RIVIAN R1S / RIVIAN R1T
看點(diǎn)：初創(chuàng)公司首款產(chǎn)品,，四電機(jī)＋整車14000 N·m的最大扭矩。
未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略：2020年交付RIVIAN R1T,，2021年交付RIVIAN R1S
對(duì)于RIVIAN這個(gè)品牌大家可能是一臉懵,，該品牌是美國(guó)的一家初創(chuàng)公司,，該品牌在此次車展上推出了兩款新車，分別為RIVIAN R1S和RIVIAN R1T,。
| RIVIAN R1S和RIVIAN R1T主要參數(shù) | |||||
| 車型 | 電池容量(kWh) | 續(xù)航里程(km) | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) | 0-96km/h加速時(shí)間（s） |
| R1S | 105 | 386 | 408 | 7000 | 4.9 |
| 135 | 499 | 764 | 14000 | 3 | |
| 180 | 660 | 710 | 3.2 | ||
| R1T | 105 | 370 | 408 | 7000 | 4.9 |
| 135 | 483 | 764 | 14000 | 3 | |
| 180 | 644 | 710 | 3.2 | ||
RIVIAN和PPT造車企業(yè)不同,，它在2017年的時(shí)收購(gòu)了三菱汽車位于伊利諾伊州的工廠，用車新車的生產(chǎn)和制造,。目前新車已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定,，定金為1000美元，R1T的交付在2020年底,，R1S從2021年開(kāi)始交付,。
外國(guó)媒體將RIVIAN稱作為下一個(gè)特斯拉，主要是因?yàn)樗麄兊腃EO都年輕有為,，iRIVIAN的CEO,，Robert 畢業(yè)于美國(guó)麻省理工，且他們都比較大膽,、敢于創(chuàng)新,。目前該公司已經(jīng)通過(guò)幾輪融資籌集了超過(guò)4.5億美元的資金，在美國(guó)和英國(guó)均有辦事處,?？磥?lái)不僅僅是在中國(guó)，在美國(guó)也有不少企業(yè)將電動(dòng)車市場(chǎng)看作是一個(gè)風(fēng)投的好選擇,，不知這家企業(yè)未來(lái)是否真能一鳴驚人還是落入出道即巔峰的結(jié)局,。
林肯全新一代飛行家（Aviator）PHEV
看點(diǎn)：雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)
電氣化戰(zhàn)略：2022年之前所有在美銷售車型推出混合動(dòng)力版本車型
說(shuō)到混合動(dòng)力技術(shù)，大家首先想到的是日系品牌豐田,、本田,，其實(shí)無(wú)論是林肯還是福特，對(duì)于插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究并不算少,，比如國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi,，雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大程度地運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間,。
林肯品牌一直想在豪華車市場(chǎng)搶占更多的份額,，面對(duì)電氣化的大趨勢(shì)，林肯也是早有準(zhǔn)備,，并且打算要不不做，要做就要徹底,。林肯提出要在2020年之前,，所有在美銷售車型推出混合動(dòng)力版本車型。而且福特打算投入總計(jì)45億美元資金來(lái)開(kāi)發(fā)13款新的電動(dòng)車型,，其中也包括林肯品牌,，所以可以說(shuō)這次飛行家推出PHEV版車型是林肯電氣化的第一步,。
斯巴魯XV PHEV
看點(diǎn)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)＋雙電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),。
電氣化戰(zhàn)略：2021年推出純電動(dòng)車系列
斯巴魯XV PHEV搭載的是豐田的插電混合動(dòng)力技術(shù),，而豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)多年考驗(yàn)，口碑有目共睹,，所以這點(diǎn)上應(yīng)該不用擔(dān)心,。
這個(gè)純電續(xù)航里程似乎有些短，要知道豐田普銳斯插電混動(dòng)版（美國(guó)地區(qū)稱為普銳斯Prime）EPA工況下純電續(xù)航里程可有25英里（約40公里）,，而國(guó)內(nèi)剛剛上市的卡羅拉雙擎E＋則超過(guò)55公里（NEDC工況）,。
雖然豐田擁有斯巴魯20%的股份，但斯巴魯電氣化的推進(jìn)程度一直都比較慢,，直到去年,，斯巴魯加入了豐田、馬自達(dá)的一個(gè)電動(dòng)聯(lián)盟,，打算共同進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā),。斯巴魯預(yù)計(jì)2021年推出純電動(dòng)車系列，新車將以汽油版車型為模型打造,，并在2020年放棄在歐洲和澳大利亞銷售的柴油動(dòng)力車型,，專注于電氣化。
起亞Soul EV
看點(diǎn)：電池組增加到64kWh,、電池電量從30%充至80%快充時(shí)間為75分鐘,。
電氣化戰(zhàn)略：2025年將會(huì)推出16款新能源車型，其中5款為純電動(dòng)車型,，以及1款燃料電池車型,。
韓國(guó)車企一向?qū)κ袌?chǎng)保持著很高的敏銳度，起亞不僅在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)推出了幾款純電動(dòng)車型,，而且在氫燃料電池車型上也有一定的研發(fā)和推廣,。
國(guó)內(nèi)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞KX3 EV和插電混動(dòng)版K5都上市不久,，一個(gè)定位在純電小型SUV,，一個(gè)定位在緊湊型車，都是新能源市場(chǎng)上比較火爆的車型,。它們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是來(lái)自中國(guó)品牌的新能源車型,，能否取得勝利，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn),。至于這一代Soul EV,，我想暫時(shí)是不會(huì)和大家在國(guó)內(nèi)見(jiàn)面了。
全文總結(jié)：
從這屆洛杉磯車展當(dāng)中我們可以看到,，國(guó)外車企對(duì)新能源車型的態(tài)度,，都知道是趨勢(shì)是潮流,，都明天在電氣化市場(chǎng)上提前布局就能搶占先機(jī)，但目前階段大家都在累積和試水階段,，推出的車型更多的是成熟車型的插電混動(dòng)版,。至于純電車型，普遍的發(fā)力點(diǎn)都在2020年左右,，這與中國(guó)品牌的新能源市場(chǎng)略有不同,。可以預(yù)見(jiàn)的是,，2019年-2020年將會(huì)是電動(dòng)車,、插電混合動(dòng)力車型集中爆發(fā)的時(shí)期，中國(guó)品牌將面臨著更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境,，政策的庇護(hù)只是一時(shí),，更多的還是要靠自身的技術(shù)儲(chǔ)備以及戰(zhàn)略布局，只能說(shuō),，留給大家的時(shí)間已經(jīng)不多了,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）
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