[汽車之家 新聞]  由于籌備2018廣州車展,，本期購(gòu)車熱度排行文章上線時(shí)間大幅延后，甚至晚于中汽協(xié)公布的10月銷量數(shù)據(jù),，以至于差點(diǎn)跳票,。然而編輯認(rèn)為，銷售線索作為預(yù)測(cè)性數(shù)據(jù)，對(duì)于判斷本月乃至未來(lái)一兩個(gè)月的車市現(xiàn)狀仍有一定的借鑒意義,，因此本文我們將結(jié)合10月銷售線索量與10月實(shí)際銷量來(lái)看看2018年四季度中國(guó)車市會(huì)有怎樣的潛在發(fā)展趨勢(shì),。

 　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2018年10月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到11-12月,。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%,，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地,。

● 整體走勢(shì)：10月熱度稍有回暖，升溫仍后繼乏力

　　步入傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”車市銷售旺季,，國(guó)內(nèi)車市在九月?lián)浣种���,，十月勉�?qiáng)站起身來(lái)，撣了撣膝蓋上的土,，打算在年底重整旗鼓,。從10月的購(gòu)車熱度數(shù)據(jù)可以看到，除了6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)與高端豪華車陣營(yíng)銷售線索量下降之外,，其他價(jià)區(qū)自10月起有緩慢回升的趨勢(shì),。參考中汽協(xié)公布的10月銷量，國(guó)內(nèi)乘用車銷售204.68萬(wàn)輛,，環(huán)比下降0.66%,，同比下降12.99%，相較上月仍處于下行區(qū)間,，以目前增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)狀來(lái)看,，車企倘若在2018年年底采取往年的沖量方式去完成銷量目標(biāo)，可能會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)不小的庫(kù)存壓力,。

● 品牌層面：日系品牌線索量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì),，大眾轎車線索量轉(zhuǎn)向平穩(wěn)

　　正如前兩個(gè)月所反映出來(lái)的熱度趨勢(shì)，日系品牌在10月的銷售線索量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì),，重點(diǎn)在于主流價(jià)區(qū)內(nèi)豐田,、本田,、日產(chǎn)旗下車型支撐，但在30萬(wàn)元以上價(jià)區(qū),，豐田漢蘭達(dá),、普拉多的熱度則有一定回落。日系車的進(jìn)一步壯大所產(chǎn)生的另一方面影響是,，大眾在各價(jià)區(qū)的熱度表現(xiàn)有所下降,，尤其是轎車銷售線索量不再高歌猛進(jìn)。根據(jù)10月銷量數(shù)據(jù),，雅閣上量的直接后果是大眾寶來(lái)被擠出熱度榜單前十,。

　　大眾轎車的市場(chǎng)份額一部分被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所瓜分，另一部分則來(lái)自于內(nèi)部SUV車型上量的影響,。大眾T-ROC探歌上市兩個(gè)多月,，銷量已從8月的3063輛，到9月的5527輛,，再到10月的8074輛，環(huán)比增長(zhǎng)46%,，以這樣的爬坡速度,，探歌月銷破萬(wàn)指日可待。

　　再看中國(guó)品牌,，哈弗經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的整體官降調(diào)整，加之“金九銀十”的市場(chǎng)規(guī)律刺激，目前銷量有逐步回升的勢(shì)頭,，但此種表現(xiàn)能夠持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間仍是未知數(shù),，從哈弗M6、哈弗H4,、哈弗H2等車型的銷售線索量可以看到,，除了價(jià)格戰(zhàn)這一單一選項(xiàng)，哈弗SUV矩陣想要繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)可謂難上加難,。

　　上汽通用五菱在2018年也迎來(lái)了產(chǎn)品小年的攻堅(jiān)期,，尤其是在下半年，12萬(wàn)元以下市場(chǎng)內(nèi)寶駿品牌呈現(xiàn)出起起落落的熱度波動(dòng),，寶駿310系列,、寶駿510、寶駿530等車型再難重現(xiàn)去年款款爆款車的景象,，不過(guò)11月20日寶駿530 CVT車型的上市,，以及之后全新平臺(tái)車型——寶駿RS-5的推出，或許能給寶駿帶來(lái)一輪新的熱度,。

● 6萬(wàn)元以下：瑞納一馬當(dāng)先,，寶駿吉利二分天下

『北京現(xiàn)代瑞納』

　　雖然小標(biāo)題起的很有氣勢(shì),，但對(duì)于在6萬(wàn)元以下市場(chǎng)中打拼的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這塊越做越小的蛋糕實(shí)在是棄之可惜,，食之乏味�,，F(xiàn)代瑞納、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資車型,，近幾個(gè)月維持著穩(wěn)定的熱度,。而其他合資品牌在大眾入門(mén)緊湊型車和中國(guó)品牌低價(jià)車的打壓之下，早已丟盔卸甲,。在市場(chǎng)格局演變的過(guò)程中,，寶駿和吉利正在逐步穩(wěn)固自身的地位,，寶駿310,、寶駿310W、寶駿510與吉利遠(yuǎn)景,、吉利遠(yuǎn)景X1,、吉利遠(yuǎn)景X3雙雙形成品字形結(jié)構(gòu)瓜分了6萬(wàn)元以下車市的大部分份額，而奇瑞,、長(zhǎng)安,、比亞迪等品牌則蠶食了余下的消費(fèi)群體。未來(lái)兩年內(nèi),，相信中國(guó)車市的優(yōu)勝劣汰情形會(huì)更為突出,，首當(dāng)其沖的便是生產(chǎn)質(zhì)次價(jià)低廉價(jià)車的企業(yè)。

● 6-9萬(wàn)元：捷達(dá)線索量回歸常態(tài),，哈弗M6持續(xù)釋放銷量潛力

『2019款捷達(dá)夢(mèng)想版』

　　2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車型上市前期,，老款捷達(dá)車型曾迎來(lái)銷售線索量的大幅增長(zhǎng),，而在10月,，改款清庫(kù)造成的短暫性熱度漲幅已回歸常態(tài),。與此同時(shí)，6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的整體線索量也出現(xiàn)了一輪小幅滑坡,。

『哈弗M6』

　　在SUV市場(chǎng),，哈弗M6,、哈弗H2,、哈弗H2s的銷量潛力進(jìn)一步釋放，在促銷策略的激勵(lì)下,，哈弗M6成功將熱度排名維持在第三名的位置,，同時(shí)其10月實(shí)際銷量為12275輛，環(huán)比增長(zhǎng)88%,。而哈弗H2車系的10月銷量也達(dá)到15094輛,，環(huán)比增長(zhǎng)41%。另外值得注意的是,，上月因新車上市效應(yīng)突圍進(jìn)榜單的起亞奕跑,，在本月已被徹底擠出前十，可見(jiàn)合資品牌在低價(jià)車領(lǐng)域,、尤其是低價(jià)SUV領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)正在逐漸被剝奪。

● 9-12萬(wàn)元：大眾轎車線索量下降,，全新凌派上市首月爆紅

『本田全新凌派』

　　大眾轎車在9-12萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的銷售線索量同樣處于下行區(qū)間，除了捷達(dá)中高配車型之外,，寶來(lái),、桑塔納的線索量均有所減少，Polo和朗逸則勉強(qiáng)維持在9月的熱度水平,。值得關(guān)注的是全新凌派9月27日上市后,，熱度大幅飆升，10月直接進(jìn)入榜單第四名的位置,，根據(jù)廣汽本田官方公布的數(shù)據(jù),，該車上市首月銷量達(dá)到11567輛，同比增長(zhǎng)22.7%,。SUV市場(chǎng)中,，僅哈弗H6熱度繼續(xù)起伏，其他車型的熱度數(shù)據(jù)均有微增,，這也帶動(dòng)了9-12萬(wàn)元區(qū)間銷售線索量的整體上漲,。

● 12-15萬(wàn)元：比亞迪全新唐產(chǎn)能逐漸爬升,，線索量上漲

　　接上圖表，可以看到全新凌派的中高配車型在12-15萬(wàn)價(jià)區(qū)的熱度同樣漲幅驚人,，直接將昂克賽拉擠出榜單,。此外，日系的本田思域,、日產(chǎn)軒逸,、豐田卡羅拉、豐田雷凌等也在一點(diǎn)一點(diǎn)蠶食著冠軍朗逸的銷售線索量,，尤其是思域與朗逸之間的線索量差距正在不斷縮小,。

『比亞迪全新唐』

　　該價(jià)區(qū)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)則更為激烈，除了榜單中的�,？椭���,，比亞迪全新唐在10月份首次進(jìn)入熱度前十名，這得益于其產(chǎn)能的爬升,，訂單量與交付量均處于上行階段,。在日前開(kāi)幕的廣州車展期間，比亞迪再度推出全新唐五座版,、唐EV600車型,，隨著車系的不斷豐富壯大，預(yù)計(jì)這款車在未來(lái)還會(huì)有更大的增長(zhǎng)潛力,。

● 15-20萬(wàn)元：大眾在轎車和SUV領(lǐng)域雙贏指日可待

『大眾全新帕薩特』

　　15-20萬(wàn)價(jià)區(qū)內(nèi),，10月銷售線索量增長(zhǎng)幅度最大的車型當(dāng)屬大眾帕薩特，這也是其闊別榜單數(shù)月之后的再度回歸,。全新帕薩特采用MQB平臺(tái)制造,，其外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格都有了全新的進(jìn)化，同時(shí)軸距也在上一代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長(zhǎng),，整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到提升,。另一款表現(xiàn)較好的車型是全新雅閣，從上市初期不被看好,，到如今銷量進(jìn)入中汽協(xié)榜單前十,，其銷售線索量也是保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的增長(zhǎng)節(jié)奏。

『大眾T-ROC探歌』

　　SUV市場(chǎng)最引人注意的車型是大眾T-ROC探歌,，正如前文所述,，這款車進(jìn)入“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”不成問(wèn)題，唯一需要大眾警惕的是,，探歌,、途岳等SUV車型矩陣陸續(xù)鋪開(kāi)，在搶占競(jìng)品SUV市場(chǎng)份額的同時(shí),，也有可能對(duì)自身的轎車銷售帶來(lái)一定影響,。

● 20-30萬(wàn)元：主流合資中型車迎來(lái)混戰(zhàn)期

『本田全新雅閣』

　　全新帕薩特,、全新雅閣、全新凱美瑞,、全新雷克薩斯ES,、全新一汽-大眾CC的接連上市，讓2018年的中型車市場(chǎng)出現(xiàn)了一波小高潮,，也對(duì)常年位居熱度榜首的大眾邁騰制造了一定壓力,。然而從另一方面來(lái)看，20-30萬(wàn)價(jià)區(qū)內(nèi)的銷售線索量前十名車型清一色全是熟面孔,，主流合資品牌和入門(mén)級(jí)豪華品牌幾乎沒(méi)有給中國(guó)品牌留下任何機(jī)會(huì),。即使在SUV市場(chǎng)，WEY,、領(lǐng)克等國(guó)產(chǎn)高端車型也很難撼動(dòng)合資車的地位,，僅比亞迪唐新能源車型出現(xiàn)在榜單當(dāng)中�,；蛟S可以說(shuō),，國(guó)產(chǎn)新能源車進(jìn)軍高端市場(chǎng)要比傳統(tǒng)燃油車更容易，例如蔚來(lái),、理想智造等等,，均有著可期的前景。

● 30-50萬(wàn)元：全新帕薩特中高配車型艱難入榜

『一汽-大眾奧迪Q5L』

　　在30-50萬(wàn)價(jià)區(qū),，豪華品牌所塑造的產(chǎn)品壁壘幾乎隔絕了大部分主流合資品牌,，購(gòu)車預(yù)算充裕的消費(fèi)者幾乎不會(huì)選擇BBA之外的車型，因此,，大眾全新帕薩特中高配車型憑借新車效應(yīng)進(jìn)入榜單實(shí)屬不易,，而這樣的銷售線索量預(yù)計(jì)不會(huì)維持太長(zhǎng)的時(shí)間，因而也難以轉(zhuǎn)化為足夠高的銷量,。在SUV車型中，奧迪Q5L終于艱難擺脫上一代車型的清庫(kù)影響,，進(jìn)入榜單前十,，不過(guò)其與全新寶馬X3之間的競(jìng)爭(zhēng)暫時(shí)還難以分出勝負(fù)。

● 50-100萬(wàn)元：寶馬6系GT停產(chǎn)前熱度上漲

『寶馬6系GT』

　　結(jié)合轎車與SUV市場(chǎng),，50-100萬(wàn)元高端豪華車型深受進(jìn)口政策與優(yōu)惠幅度影響,，整體熱度排名易出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。例如寶馬6系GT傳出即將停產(chǎn)的消息后,，其熱度在10月猛然上漲,，進(jìn)入榜單前十名。上個(gè)月位于榜單第六名的雷克薩斯RX,，10月便被保時(shí)捷Cayenne擠出前十,。

● 100萬(wàn)元以上：奔馳S級(jí)愈戰(zhàn)愈勇

『奔馳S 350 L』

　　100萬(wàn)元以上轎車市場(chǎng),，寶馬7系與奔馳S級(jí)之間的較量仍在繼續(xù)，尤其是新款S級(jí)上市后,，對(duì)寶馬7系形成了更為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。2018成都車展上市的新款奔馳S 320 L最大的亮點(diǎn)在于將換裝一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)及電池組構(gòu)成的48V微混系統(tǒng),；與奔馳S 350 L尊貴型以及奔馳S 350 L豪華型構(gòu)成的產(chǎn)品序列給予奔馳S級(jí)陣營(yíng)很好的補(bǔ)充,，同時(shí)對(duì)豪華車市場(chǎng)整體也形成較大的刺激作用。

● MPV：比亞迪宋MAX繼續(xù)領(lǐng)跑

『宋MAX』

　　10月中汽協(xié)公布多功能乘用車（MPV）銷售14.72萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)0.16%,，同比下降22.42%，與銷售線索量所展現(xiàn)的趨勢(shì)大體一致,。目前比亞迪宋MAX由于缺少直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，繼續(xù)保持著旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭；而寶駿730,、寶駿360產(chǎn)品組合仍然能在低價(jià)MPV市場(chǎng)中形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。在不久的將來(lái)，廣汽傳祺GM6,、吉利嘉際等國(guó)產(chǎn)全新MPV將接連上市,，MPV藍(lán)海市場(chǎng)的潛力將會(huì)進(jìn)一步得到釋放。

　● 全文總結(jié)：

　　縱觀全文,，各價(jià)區(qū)市場(chǎng)雖然有若干新車型在10月份的銷售線索量上漲,，但總體來(lái)看,，國(guó)內(nèi)車市在未來(lái)兩個(gè)月的銷量預(yù)期不容樂(lè)觀,。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年10月,，乘用車銷量比上月略有下降,，同比下降更為明顯,；1-10月,，乘用車銷量同比結(jié)束增長(zhǎng)，呈小幅下降,�,！敖Y(jié)束增長(zhǎng)”四個(gè)字意味著乘用車市場(chǎng)正式進(jìn)入寒冬,，尤其是作為主力增長(zhǎng)點(diǎn)的SUV車型在10月共銷售87.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.21%,，同比下降14.69%,�,？梢哉f(shuō),，2018年“金九銀十”沒(méi)有為各廠商年底沖量帶來(lái)任何助力,，反倒宣布著凜冬將至,。（文/汽車之家 張曉丹）