[汽車之家 新聞]  由于籌備2018廣州車展,，本期購車熱度排行文章上線時間大幅延后,，甚至晚于中汽協(xié)公布的10月銷量數(shù)據(jù),，以至于差點跳票,。然而編輯認為,，銷售線索作為預測性數(shù)據(jù)，對于判斷本月乃至未來一兩個月的車市現(xiàn)狀仍有一定的借鑒意義,，因此本文我們將結(jié)合10月銷售線索量與10月實際銷量來看看2018年四季度中國車市會有怎樣的潛在發(fā)展趨勢,。

 　　文中的“購車熱度”指在相應領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標,，對市場走勢具有重要的參考,、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲,，如2018年10月的線索數(shù)據(jù),，除在當月被消費,，部分會延遲到11-12月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 整體走勢：10月熱度稍有回暖,，升溫仍后繼乏力

　　步入傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”車市銷售旺季，國內(nèi)車市在九月?lián)浣种���,，十月勉強站起身來,，撣了撣膝蓋上的土，打算在年底重整旗鼓,。從10月的購車熱度數(shù)據(jù)可以看到,，除了6-9萬元價區(qū)與高端豪華車陣營銷售線索量下降之外，其他價區(qū)自10月起有緩慢回升的趨勢,。參考中汽協(xié)公布的10月銷量,，國內(nèi)乘用車銷售204.68萬輛，環(huán)比下降0.66%,，同比下降12.99%,，相較上月仍處于下行區(qū)間，以目前增長乏力的現(xiàn)狀來看,，車企倘若在2018年年底采取往年的沖量方式去完成銷量目標,，可能會給經(jīng)銷商帶來不小的庫存壓力。

● 品牌層面：日系品牌線索量繼續(xù)強勢,，大眾轎車線索量轉(zhuǎn)向平穩(wěn)

　　正如前兩個月所反映出來的熱度趨勢,，日系品牌在10月的銷售線索量繼續(xù)強勢，重點在于主流價區(qū)內(nèi)豐田,、本田,、日產(chǎn)旗下車型支撐，但在30萬元以上價區(qū),，豐田漢蘭達,、普拉多的熱度則有一定回落。日系車的進一步壯大所產(chǎn)生的另一方面影響是,，大眾在各價區(qū)的熱度表現(xiàn)有所下降,，尤其是轎車銷售線索量不再高歌猛進。根據(jù)10月銷量數(shù)據(jù),，雅閣上量的直接后果是大眾寶來被擠出熱度榜單前十,。

　　大眾轎車的市場份額一部分被競爭對手所瓜分，另一部分則來自于內(nèi)部SUV車型上量的影響,。大眾T-ROC探歌上市兩個多月,，銷量已從8月的3063輛,，到9月的5527輛,，再到10月的8074輛,，環(huán)比增長46%，以這樣的爬坡速度,，探歌月銷破萬指日可待,。

　　再看中國品牌，哈弗經(jīng)過兩個多月的整體官降調(diào)整,，加之“金九銀十”的市場規(guī)律刺激,，目前銷量有逐步回升的勢頭，但此種表現(xiàn)能夠持續(xù)多長時間仍是未知數(shù),，從哈弗M6,、哈弗H4、哈弗H2等車型的銷售線索量可以看到,，除了價格戰(zhàn)這一單一選項,，哈弗SUV矩陣想要繼續(xù)保持高速增長可謂難上加難。

　　上汽通用五菱在2018年也迎來了產(chǎn)品小年的攻堅期,，尤其是在下半年,，12萬元以下市場內(nèi)寶駿品牌呈現(xiàn)出起起落落的熱度波動，寶駿310系列,、寶駿510,、寶駿530等車型再難重現(xiàn)去年款款爆款車的景象，不過11月20日寶駿530 CVT車型的上市,，以及之后全新平臺車型——寶駿RS-5的推出,，或許能給寶駿帶來一輪新的熱度。

● 6萬元以下：瑞納一馬當先,，寶駿吉利二分天下

『北京現(xiàn)代瑞納』

　　雖然小標題起的很有氣勢,，但對于在6萬元以下市場中打拼的企業(yè)來說,，這塊越做越小的蛋糕實在是棄之可惜,，食之乏味�,，F(xiàn)代瑞納,、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資車型,，近幾個月維持著穩(wěn)定的熱度,。而其他合資品牌在大眾入門緊湊型車和中國品牌低價車的打壓之下，早已丟盔卸甲,。在市場格局演變的過程中,，寶駿和吉利正在逐步穩(wěn)固自身的地位，寶駿310,、寶駿310W、寶駿510與吉利遠景,、吉利遠景X1,、吉利遠景X3雙雙形成品字形結(jié)構(gòu)瓜分了6萬元以下車市的大部分份額,，而奇瑞,、長安、比亞迪等品牌則蠶食了余下的消費群體,。未來兩年內(nèi)，相信中國車市的優(yōu)勝劣汰情形會更為突出,，首當其沖的便是生產(chǎn)質(zhì)次價低廉價車的企業(yè),。

● 6-9萬元：捷達線索量回歸常態(tài),，哈弗M6持續(xù)釋放銷量潛力

『2019款捷達夢想版』

　　2019款捷達夢想版車型上市前期,，老款捷達車型曾迎來銷售線索量的大幅增長,，而在10月,，改款清庫造成的短暫性熱度漲幅已回歸常態(tài)。與此同時，6-9萬元價區(qū)的整體線索量也出現(xiàn)了一輪小幅滑坡,。

『哈弗M6』

　　在SUV市場,，哈弗M6,、哈弗H2,、哈弗H2s的銷量潛力進一步釋放,，在促銷策略的激勵下，哈弗M6成功將熱度排名維持在第三名的位置,，同時其10月實際銷量為12275輛，環(huán)比增長88%,。而哈弗H2車系的10月銷量也達到15094輛，環(huán)比增長41%,。另外值得注意的是,，上月因新車上市效應突圍進榜單的起亞奕跑,，在本月已被徹底擠出前十,，可見合資品牌在低價車領(lǐng)域,、尤其是低價SUV領(lǐng)域的話語權(quán)正在逐漸被剝奪,。

● 9-12萬元：大眾轎車線索量下降,，全新凌派上市首月爆紅

『本田全新凌派』

　　大眾轎車在9-12萬區(qū)間內(nèi)的銷售線索量同樣處于下行區(qū)間,，除了捷達中高配車型之外，寶來,、桑塔納的線索量均有所減少,，Polo和朗逸則勉強維持在9月的熱度水平,。值得關(guān)注的是全新凌派9月27日上市后,，熱度大幅飆升，10月直接進入榜單第四名的位置,，根據(jù)廣汽本田官方公布的數(shù)據(jù),，該車上市首月銷量達到11567輛,，同比增長22.7%,。SUV市場中，僅哈弗H6熱度繼續(xù)起伏,，其他車型的熱度數(shù)據(jù)均有微增，這也帶動了9-12萬元區(qū)間銷售線索量的整體上漲,。

● 12-15萬元：比亞迪全新唐產(chǎn)能逐漸爬升，線索量上漲

　　接上圖表,，可以看到全新凌派的中高配車型在12-15萬價區(qū)的熱度同樣漲幅驚人,，直接將昂克賽拉擠出榜單,。此外,，日系的本田思域、日產(chǎn)軒逸,、豐田卡羅拉,、豐田雷凌等也在一點一點蠶食著冠軍朗逸的銷售線索量，尤其是思域與朗逸之間的線索量差距正在不斷縮小,。

『比亞迪全新唐』

　　該價區(qū)內(nèi)SUV市場的競爭則更為激烈,，除了榜單中的常客之外,，比亞迪全新唐在10月份首次進入熱度前十名,，這得益于其產(chǎn)能的爬升，訂單量與交付量均處于上行階段,。在日前開幕的廣州車展期間,，比亞迪再度推出全新唐五座版、唐EV600車型,，隨著車系的不斷豐富壯大,，預計這款車在未來還會有更大的增長潛力。

● 15-20萬元：大眾在轎車和SUV領(lǐng)域雙贏指日可待

『大眾全新帕薩特』

　　15-20萬價區(qū)內(nèi),，10月銷售線索量增長幅度最大的車型當屬大眾帕薩特,，這也是其闊別榜單數(shù)月之后的再度回歸。全新帕薩特采用MQB平臺制造,，其外觀設(shè)計和內(nèi)飾風格都有了全新的進化,，同時軸距也在上一代車型的基礎(chǔ)上進行了加長，整體競爭實力得到提升。另一款表現(xiàn)較好的車型是全新雅閣,，從上市初期不被看好,，到如今銷量進入中汽協(xié)榜單前十，其銷售線索量也是保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的增長節(jié)奏,。

『大眾T-ROC探歌』

　　SUV市場最引人注意的車型是大眾T-ROC探歌,，正如前文所述，這款車進入“月銷萬輛俱樂部”不成問題,，唯一需要大眾警惕的是,，探歌、途岳等SUV車型矩陣陸續(xù)鋪開,，在搶占競品SUV市場份額的同時,，也有可能對自身的轎車銷售帶來一定影響。

● 20-30萬元：主流合資中型車迎來混戰(zhàn)期

『本田全新雅閣』

　　全新帕薩特,、全新雅閣,、全新凱美瑞、全新雷克薩斯ES,、全新一汽-大眾CC的接連上市,，讓2018年的中型車市場出現(xiàn)了一波小高潮，也對常年位居熱度榜首的大眾邁騰制造了一定壓力,。然而從另一方面來看,，20-30萬價區(qū)內(nèi)的銷售線索量前十名車型清一色全是熟面孔，主流合資品牌和入門級豪華品牌幾乎沒有給中國品牌留下任何機會,。即使在SUV市場,，WEY、領(lǐng)克等國產(chǎn)高端車型也很難撼動合資車的地位,，僅比亞迪唐新能源車型出現(xiàn)在榜單當中,。或許可以說,，國產(chǎn)新能源車進軍高端市場要比傳統(tǒng)燃油車更容易,，例如蔚來、理想智造等等,，均有著可期的前景,。

● 30-50萬元：全新帕薩特中高配車型艱難入榜

『一汽-大眾奧迪Q5L』

　　在30-50萬價區(qū)，豪華品牌所塑造的產(chǎn)品壁壘幾乎隔絕了大部分主流合資品牌,，購車預算充裕的消費者幾乎不會選擇BBA之外的車型,，因此，大眾全新帕薩特中高配車型憑借新車效應進入榜單實屬不易,，而這樣的銷售線索量預計不會維持太長的時間,，因而也難以轉(zhuǎn)化為足夠高的銷量,。在SUV車型中，奧迪Q5L終于艱難擺脫上一代車型的清庫影響,，進入榜單前十,，不過其與全新寶馬X3之間的競爭暫時還難以分出勝負。

● 50-100萬元：寶馬6系GT停產(chǎn)前熱度上漲

『寶馬6系GT』

　　結(jié)合轎車與SUV市場,，50-100萬元高端豪華車型深受進口政策與優(yōu)惠幅度影響,，整體熱度排名易出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。例如寶馬6系GT傳出即將停產(chǎn)的消息后,，其熱度在10月猛然上漲,，進入榜單前十名。上個月位于榜單第六名的雷克薩斯RX,，10月便被保時捷Cayenne擠出前十,。

● 100萬元以上：奔馳S級愈戰(zhàn)愈勇

『奔馳S 350 L』

　　100萬元以上轎車市場，寶馬7系與奔馳S級之間的較量仍在繼續(xù),，尤其是新款S級上市后,，對寶馬7系形成了更為嚴峻的競爭壓力。2018成都車展上市的新款奔馳S 320 L最大的亮點在于將換裝一套由2.0T發(fā)動機,、ISG啟動發(fā)電一體機及電池組構(gòu)成的48V微混系統(tǒng),；與奔馳S 350 L尊貴型以及奔馳S 350 L豪華型構(gòu)成的產(chǎn)品序列給予奔馳S級陣營很好的補充，同時對豪華車市場整體也形成較大的刺激作用,。

● MPV：比亞迪宋MAX繼續(xù)領(lǐng)跑

『宋MAX』

　　10月中汽協(xié)公布多功能乘用車（MPV）銷售14.72萬輛,，環(huán)比增長0.16%，同比下降22.42%,，與銷售線索量所展現(xiàn)的趨勢大體一致。目前比亞迪宋MAX由于缺少直接競爭對手,，繼續(xù)保持著旺盛的增長勢頭,；而寶駿730、寶駿360產(chǎn)品組合仍然能在低價MPV市場中形成較強的競爭力,。在不久的將來,，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等國產(chǎn)全新MPV將接連上市,，MPV藍海市場的潛力將會進一步得到釋放,。

　● 全文總結(jié)：

　　縱觀全文，各價區(qū)市場雖然有若干新車型在10月份的銷售線索量上漲,，但總體來看,，國內(nèi)車市在未來兩個月的銷量預期不容樂觀。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,，2018年10月,，乘用車銷量比上月略有下降,，同比下降更為明顯；1-10月,，乘用車銷量同比結(jié)束增長,，呈小幅下降�,！敖Y(jié)束增長”四個字意味著乘用車市場正式進入寒冬,，尤其是作為主力增長點的SUV車型在10月共銷售87.09萬輛，環(huán)比下降0.21%,，同比下降14.69%,。可以說,，2018年“金九銀十”沒有為各廠商年底沖量帶來任何助力,，反倒宣布著凜冬將至。（文/汽車之家 張曉丹）