[汽車之家 新聞]  還有15天的時間我們就將惜別2018年,，回顧這一年中國迎來了改革開放40周年,，新一輪的開放與發(fā)展正在改變著我們的生活,；這一年中國汽車市場高開低走，“過冬”成為了不少車企開始談及的話題,；這一年您是否已經(jīng)開上了心愛的車型,。同時面對2019年的到來，沒有購車的朋友們,，又有哪些新車值得您期待,，從今天開始，汽車之家新聞組將為您回顧2018并展望2019,。從編輯自身角度來聊聊2018年令我們印象最為深刻的新車,，并展望2019年有哪些新車最值得我們期待。

　　首先我們將分為6個級別維度,，以編輯個人角度來為您回顧我們心中2018年令編輯印象深刻的新車型,，這里我們僅從在2018年年內(nèi)上市的產(chǎn)品當中進行選拔，本期我們將為您展示的是小型SUV級別,。

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● 2018編輯印象最深刻理由：豪華品牌里首個推出小型SUV入門版車型/細分空白市場

　　艾瑞巴蒂,，我這個思維跳Tone的水瓶怪咖又來啦，相信如果天天瀏覽汽車之家網(wǎng)站的網(wǎng)友們對我應該不是很陌生,，本人是新聞組的周易,，馬上臨近年末，我先提前在這里祝大家平安夜,、圣誕節(jié)以及元旦快樂（什么洋節(jié)不洋節(jié)的,，趕上就瞎過唄），愿各位在今年都實現(xiàn)了年初許下的目標和愿望,，也希望各位明年好運常在,、美夢繼續(xù)成真。

　　相信又該有人在評論區(qū)叭叭的說我開頭各種湊字數(shù),，所以為了避免這件事兒的發(fā)生咱們言歸正傳,。繼我們在去年發(fā)布的《664款上市新車 2017新聞組最關注那些》以及《2018年新聞組編輯最期待的新車有哪些》文章之后，這個貌似成為了我們年末固定選題了,。當然,，為了更加新穎，此次我們以2018年已經(jīng)上市的小型SUV開始總結(jié),，這樣便有了今天這篇的《盤點2018年新聞組印象深刻的車:小型SUV》,。

『上市活動現(xiàn)場』

『準備出發(fā)參加活動的我』

　　細想想,，如果是2018年對于我本人來講印象最深刻的小型SUV,，其實有挺多車型的，但為什么我單獨選中了奧迪Q2L這款車呢,？其實很簡單,，奧迪國產(chǎn)Q2L車型可謂是豪華品牌陣容里首個對小型SUV市場進行細分的大膽嘗試,，同時，官方為滿足國內(nèi)消費者特殊化需求,，還將該車的軸距加長了33mm,。從而提升了其乘坐舒適度。當然除了這個原因之外,，還有一個便是這款車上市和試駕活動是我去參加的,，致使我對于該車有著更深一層的認識。

　　先簡單了解一下奧迪Q2L吧,，該車于今年10月13日21:41正式上市,，其共推出了搭載1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱動力總成的共計5款車型，售價區(qū)間為21.77-27.90萬元,。通過當天瀏覽量查看,，該上市文章達91萬多的閱讀量，網(wǎng)友評論1800余條,，光看這個數(shù)據(jù)就能看出這款小型SUV的關注度是多么的高,。

　　外觀方面呢，該車采用了很多新的元素,，包括個性的前進氣格柵,，獨特的前包圍造型等等。據(jù)悉,，新車還提供標準版,、設計版和運動版三種風格可選。在細節(jié)方面,，新車雖然被定為為目前奧迪旗下尺寸最小的SUV車型,，但是其前臉采用了相對較大的進氣格柵設計，占據(jù)了前臉大部分面積,，使其看上去十分霸氣,。值得一提的是，新車的C柱飾板根據(jù)車型的不同還將提供車身同色,、灰色,、黑色、白色,、銀色等等多種風格供選,，并加入了奧迪品牌LOGO，這種復古式設計在現(xiàn)有車型中并不常見,，確實令人眼前一亮,。此外，新車還將提供十種車身顏色供消費者選擇,。內(nèi)飾部分,，這款車與同平臺的現(xiàn)款奧迪A3基本一致,，所以造型方面大家不會有太多的陌生感。

　　通過對該車的外觀和內(nèi)飾進行簡單的了解之后,，我們能夠發(fā)現(xiàn),，奧迪這個品牌在中國市場已經(jīng)走過30年有余，與中國消費者相處的日子長了,，自然更懂消費者真實的想法,。為什么這么說呢？中國SUV市場一直處于高溫不降的態(tài)勢,，同時新的年輕消費者正在迅速崛起,，而奧迪Q2L作為一款豪華品牌入門車型，其潛在客戶主要是一些對生活品質(zhì)有一定需求,，并且追求性價比和實用性的年輕消費者,。同時，該車的推出也肩負重任,，例如吸引剛剛成年或步入社會的新一批購買力,，并保持這些新客戶對奧迪品牌的忠誠度等等。而除了年輕群體之外,，普遍偏愛漂亮設計,、高顏值和鮮艷色彩的各年齡層女性消費者也同樣將是Q2L的潛在客戶。

　　關于駕駛感受方面來說呢,，奧迪Q2L僅提供一套動力總成,，即EA211系列1.4T汽油發(fā)動機（最大功率150馬力，峰值扭矩250�,！っ祝�+7速雙離合變速箱+前輪驅(qū)動,，通過我個人的試駕感受來說，這款車整體駕駛感受十分輕松,，油門設定比較線性,，初段并不會讓你有種賊的感覺，當然也不會給你動力匱乏銜接斷檔的感受,。此外,，當你想駕駛這臺整備質(zhì)量在1.3噸左右的小車來進行一些激烈駕駛的時候，這臺發(fā)動機在中后段還是很有底氣的,，絕不會讓你失望,。

　　當然，說了這么多還不足以支撐為什么這款車給我的印象更加深刻,，所以我在加一點兒干貨,，通過銷量數(shù)據(jù)查詢顯示，該車10月銷量共計3354臺,，在上市第二個月就能擁有如此出色的銷量,，也印證著該車成功的開始,。當然,，一般來說新車上市半年后的銷量更能體現(xiàn)出該車的成功與否,，所以我們在給這款車一些時間，看看其未來的表現(xiàn),。

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● 2018編輯印象最深刻理由：首月銷量破萬/大家竟然都在買頂配車型

　　92年的我,，之前一直以為自己是小鮮肉。直到......新來的同事都是96年或者更小的,。仔細一算,，我竟然都奔三了。隨著年齡的增長,，看車的標準也在逐漸改變,。2、3年之前的我絕對不會看中型及以上的車型,，緊湊,、好開才是王道。現(xiàn)在看車,，除了要滿足好開之外,，空間呀、舒適性呀都成了必須考慮的話題,，畢竟車不僅僅是自己開了,，還需要考慮更多家里人乘坐的感受。

　　不過今天要說的這款車,，確確實實是一款小型SUV,。當大家問我這一年印象最深刻的小型SUV時，我腦子里沒有蹦出時尚潮車C-HR兩兄弟,，也沒蹦出來很多編輯給出好評的現(xiàn)代昂希諾,，而是10月底才上市的吉利繽越。因為在這款車身上,，有兩個事情出乎我的意料：僅僅一個月就銷量破萬,、大家買的都是頂配。

　　相信很多人對于吉利繽越已經(jīng)很熟悉了,，但是我還是再啰嗦一些基本信息吧,。繽越是吉利基于BMA構(gòu)架打造的全新小型SUV車型，除了低配搭載1.0T發(fā)動機之外,，其余車型均搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸動力,。因為主打年輕市場，所以官方推出了普通版和運動款車型,，后者外觀更加激進一些,，事實證明它的潛在消費者還是很吃這一套的,。

　　先說下第一件讓我出乎意料的事情吧。在吉利官方公布11月的銷量數(shù)據(jù)時,，繽越首月的銷量為10139輛,，單月破萬對于一款新上市的車型來說，無疑是一個好消息,。之所以能夠取得這樣的成績,，離不開產(chǎn)品和營銷層面的雙管齊下：基于全新架構(gòu)打造、外觀造型能夠抓住年輕人的眼光,、整體配置也比較豐富,，以及恰到好處的購車政策。

　　1.5T發(fā)動機的確有一些爭議,，一些消費者被其沃爾沃背書所吸引,，也有一些消費者對于三缸無法接受。面對大家的擔憂,，廠家推出了8年或30萬公里發(fā)動機質(zhì)保（主要零部件）,，這個基本上可以覆蓋正常一輛車的使用周期了，這也在一定程度上打消了部分消費者的顧慮,。而推出的4G流量5年暢享以及一些金融計劃,，也是新車能夠在上市初期取得不錯銷量的原因。

　　第二個出乎意料的事情是這款車最受歡迎的是頂配車型,。一方面官方曾經(jīng)透露說頂配車型的訂單和銷量占比超過70%,，另一方面在汽車之家車主口碑和價格中，我們也可以看到購買頂配的占絕大多數(shù),。

『頂配車型 運動款 Battle』

　　出現(xiàn)這樣的情況,，一方面是這款車的年輕化、運動化策略打到了潛在用戶的心里,。頂配車型是運動款,，除了競品慣用的雙色車身之外，運動款還帶來了一套運動套件,，要更加符合年輕人的需求,。從用戶反饋來看，這樣的設計的確吸引了不少年輕消費者,。

　　另外,，這款車售價為11.88萬元的頂配車型配置極其豐富，比如ACC自適應巡航,、電子防眩目內(nèi)后視鏡,、感應雨刷、主動剎車、車道保持,、車道偏離預警,、自動泊車、盲點監(jiān)測,、限速標識識別,、全景影像、行車記錄儀,、前后一體式安全氣簾,、手機遠程控制等均出現(xiàn)在這款車上,，在同價位中屬于優(yōu)秀的范疇,，自然也得到了消費者的認可。

　　人無完人,，車無完車,。繽越取得了一個不錯的開始，但是還是需要繼續(xù)聽聽消費者的聲音,。比如科技,、安全配置的確很豐富，但在舒適性配置方面仍有一些小的瑕疵,。比如頂配都沒有副駕駛座椅電動調(diào)節(jié),、后排沒有空調(diào)出風口，這樣可能顯得不是那么友好,。建議廠家在小改款的時候?qū)ε渲眠M行一定的優(yōu)化,，讓熱銷車型盡量不要出現(xiàn)明顯的短板，也許能讓這款新車取得進一步的成功,。 

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● 2018編輯印象深刻理由：令人過目不忘的個性設計,，但它還是你熟悉的豐田。

　　2018年過的飛快,，而對于車企而言這一年可謂非常難熬,，新能源的開始大行其道、“共享”理念面臨崩盤,，幾乎所有車企都將轉(zhuǎn)型放在了第一要務,。這當中的豐田，曾經(jīng)留給中國消費者的印象基本是中庸,，樸實無華的外觀和內(nèi)飾,，加上可靠的質(zhì)量水平令中國消費者印象深刻，的確中庸風格非常符合曾經(jīng)中國汽車消費者低調(diào)的風格,。而伴隨著新一代主力購車人群的興起,，90后、95后的心態(tài)可不再是這樣了，中國消費者更加多樣化個性化的購車需求日益增強,。

　　豐田奕澤IZOA/C-HR恰好趕在這一時刻正式來到了中國市場,，不過此時的小型SUV市場的蛋糕已經(jīng)所剩不多了，這當中憑借XR-V和繽智霸占市場多年的本田早已掙得盆滿缽滿,，而珊珊來遲的豐田,，憑借著奕澤IZOA和C-HR，先期并沒能達到競爭對手本田的量級,。截止今年10月,，上市兩個月的奕澤IZOA銷量為10584輛，C-HR為10720輛,。

　　雖然銷量目前暫時沒有說服力,，不過奕澤IZOA和C-HR憑借著獨有的配置打破了國人對于豐田的傳統(tǒng)印象——日系車的安全性問題。曾幾何時日系安全一直讓中國消費者嗤之以鼻,，甚至影響了整整一代中國汽車消費群體,，而這款面向新消費人群的豐田，以全系標配Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規(guī)避碰撞輔助套裝,，同時標配10個安全氣囊來打破人們的固有思想,，將安全性放在了最重要的位置，年輕消費者在追求個性的同時,，有了足夠的理由來反駁長輩們提出的建議,。此外，新車采用的后獨立懸架,，相信也是不少同級別車主羨慕的設計之一,。

　　此外，動力方面搭載全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為171馬力,，該發(fā)動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40％,，峰值扭矩可以達到203�,！っ住Ｆ涮攸c在于能耗較低,，這也符合當下主流消費者在追求年輕化的同時,，對于動力更加理性的選擇方式。不過動力總成單一也是它必須要面對的事實,，如果后期能夠引入海外混動版車型,，將有可能更受到用戶的喜愛。

　　相比之下,，新車的內(nèi)飾亮點個人認為并不算太多,，甚至因為造型原因?qū)е潞笈懦俗�感受有些壓��,，不過正如前文所談，它還是一臺傳統(tǒng)豐田,，就是那種讓你說不出過多亮點,，卻又挑不出太大毛病的感覺，或許日本人在自己的優(yōu)勢上依然堅持著“傳統(tǒng)”的思路,。

　　從長遠來看,，豐田在通過奕澤IZOA和C-HR兩款年輕的產(chǎn)品向中國消費者展示嶄新的自己，這種變革一般的改變是巨大的,，不單單這兩款小型SUV而已,，全新凱美瑞、全新卡羅拉以及2019年即將上市的亞洲龍,、RAV4等等,。而作為先遣部隊的奕澤IZOA和C-HR正在通過自身的變化來影響著中國新興起的消費群體，伴隨著越來越多的年輕消費者加入主流消費群體,，或許豐田不僅僅想要贏在當下,，更要贏在未來,。

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● 2018編輯印象最深刻理由：現(xiàn)代品牌讓人眼前一亮的小型SUV

　　2018年上市的小型SUV各有千秋,，但給我留下印象最深的卻是北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾，原因很簡單,，在眾多合資品牌小型SUV中，這款車讓我眼前一亮,。我們先來回顧一下ENCINO 昂希諾的歷史,。

『圖為KONA』

　　2017年6月13日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了最新的KONA車型,，ENCINO 昂希諾實際上就是其國產(chǎn)車型。北京現(xiàn)代ENCINO的上市,，更新了旗下小型SUV車型陣營，旗下ix25上市多年,，競爭力逐漸降低,，面對越來越多的對手，需要新鮮血液補充來提升戰(zhàn)斗力,。

　　目前國內(nèi)的SUV市場,，早已從藍海過渡到紅海，但合資小型SUV數(shù)來數(shù)去，也只有那么幾款老面孔,，例如本田XR-V,、繽智、昂科拉,、翼搏,、創(chuàng)酷等，比較新鮮的也就是勁客,、自由俠,。ENCINO 昂希諾的出現(xiàn),，也為這個市場帶來新的機遇,。

　　ENCINO 昂希諾的外觀極具辨識度，整體風格給人感覺非常激進大膽,，使你能非常快速的從車流中發(fā)現(xiàn)它的身影,。多邊形進氣格柵是現(xiàn)代最新的設計理念，車身側(cè)面是硬朗風格,，腰線非常突出,，另外前后輪眉都加裝了塑料護板，突出一些野性,。

　　相比外觀的前衛(wèi),、大膽,，該車的內(nèi)飾設計反而要保守一些,，好在懸浮式觸摸屏幕以及局部的色彩點綴，給內(nèi)飾帶來了不少時尚氣息,。北京現(xiàn)代向來不吝嗇配置的下放,，盡管是品牌最小的SUV,，昂希諾在配置上卻不輸給競品,，這也延續(xù)了韓系車的優(yōu)良傳統(tǒng),。除了18英寸輪圈、車道偏離預警外,，其還配備了LED前大燈,、并線輔助,、電動座椅等配置,。至于消費者喜愛的皮革座椅,、大尺寸顯示屏,、自動大燈/空調(diào),、倒車影像/雷達等功能更是一應俱全,。

　　再來看動力,，ENCINO在動力系統(tǒng)方面采用的是一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱,，最大功率177馬力,，峰值扭矩265�,！っ祝�這也讓其成為競品中動力參數(shù)最漂亮的車型,。但稍顯遺憾的是,，新車配備的后扭力梁式非獨立懸架，相比其它3款車型的后獨立懸架結(jié)構(gòu),，它給消費者的感覺還是要稍顯遜色一些,。并且,，海外車型的四驅(qū)系統(tǒng),，在國內(nèi)并沒有出現(xiàn),。

　　事實上,，北京現(xiàn)代將ENCINO 昂希諾推向市場，無非是想展示現(xiàn)代最新的產(chǎn)品實力,，以及面向年輕化市場進行的新嘗試,。從外觀設計而言，年輕人追求的時尚與個性,，在ENCINO 昂希諾身上體現(xiàn)的淋漓盡致,，但也注定這款車不適合所有人群。

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● 2018編輯印象最深刻理由：廣汽本田首款純電動車,，出色產(chǎn)品力推動理念品牌復興

　　在今年上市的小型SUV車型里,，給我留下深刻印象的車型是一款比較小眾化的產(chǎn)品——定位純電動小型SUV的廣汽本田理念VE-1。這款車所歸屬的理念品牌最初誕生于2011年合資中國品牌（合資自主品牌）叢生的浪潮之下,，但在依靠老款本田思迪（初代飛度三廂版）換標推出了首款產(chǎn)品理念S1之后,，理念品牌再無更多新動作。

『理念S1』

　　作為合資中國品牌中第一個推出產(chǎn)品的品牌,，理念也在寶駿,、啟辰等品牌蓬勃發(fā)展的幾年時間里逐漸沒落。不過,，隨著廣汽本田對于電動化車型需求的逐漸旺盛，理念也在今年迎來了重出江湖的機會,。

『理念純電動CONCEPT』

　　繼在2018北京車展上發(fā)布理念純電動CONCEPT概念車后,，該車的量產(chǎn)版本——定位純電動小型SUV的理念VE-1也在同年11月份開幕的廣州車展正式上市。作為理念品牌“復活”后的首款產(chǎn)品,，理念VE-1同時也成為了廣汽本田旗下的首款純電動車型,。它的誕生對廣汽本田來說，也有著多重意義,。

『理念VE-1』

　　理念VE-1基于廣汽本田繽智打造而來,，除換裝純電動動力總成外,，其主要針對前臉和車尾造型進行了“改造”。價格方面,，新車僅推出了一款配置的車型,，指導價格22.58萬元，補貼后售價為17.08萬元,。

『理念VE-1』

　　如果您對本田繽智車型有一定了解的話,，那么理念VE-1的外觀您一定不會陌生。為了降低研發(fā)成本,，理念VE-1使用了繽智的車架和底盤基礎進行了開發(fā),，因此車身主體架構(gòu)及大部分車身蒙皮都未作調(diào)整，僅前包圍,、尾燈組配色,、輪圈樣式等這些改動成本不高的部位進行了重新設計。聽起來感受或許不太好,，但這也確實是無可厚非的,，畢竟更低的成本有助于定出更合理的售價。尺寸方面,，新車長寬高為4308/1824/1625mm,，軸距為2610mm，也與繽智基本一致,。

『理念VE-1』

　　內(nèi)飾同樣是熟悉的味道,。理念VE-1直接采用了繽智的內(nèi)飾設計，但在后者基礎上,，新車針對儀表盤進行了升級,，除中央速度表保留機械指針式結(jié)構(gòu)外，左右兩側(cè)均換裝了大尺寸液晶顯示屏,。另外,，本田家族同款的按鈕式換擋機構(gòu)、與繽智高配車型共享的自動空調(diào)和真皮多功能方向盤,，以及經(jīng)過升級的多媒體車機系統(tǒng)在新車上也均有配備,。

『理念VE-1』

　　繽智底盤原有的中置油箱布局為“油改電”提供了更好的基礎，重新布置純電動動力總成后,，理念VE-1依然擁有非常出色的乘坐空間,，同時后排座椅4/6比例分割放倒（可放平）、平整的后備廂空間也均被完整保留,，成功避免了其它品牌部分“油改電”車型因底盤增高而影響到車內(nèi)乘坐舒適性和空間表現(xiàn)的問題,。

　　動力上，理念VE-1搭載一臺最大功率163馬力,、峰值扭矩280�,！っ椎那爸糜来磐�步電機,，與之搭配的是容量為53.6kWh的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程為340km,，60km/h等速最大續(xù)航里程為430km,。充電方面，新車支持快充和慢充模式,，對應的充電時間分別為55分鐘和9小時,。

　　作為廣汽本田首款純電動車，理念VE-1的推出標志著廣汽本田向電動化領域邁出了關鍵一步,。而對于重新走入公眾視線的理念品牌來說,，以一款基于合資車型基礎開發(fā)而來、滿足時下發(fā)展趨勢的純電動車型來重新樹立起品牌認知度和電動化形象,，也是一個十分明智的選擇,，對于理念品牌的良性發(fā)展具有比較強的推動作用。

　　至于產(chǎn)品,，理念VE-1擁有與本田時下熱銷的小型SUV繽智相近的外觀造型及內(nèi)飾用料,，以及同樣優(yōu)異的內(nèi)部空間及更豐富配置，為產(chǎn)品力打下了堅實基礎,。而作為純電動車型,，理念VE-1的動力參數(shù)和續(xù)航能力數(shù)字也都是在同級別中比較出色的。因此無論是從戰(zhàn)略角度還是從產(chǎn)品角度來看,，理念VE-1的推出都是廣汽本田的下的一步好棋,。

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● 2018編輯印象最深刻理由：換代換出新風格/長安SUV產(chǎn)品體系更扎實

　　小型SUV可以說是對女性車主最友好的車型之一，離地間隙比轎車高,、身形小巧,，非常容易駕馭，因此如果假想一個購車場景,，小型SUV對我來說是個不錯的選擇,。在2018年上市的小型SUV當中，印象最深刻的是長安CS35 PLUS,，一方面因為,，這款車的上市活動報道我親身參與其中；另一方面,，它的整體產(chǎn)品力確實要比上一代車型強不少,。

　　從2016年長安CS95發(fā)布時起，長安汽車開始思索如何形成特有的家族式設計語言,，雖然期間充滿了曲折反復，不過長安CS35 PLUS的出現(xiàn),，也算是交出了一份令人滿意的答卷,。年初第一次見到CS35 PLUS測試車諜照,，本以為是款小一號的CS55，沒想到最后實車亮相,，遠比CS55更驚艷,，尤其是前格柵的黑曜石樣式飾板，線條錯落有致,，是最鮮明的記憶點,。設計這回事，各花入各眼,，因此不便過多褒獎,，總而言之，CS35 PLUS的造型是一次全新的嘗試,。

　　驚艷感在進入車內(nèi)之后會稍微打一些折扣,，畢竟液晶儀表、大尺寸多媒體顯示屏,、平底多功能方向盤這類配置已經(jīng)逐漸普及到越來越多的新車上,。更何況7英寸液晶儀表僅在頂配車型上使用，其他車型還是那套簡約的雙圓形+小尺寸行車電腦的設計,。另外內(nèi)飾色彩搭配也是槽點之一,，僅提供黑/棕一項選擇，過于居家而少了些年輕色彩,，與六種絢爛的車身涂裝格格不入,。

　　說完不滿意的點，車內(nèi)配置的實用性和性價比當然還是第一位的,。暢聯(lián)版及以上車型配備的均是10.25英寸中控屏,，中控系統(tǒng)由騰訊車聯(lián)提供，支持語音交互,、4G網(wǎng)絡,、車載Wi-Fi熱點、遠程車況查詢,、高德地圖,、QQ音樂、喜馬拉雅電臺等等,。雖然這些雜七雜八的功能平時也不一定全都能用上,，但是年輕人嘛，有總比沒有好,，至少顯得自己的車很高級,。

　　如果說這款車最大的亮點是什么，個人認為是空間，畢竟它搭載的1.6L+6MT/6AT動力總成,，從參數(shù)到實際駕駛體驗都只能用樸實無華,、踏實可靠來形容，其他方面也沒有明顯甩開競品一大截的特質(zhì),。性格老實,，身材來湊，它的長寬高分別為4335/1825/1660mm,，軸距為2600mm,，在小型SUV當中非常有競爭優(yōu)勢，既能滿足年輕家庭日常出行,，也能讓年輕人的個性得到張揚,，一舉兩得。

『長安CS55與長安CS75』

　　最后想聊一聊長安目前的產(chǎn)品布局,。雖然長安在15萬以內(nèi)的SUV市場布局了多款車型,，但總體上看它們都是準確切入某個細分市場，彼此之間并未構(gòu)成壓制,，而是形成良好的合作關系,。例如CS35 PLUS上市后，經(jīng)典CS35車型仍然以同堂銷售的模式存在,，二者兼顧了新生代消費者與更低級別市場的消費人群,。長安CS55與長安CS75的關系也是如此，看似定價上有沖突,，實際針對的目標消費者大相徑庭,。從長安官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，CS35系列在11月共銷售12751輛,，與CS75和CS55形成三足鼎立之勢,。縱然長安汽車在2018年的表現(xiàn)不算搶眼,，但成熟的產(chǎn)品布局,，為它熬過車市寒冬打下了牢固的基礎，且看2019年,。

　　● 全文總結(jié)：以上六款小型SUV,，是汽車之家新聞組編輯在2018年印象最為深刻的產(chǎn)品，雖然我們并不能代表全部的中國消費者,，這六款產(chǎn)品也并非完美之作,，但它們都憑借這各自的亮點成功的令我們在這一整年當中留下獨特的印象，不知道您是否能夠與我們的編輯產(chǎn)生共鳴,，接下來我們還將盤點其他級別的車型,，明日我們將為您帶來《盤點2018年新聞組印象深刻的車:緊湊型SUV》,，敬請期待。（文/汽車之家 資訊組）