全新?lián)Q代的車型，新一代馬自達3在外觀上依舊主打運動風格,，由于很好的延續(xù)了魁概念車的設計,，所以新一代馬自達3同樣擁有很高的顏值。除此之外,，全新的新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機也是新車在技術上的最大亮點,，綜合看來新車可謂兼顧了外觀和內涵。而按照馬自達國內市場現(xiàn)有的車型來看,，全新一代馬自達3未來也將引進國內銷售,，鑒于新車的顏值和風格，相信它未來國產(chǎn)后也會像現(xiàn)款馬自達3一樣受到廣泛年輕人的歡迎,，但新一代創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機到時候是否會同步引進,，目前還不得而知。

●全新Jeep Gladiator

新車看點：沉寂多年又重出江湖,，Jeep最終還是沒能抵抗住皮卡市場的誘惑

　　Jeep Gladiator（直譯：角斗士）將于11月28日開幕的洛杉磯車展上正式亮相,。據(jù)了解，新車將基于新一代牧馬人（JL）相同平臺進行打造,，其車頭和車廂設計幾乎與新一代牧馬人保持一致,，采用四門雙排設計，尾部增加的貨廂，預計其尺寸將達到中型皮卡級別,。

　　外觀方面,，該車基本沿用了全新牧馬人的設計風格，其較為方正的前臉造型,，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵,，讓新車看上去十分干練。車身側面來看,，其尾廂的加入，配合前后外擴的輪眉造型,，進一步突出越野氣息,。

　　尾部方面，其方正的尾廂,，配合左右兩側圓角矩形的尾燈組,、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派,。值得一提的是,，新車尾廂后門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度,。此外,，據(jù)外媒透露，該車未來將提供硬頂或可拆卸頂棚版本車型供消費者選擇,，從而滿足不同的用車需求,。

　　動力方面，新車有望將與新一代牧馬人共享動力總成,，搭載一款全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.6L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動機,，其中2.0T發(fā)動機最大功率268馬力，峰值扭矩達400�,！っ�,。傳動方面，3.6L和2.0T發(fā)動機匹配的是FCA代號為850RE的8速自動變速箱,，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱,。

編輯點評：

　　皮卡在美國市場是最受到人們青睞的車型，同時皮卡也有著美國市場最大的銷售份額,。而Jeep作為老牌的美系品牌,，甚至是美國精神的代表，旗下卻遲遲未能推出一款皮卡車型,。早在2005年,，Jeep曾推出過基于上一代牧馬人的Gladiator概念車，這表示Jeep也有意在試探皮卡市場，而在時隔十多年后,，Jeep終于還是正式推出了基于牧馬人的皮卡車型,。作為硬派越野車的Jeep牧馬人，其特立獨行的粗獷風格在世界各地都積攢了無數(shù)的擁躉,，而如今的Gladiator皮卡則更是貼合了美國國內市場的喜好,，我們認為在未來這款車還是會有不小的熱度。另一方面,，Jeep Gladiator在未來正式引進國內市場的概率不大,，但我們依舊有望看到少量通過平行進口的Jeep Gladiator出現(xiàn)在街頭。

●斯巴魯XV PHEV

新車看點：電動和插電混動車型盛行今天,，斯巴魯也選擇投靠這股新能源熱潮

　　日前,，斯巴魯在美國市場正式發(fā)布了斯巴魯XV插電混動版車型（新車在美國名為Crosstrek Hybrid）的官圖，新車將于2018洛杉磯車展首發(fā),。新車最大的變化在于換裝了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機,、雙電機、電池組組成的插電式混動系統(tǒng),，其綜合工況續(xù)航里程可達480英里（約合772.5公里）,，純電續(xù)航里程為17英里（約合27.36公里）。

　　新車在外觀方面相比已經(jīng)在華上市的斯巴魯XV智擎版（混動版）高度相似,，與純燃油版車型相比,，二者換裝了新樣式的前格柵，同時對車身包圍采用了更多分色處理,，以突顯其不同之處,。此外，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈,，其造型較為復雜,，同時其左后翼子板上增加了充電接口，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣,，表明了插電混動車的身份,。

　　內飾方面，XV插電混動版同樣采用了新的配色,，高反差的灰色+海軍藍的搭配營造了更獨特的風格,，此外藍色縫線在新車內部也得到了應用。在配置方面,，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機系統(tǒng),，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)，同時無鑰匙進入/一鍵啟動,、自動空調,、胎壓監(jiān)測,、前排電加熱座椅、電加熱外后視鏡,、真皮多功能方向盤,、后排雙USB接口等也均有配備。當然,，斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是不可或缺的主動安全配置,。

　　動力方面，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術,，其包含一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機和兩臺電動機,，其中一臺電動機是啟動發(fā)電一體機，除啟動發(fā)動機外,，它還可以在發(fā)動機的反向驅動下作為一臺發(fā)電機為車輛的8.8kWh容量的電池組進行充電,；而另一臺電動機則是驅動電機，它用于純電動駕駛模式下對車輛進行驅動,，同時其也可以實現(xiàn)動能回收功能。此外,，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統(tǒng),，來自電動機反拖制動和傳統(tǒng)機械制動兩方面的制動力可以由電腦自行控制協(xié)調，實現(xiàn)更好的制動效果和油耗表現(xiàn),，同時延長機械制動器和電池組的使用壽命,。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統(tǒng),，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等,，結合220mm的最小離地間隙，一定程度上保證了低附著路面和非鋪裝路面的駕控穩(wěn)定性和通過性,。此外,，新車的SI-DRIVE駕駛模式選擇系統(tǒng)還能提供智能和運動兩種模式，而標配的主動扭矩矢量分配功能還將在過彎時對內側前輪進行輔助制動,，以協(xié)助提高操控性,。

編輯點評：

　　在環(huán)保理念盛行的當代，燃油汽車電氣化是整個汽車行業(yè)的大勢所趨,，各種純電動,、插電混動以及混動車型已經(jīng)多到不勝枚舉，而同時更多的車型也正在馬不停蹄地加入這一陣營,。正如馬上要在洛杉磯車展發(fā)布的這款斯巴魯XV PHEV,，同樣是這場新能源風潮下的產(chǎn)物。作為一款跨界車型,，斯巴魯XV本身就主打雨露均沾式的實用性,，而如今加入插電式混動系統(tǒng),，則使得這款車變得更加全面，讓它能夠面向更為廣闊的市場和消費者,。而在國內市場,，斯巴魯XV本身也有著不錯的銷量，并且斯巴魯品牌本身在國內還沒有足夠的新能源車型來滿足CAFC法則,，因此斯巴魯XV PHEV在未來有很大可能被引進中國市場銷售,。

●新款謳歌ILX

新車看點：外觀采用全新設計風格，通過四年后中期改款成功續(xù)命

　　日前,，謳歌官方發(fā)布了新款ILX官圖,，新車采用最新的家族式設計，主要變化集中在外觀方面,，內飾部分沒有明顯變化,，該車將在2018洛杉磯車展正式亮相。

　　外觀來看,，新款ILX采用最新的鉆石五邊形進氣格柵設計,，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠處更亮,、近處更廣效果,，整體造型十分銳利；霧燈則采用橫向顆粒分布,，被黑色網(wǎng)狀進氣口包圍,，下方搭配梯形進氣口，帶來強烈的攻擊性,。車身側面,，新車與現(xiàn)款車型相比沒有明顯差別，依舊采用雙腰線設計,，十分流暢,。尾部來看，新車采用更有層次感的造型設計,，搭配全新樣式的LED尾燈組,，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排。

　　內飾方面,，新車整體設計變化不大,，主要針對細節(jié)處進行調整，采用具有代表性的三輻式多功能方向盤,，按鍵操作布局十分豐富,，儀表盤周圍帶有銀色飾邊，配備7英寸中央觸控屏幕,，支持蘋果CarPlay和Android Auto,，前后座椅帶有縫線裝飾,，且駕駛員座椅標配腰部可調節(jié)功能。

　　此次新款ILX還推出了A-Spec版車型,，該車前格柵和下方進氣口處,，帶有深色鍍鉻飾條，LED霧燈,、前大燈以及尾燈采用深色外觀,，并配備亮黑色擾流板和18寸輪圈。內飾部分,，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤,，方向盤帶有縫線裝飾，還鑲嵌有A-Spec徽標,，配備鋁質運動踏板和紅色皮革座椅,。

　　智能輔助系統(tǒng)方面,，新款ILX標配AcuraWatch™主動安全和駕駛輔助技術,，包括前方碰撞預警,、碰撞緩解制動,、車道保持輔助、自適應巡航,、道路偏離干預以及車道偏離預警等,。

　　動力方面,，新款ILX沿用2.4L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率203馬力,，峰值扭矩244�,！っ�,。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱,。

編輯點評：

　　發(fā)布于2014年洛杉磯車展的現(xiàn)款謳歌ILX,，即將在4年后的2018年洛杉磯車展迎來自己的中期改款。改款車型在外觀上吸取了現(xiàn)款謳歌家族式設計風格,，車身銳利的線條顯得動感十足,，可以說新款ILX在外觀上的修改還是很成功的。而新車的內飾依舊保持了4年前的舊款ILX的設計,，雖然加入了一些新的配置,，但依舊未免顯得老舊，同理,，來自舊款車型底盤同樣可能讓改款后ILX顯得過時,。鑒于早期引進國內的謳歌ILX銷量不佳，此次發(fā)布新款ILX引進國內市場的希望較為渺茫,。

●本田Passport

新車看點：舊款車型回歸,，美國市場定位于Pilot和CR-V之間,，以完善本田SUV車系陣容

　　日前，本田官方公布了全新一代Passport預告圖,，并宣布新車將于11月27日洛杉磯車展開幕前夕首發(fā),。此次發(fā)布的車型為Passport第三代車型，該車定位Pilot和CR-V之間,。

　　從預告圖我們可以看到,，新車采用較為凌厲的尾燈造型設計，車身側面帶有一條貫穿前后車門的腰線,，并帶有車頂行李架,。此外，從俯瞰圖可以看到,，新車發(fā)動機艙蓋上方帶有多條隆起的筋骨線,，并將配備一塊普通天窗。

『第二代Honda Passport』

　　Passport此前于1994年到2002年銷售,，本田美國汽車公司高級副總裁Henio Arcangeli,，Jr表示，全新Passport是一款具備越野能力的SUV車型,，可滿足日常駕駛與越野需求,。此外，新車將在本田位于美國阿拉巴馬州林肯市的工廠投產(chǎn),。

編輯點評：

　　全新一代本田Passport作為本田Passport車系的第三代車型,，自2002年之后又被本田以一款中型SUV的身份復活，其用意在于填補Pilot和CR-V之間的空缺,，以此來完善本田SUV車系陣容,。目前本田在國內市場的中型SUV是本田UR-V和本田冠道這兩款車型，全新一代Passport尺寸大致也可以參考這兩輛車,，而據(jù)本田透露,，新車將具備一定越野能力，并且從預告圖上看,，新車在造型上也是主打硬派風格,。目前關于本田Passport還沒有更多消息，如果未來本田Passport引進國內市場,，那么新車將被定位為級別略高于冠道和UR-V的7座中型SUV,，并與豐田漢蘭達成為直接競爭對手。

●新款現(xiàn)代伊蘭特

新車看點：改款現(xiàn)代領動快要來了,，未來引進國內可能重新設計外觀

　　中期改款的新款現(xiàn)代伊蘭特（國內稱領動）將在2018洛杉磯車展正式發(fā)布,，新車的官圖也與日前通過現(xiàn)代官方正式發(fā)布。

　　外觀方面,，新車前臉沿用了現(xiàn)款車型的設計風格,，但是在線條手法上變得更加鋒利,，特別是尖銳的三角形前大燈組，內部集成了幾何折線拼接而成的LED日間行車燈,，視覺效果十分兇狠,。同時，多邊形的大嘴式進氣格柵,，搭配略帶鏟型的前唇造型,，讓新車顯得格外運動。由于該車為中期改款車型,，所以新款伊蘭特的側面線條并沒有變化,，車身側面雙腰線的設計顯得很有時尚感。此外,，車頂尾部略帶溜背的設計也讓新車看起來很有運動氣息,。新車尾部“Elantra”字樣的LOGO貫穿車尾，梯形的牌照架區(qū)域也適當增強了尾部層次感,。

　　內飾方面,，新車內飾整體沿用了現(xiàn)款車型的設計風格，其以黑色為主色調,，并在車內多處細節(jié)加入了鍍鉻元素進行點綴,，質感得到不錯的提升。同時,，三輻式多功能方向盤造型時尚,，搭配大尺寸液晶顯示屏，為內飾設計增加了一份時尚感,。

　　配置方面,，新車將搭載蘋果CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能、行人檢測的前方碰撞警告,、盲點監(jiān)控,、變道輔助等,。動力系統(tǒng)方面,，新款伊蘭特將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的配備，提供2.0L和1.4T發(fā)動機選擇,。

編輯點評：

　　現(xiàn)代伊蘭特（國內名為：領動）作為我們的老朋友,，在國內已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次車型更新，可以說是廣為國人所知的一款車,。而此次洛杉磯車展將要發(fā)布的新款現(xiàn)代伊蘭特采用了全新的設計風格,，新車取消了部分曲線設計，使得前臉看上去更加簡潔干練,。該車未來大概率將引進國內國產(chǎn),，并繼續(xù)沿用現(xiàn)代領動這一名稱,。不過值得一提的是，參考剛剛發(fā)布的國產(chǎn)版現(xiàn)代途勝和海外版途勝,，之后引進的現(xiàn)代領動可能會在外觀上進行部分的重新設計,，以此來迎合或內消費者的偏好，屆時我們可能將看到一臺與海外版車型外觀造型不同的新款北京現(xiàn)代領動,。

●全新起亞Soul

新車看點：全新一代起亞Soul,，將推出純電動車型

　　全新一代起亞Soul將會在即將開幕的洛杉磯車展期間正式發(fā)布，此前起亞官方也發(fā)布了新車的預告圖,。此外,，新車依舊會推出純電動版本，后者將擁有更強的續(xù)航能力,。

　　此前官方的預告圖展示了新車的車頭和尾部細節(jié)——全新Soul會提供雙色車身可選,，前大燈采用了狹長、犀利的造型,，通過中央的鍍鉻相連,，營造出貫穿式的效果。在尾部,，新車采用了豎直樣式的尾燈,，內部會采用LED燈組。在C柱部分,，該車增加了黑色飾條裝飾,，其上有“SOUL”的英文標識。

　　根據(jù)之前的報道,，全新Soul的路試車諜照已經(jīng)曝光,，我們可以看到這款車會使用全新的元素，比如上文提到的貫穿式設計,；新車的進氣格柵為蜂窩網(wǎng)狀樣式,，兩側霧燈也采用了不規(guī)則的內部造型。內飾方面,，參考之前曝光的電動版,，新車在沿襲了現(xiàn)款車型整體語言的基礎上，進行了更符合目前審美的優(yōu)化,。方向盤,、儀表和中控臺細節(jié)都有所改變，新車會配備較大尺寸的液晶屏,，電動版車型則采用了旋鈕式換擋機構,。

　　據(jù)外媒報道，全新一代Soul會與KONA基于同一平臺打造，動力方面預計提供2.0L和1.6T兩個選項,，傳動系統(tǒng)部分,，匹配6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。此外,，全新Soul的純電動版本也會后續(xù)推出,，據(jù)悉該車的續(xù)航里程有望達到475km左右。

編輯點評：

　　全新一代起亞Soul采用了全新的外觀設計風格,，從預告圖和諜照上看,，新車外觀輪廓飽滿而方正，并使用簡潔的線條作為設計語言,，搭配雙色的車身,，突出了整車的時尚感。而新一代的起亞Soul同樣加入了新能源汽車的大潮,，新車將基于現(xiàn)代KONA純電動版以及起亞Niro（極睿）純電動版平臺開發(fā)純電動版本的車型,，并搭載39kWh電池組。根據(jù)此前報道的消息,，新車的續(xù)航里程可以達到約225公里,。目前尚不清楚新車是否會引進國內銷售，以目前國內的起亞秀爾已經(jīng)停售多年的狀況來看,，新車引進的概率不大,，假如未來在國內市場銷售，該車或將以全新車型的方式推出,。

●全文總結：

　　雖然洛杉磯車展是更偏向美國市場的車展,，但在車展上發(fā)布的不少新車未來也會進入中國市場，甚至是國產(chǎn),，因此讀懂這些新車也能幫助我們了解它們未來在國內市場的發(fā)展動向,。例如全新一代保時捷911、全新寶馬X7,、全新寶馬8系敞篷版,、全新奔馳AMG GTR PRO等高端車型未來將很快與中國消費者見面，而新一代林肯飛行家,、新一代馬自達3,、全新斯巴魯XV PHEV、全新現(xiàn)代伊蘭特這些車型未來則更加可能成為市場上的熱銷車型,。當然,，除了上述車型之外,，2018洛杉磯車展還為我們準備了更多驚喜,，更多詳情就請大家持續(xù)關注我們洛杉磯車展的前線報道吧。（文/汽車之家 馬艾駿）