● 12-15萬元:比亞迪全新唐產能逐漸爬升,,線索量上漲
接上圖表,可以看到全新凌派(參數|詢價)的中高配車型在12-15萬價區(qū)的熱度同樣漲幅驚人,,直接將昂克賽拉擠出榜單。此外,,日系的本田思域,、日產軒逸、豐田卡羅拉,、豐田雷凌等也在一點一點蠶食著冠軍朗逸的銷售線索量,,尤其是思域與朗逸之間的線索量差距正在不斷縮小。
『比亞迪全新唐』
該價區(qū)內SUV市場的競爭則更為激烈,,除了榜單中的�,?椭猓葋喌先绿圃�10月份首次進入熱度前十名,,這得益于其產能的爬升,,訂單量與交付量均處于上行階段。在日前開幕的廣州車展期間,,比亞迪再度推出全新唐五座版,、唐EV600車型,隨著車系的不斷豐富壯大,,預計這款車在未來還會有更大的增長潛力,。
● 15-20萬元:大眾在轎車和SUV領域雙贏指日可待
『大眾全新帕薩特』
15-20萬價區(qū)內,10月銷售線索量增長幅度最大的車型當屬大眾帕薩特,,這也是其闊別榜單數月之后的再度回歸,。全新帕薩特采用MQB平臺制造,其外觀設計和內飾風格都有了全新的進化,,同時軸距也在上一代車型的基礎上進行了加長,,整體競爭實力得到提升。另一款表現(xiàn)較好的車型是全新雅閣,,從上市初期不被看好,,到如今銷量進入中汽協(xié)榜單前十,其銷售線索量也是保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的增長節(jié)奏,。
『大眾T-ROC探歌』
SUV市場最引人注意的車型是大眾T-ROC探歌,,正如前文所述,,這款車進入“月銷萬輛俱樂部”不成問題,唯一需要大眾警惕的是,,探歌,、途岳等SUV車型矩陣陸續(xù)鋪開,在搶占競品SUV市場份額的同時,,也有可能對自身的轎車銷售帶來一定影響,。
● 20-30萬元:主流合資中型車迎來混戰(zhàn)期
『本田全新雅閣』
全新帕薩特、全新雅閣,、全新凱美瑞,、全新雷克薩斯ES、全新一汽-大眾CC的接連上市,,讓2018年的中型車市場出現(xiàn)了一波小高潮,,也對常年位居熱度榜首的大眾邁騰制造了一定壓力。然而從另一方面來看,,20-30萬價區(qū)內的銷售線索量前十名車型清一色全是熟面孔,,主流合資品牌和入門級豪華品牌幾乎沒有給中國品牌留下任何機會。即使在SUV市場,,WEY,、領克等國產高端車型也很難撼動合資車的地位,僅比亞迪唐新能源車型出現(xiàn)在榜單當中,�,;蛟S可以說,國產新能源車進軍高端市場要比傳統(tǒng)燃油車更容易,,例如蔚來,、理想智造等等,均有著可期的前景,。
● 30-50萬元:全新帕薩特中高配車型艱難入榜
『一汽-大眾奧迪Q5L』
在30-50萬價區(qū),,豪華品牌所塑造的產品壁壘幾乎隔絕了大部分主流合資品牌,購車預算充裕的消費者幾乎不會選擇BBA之外的車型,,因此,,大眾全新帕薩特中高配車型憑借新車效應進入榜單實屬不易,而這樣的銷售線索量預計不會維持太長的時間,,因而也難以轉化為足夠高的銷量,。在SUV車型中,奧迪Q5L終于艱難擺脫上一代車型的清庫影響,,進入榜單前十,,不過其與全新寶馬X3之間的競爭暫時還難以分出勝負。
● 50-100萬元:寶馬6系GT停產前熱度上漲
『寶馬6系GT』
結合轎車與SUV市場,,50-100萬元高端豪華車型深受進口政策與優(yōu)惠幅度影響,,整體熱度排名易出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象,。例如寶馬6系GT傳出即將停產的消息后,其熱度在10月猛然上漲,,進入榜單前十名,。上個月位于榜單第六名的雷克薩斯RX,10月便被保時捷Cayenne擠出前十,。
● 100萬元以上:奔馳S級愈戰(zhàn)愈勇
『奔馳S 350 L』
100萬元以上轎車市場,,寶馬7系與奔馳S級之間的較量仍在繼續(xù),尤其是新款S級上市后,,對寶馬7系形成了更為嚴峻的競爭壓力。2018成都車展上市的新款奔馳S 320 L最大的亮點在于將換裝一套由2.0T發(fā)動機,、ISG啟動發(fā)電一體機及電池組構成的48V微混系統(tǒng),;與奔馳S 350 L尊貴型以及奔馳S 350 L豪華型構成的產品序列給予奔馳S級陣營很好的補充,同時對豪華車市場整體也形成較大的刺激作用,。
● MPV:比亞迪宋MAX繼續(xù)領跑
『宋MAX』
10月中汽協(xié)公布多功能乘用車(MPV)銷售14.72萬輛,環(huán)比增長0.16%,,同比下降22.42%,,與銷售線索量所展現(xiàn)的趨勢大體一致。目前比亞迪宋MAX由于缺少直接競爭對手,,繼續(xù)保持著旺盛的增長勢頭,;而寶駿730、寶駿360產品組合仍然能在低價MPV市場中形成較強的競爭力,。在不久的將來,,廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等國產全新MPV將接連上市,,MPV藍海市場的潛力將會進一步得到釋放,。
● 全文總結:
縱觀全文,各價區(qū)市場雖然有若干新車型在10月份的銷售線索量上漲,,但總體來看,,國內車市在未來兩個月的銷量預期不容樂觀。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,,2018年10月,,乘用車銷量比上月略有下降,同比下降更為明顯,;1-10月,,乘用車銷量同比結束增長,呈小幅下降,�,!敖Y束增長”四個字意味著乘用車市場正式進入寒冬,,尤其是作為主力增長點的SUV車型在10月共銷售87.09萬輛,環(huán)比下降0.21%,,同比下降14.69%,。可以說,,2018年“金九銀十”沒有為各廠商年底沖量帶來任何助力,,反倒宣布著凜冬將至。(文/汽車之家 張曉丹)
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