[汽車之家 新聞]  在整個汽車市場較為低迷的狀況下,，二手車市場卻依舊如火如荼,。近日,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)用戶二手車消費(fèi)者研究報告（秋季）》中顯示，2018年前三季度,，中國二手車交易量整體達(dá)1029萬輛，累計同比增長達(dá)12.9%,，整體已超2017年全年交易量的82%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為,，隨著二手車交易平臺吸引力的提升,，網(wǎng)民通過互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺買賣二手車的滲透率已達(dá)75%左右。

　　平臺發(fā)展迅猛

　　2004年以來,，除2008年受金融危機(jī)影響二手車交易量增速放緩慢外,，其余年份皆保持超過8%的增長率，2016年交易量達(dá)到1039萬輛,，全年網(wǎng)絡(luò)發(fā)布1119萬輛,。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和二手車行業(yè)的發(fā)展與融合，二手車市場迅速發(fā)展,，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”行業(yè)如雨后春筍般發(fā)展壯大,，越來越多的買家和賣家選擇二手車網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行交易。

　　資深新能源汽車營銷專家,、北京理工大學(xué)客座教授趙強(qiáng)在接受記者對話時表示,，互聯(lián)網(wǎng)的便利性、公開性,、平臺化和資源的無限擴(kuò)展,，這些技術(shù)上的優(yōu)勢在其他行業(yè)都有共通性。

　　平臺化的公開性讓消費(fèi)者有更多青睞的資源和更多的選擇,。并且資源性的跨互聯(lián)網(wǎng)化不僅在某一個區(qū)域,，甚至在整個中國乃至全球都可以實(shí)現(xiàn)。

　　趙強(qiáng)為記者舉例,，北京的消費(fèi)者可以在南京發(fā)現(xiàn)自己青睞的車型并選擇購買,，這個情況也使消費(fèi)者選擇權(quán)利更大，提高消費(fèi)需求的升級,，導(dǎo)致現(xiàn)在消費(fèi)者汽車更新?lián)Q代速度的增長,。

　　2016年政府出臺《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的意見》，指出各地不得對二手車限遷,。隨著該意見的逐步落實(shí),，二手車流通將得到有效激活，“互聯(lián)網(wǎng)+”二手車交易平臺迎來發(fā)展良機(jī),。

　　《2018上半年中國二手車電商平臺監(jiān)測報告》顯示,，2015年以來，中國二手車市場交易保持著較高的增長率,。2017年1月～2月,，銷量為171.15萬輛,，而在2018年同期便達(dá)到了198.24萬輛，同比增長15.8%,。

　　對于商家來說,，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”提供服務(wù)，優(yōu)點(diǎn)一是網(wǎng)絡(luò)化的生意更好做,、資源也更豐沛,。優(yōu)點(diǎn)二是減少運(yùn)營成本，線上線下的服務(wù)包括：平臺發(fā)布信息,、實(shí)現(xiàn)供求信息對接,；線下檢測、估值服務(wù),；線下看車服務(wù),；在線收購競拍；交易過戶服務(wù),；第三方資金擔(dān)保各類汽車增值或售后服務(wù)等,。

　　完善服務(wù)體系“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”市場蓬勃發(fā)展的同時，人人車,、瓜子等二手車電商也是發(fā)展迅猛,。然而，伴隨著高頻次,、多渠道的廣告投放,、明星代言的光環(huán)效應(yīng)，二手車電商平臺在人盡皆知的同時,，也頻現(xiàn)銷售故障車,、數(shù)據(jù)造假、宣傳語與實(shí)際操作不符等亂象,。

　　電商銷量大增,，信任仍是關(guān)鍵

　　據(jù)媒體報道，2017年5月,，劉女士以6.3萬元的價格在某知名二手車平臺購買了一輛福特嘉年華兩廂汽車,，然而，在提車一周后,，車輛就出現(xiàn)安全氣囊亮燈和行駛抖動的問題,。

　　經(jīng)4S店檢查，車輛副駕駛的安全氣囊缺失,，內(nèi)部也有焊接跡象,，且遭受過撞擊。劉女士在為車輛交強(qiáng)險續(xù)保時,，也發(fā)現(xiàn)該車在2016年11月份曾有保險賠償記錄,，可以判斷這是一輛“被變身”的事故車,。

　　而這樣的事件遠(yuǎn)不止一件。市場資深研究人士,、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,、高級經(jīng)濟(jì)師傅子恒認(rèn)為，首先,，二手車交易行業(yè)本身固有的缺乏誠信和制度不規(guī)范的問題,，比如我國的二手車沒有成熟的車況信息和制度規(guī)范，行車?yán)锍�,、維修質(zhì)保等關(guān)鍵信息可能被修改等,，嚴(yán)重影響買車人的信任度,，造成規(guī)范交易的基礎(chǔ)缺失,。

　　其次，電商平臺本身存在的問題,。鑒于二手車交易潛在巨大市場,，近年大量資本涌入該領(lǐng)域，一些商業(yè)模式如C2B,、B2B,、C2C、B2C等借創(chuàng)新之名混戰(zhàn)市場,，資本鏖戰(zhàn)令人眼花繚亂,，但因?yàn)楦�本的信任問題無法解決，市場規(guī)模無法有效擴(kuò)張,。同時,，商家本身之間競爭激烈，一些資本在各種壓力之下采取不當(dāng)方式營銷,，制造市場混亂,。這是業(yè)態(tài)模式缺陷與資本急功近利交織之下產(chǎn)生的問題。最后,，監(jiān)管方面的原因,。目前制度規(guī)范與行業(yè)監(jiān)管相對滯后，無法及時發(fā)現(xiàn),、及時介入解決問題,，使問題遷延累積與集中爆發(fā)。

　　優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨向媒體表示,，二手車的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是一個本地化的產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)在二手車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是全國化的，在這個產(chǎn)業(yè),，互聯(lián)網(wǎng)帶來最核心的價值是打破消費(fèi)者的購買半徑,，讓消費(fèi)者不單單可以購買本地的車輛,，還可以購買來自全國各地的車輛。

　　這樣的一個小小的變化,，對于用戶的價值是革命性和飛躍性的,。一旦消費(fèi)者做完決策，這些車輛就能夠直接送到消費(fèi)者家門口,，做這樣的一個超級供應(yīng)鏈,，是對這個行業(yè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)時代,，對數(shù)據(jù)應(yīng)用,、技術(shù)應(yīng)用能力最好的詮釋。

　　政府需加強(qiáng)監(jiān)管治理二手車市場亂象

　　對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)公共管理學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師李長安認(rèn)為,，要治理二手車市場的亂象，必須雙管齊下,，一方面網(wǎng)絡(luò)平臺公司自身要加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管和審核,，對不符合條件的車輛和人員要堅決處理，堅持以誠信為本,，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展,。

　　另一方面政府要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)懲失信行為,，打擊各種違法亂紀(jì)的行為,。

　　與此同時，應(yīng)加快車輛信息系統(tǒng)的建設(shè),，形成全國性的信息聯(lián)網(wǎng),。阻礙二手車向前發(fā)展的一個重要因素就是產(chǎn)品情況的不透明，從而導(dǎo)致消費(fèi)者信心不足,。

　　李長安強(qiáng)調(diào),，加快二手車數(shù)據(jù)庫的建立，包括4S店維修歷史,、保險理賠記錄甚至交通運(yùn)輸部門的事故信息,。當(dāng)一輛汽車的全生命周期數(shù)據(jù)公開透明，二手車交易有據(jù)可查時,，消費(fèi)者就能夠最大限度地避免購車陷阱,。

　　有專家指出，首先要做好數(shù)字化透明,，幫助用戶在線把車輛的VR,、視頻、檢測報告制作出來，甚至把整個車輛在過去歷史上經(jīng)歷過的維修和保養(yǎng)都披露出來,。此外，要打造高效的全國供應(yīng)鏈系統(tǒng)和一站式的服務(wù)體系和服務(wù)覆蓋,。

　　趙強(qiáng)表示,，政府也應(yīng)加強(qiáng)管理，提出更為細(xì)分化的管理方案,。二手車交易市場的APP,，現(xiàn)在還在不斷地催生，大家服務(wù)基本上同質(zhì)化,，而后需要的是拼服務(wù),、拼誠信、拼效率,、拼資源,、拼規(guī)模。這樣才會優(yōu)勝劣汰,，讓“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”行業(yè)健康發(fā)展,。（文章來源：搜狐汽車）