[汽車之家 快評]  繼滴滴與優(yōu)步中國合并終結(jié)網(wǎng)約車大戰(zhàn)后,，新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在醞釀。在本輪戰(zhàn)爭中,，以車企為背景的網(wǎng)約車平臺成為一股不可忽視的力量,。吉利是最早殺入網(wǎng)約車市場的車企，隨后,，東風,、長城、上汽,、寶馬也紛紛宣布入局網(wǎng)約車,。12月18日，上汽集團在上海召開旗下網(wǎng)約車平臺享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會,，并在活動后接受了汽車之家在內(nèi)的媒體對話,。

　　■ 上海開首城 上汽進軍網(wǎng)約車

　　享道出行是上汽集團在一個月前剛剛推出的網(wǎng)約車平臺,，自11月18日開始在上海試運營。據(jù)享道出行CEO吳冰介紹,，試運營期間,，平臺注冊用戶已經(jīng)達到60萬人，累計行駛里程100萬公里,。目前,，平臺投放車輛超過1000輛，團隊成員有300人,。12月18日,，既是享道出行戰(zhàn)略發(fā)布日，也是上海開城日,。

　　對于后續(xù)的發(fā)展目標,，吳冰稱要“穩(wěn)中有進”，明年的車輛投放規(guī)模及開城數(shù)量沒有具體目標,，城市選擇上將以上汽集團具備地區(qū)資源優(yōu)勢的城市為主,。

　　 享道出行的價格位于快車和專車之間，根據(jù)車型和用車時段不同有所差異,。車型選擇將主要考慮上汽集團旗下車型,，具體選擇新能源車型還是燃油車型則要根據(jù)運營成本、地方政策等因素綜合進行,。

　　運力資源緊缺是當前網(wǎng)約車業(yè)務不可回避的問題,。吳冰介紹，享道出行一方面要招募,、培訓司機,，另一方面則要通過給司機提供全面的保障留住司機。此外,，他認為,，依托上汽集團是享道出行更易被司機信任的優(yōu)勢。

　　在服務保障方面,，享道出行首先會對所有駕駛員進行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔,，然后再進行審查、培訓與考核,，通過考核后才能上崗,。其次，運營車輛將全部使用車齡3年內(nèi),、上汽集團旗下五星安全主流車型,，同時車內(nèi)將配備免費WIFI。

　　最后,，所有運營車輛將預裝享道出行的智能識別系統(tǒng),，駕駛員運營上線,，需通過享道智能識別系統(tǒng)和手機雙重GPS檢驗，匹配上崗,，確保人車一致,。享道出行還為司乘雙方同時提供一鍵SOS保障，駕駛位設(shè)置實體警報按鈕,，乘客則可通過APP客戶端一鍵SOS實現(xiàn),。

　　■ 多維度布局 構(gòu)建出行生態(tài)

　　在享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會上,，上汽集團董事長陳虹及另外三位高層出席站臺,，可以看出上汽集團對出行平臺的重視。上汽集團總裁助理蔡賓在接受對話時介紹,，從2013年-2015年,，網(wǎng)約車市場規(guī)模擴大6倍，預計從2015年-2020年,，規(guī)模將再次擴大11倍,。推出網(wǎng)約車平臺，是上汽基于對市場趨勢的判斷,，以及布局移動出行業(yè)務的需要,。

　　除了新推出的網(wǎng)約車平臺，上汽旗下控股了一個分時租賃平臺EVCARD,。EVCARD成立于2016年5月,，業(yè)務包括分時租、包夜租,、短租,、長租等業(yè)務，上汽集團持股52.42%,。平臺現(xiàn)有車輛4.2萬輛,，覆蓋全國64個城市，注冊用戶超過400萬人,。截至2018年11月中旬,，EVCARD官方稱日訂單量接近10萬單。

　　談及如何平衡旗下兩大業(yè)務板塊,，蔡賓表示,，除了分時租賃平臺EVCARD，上汽集團旗下還有長租平臺安吉租賃,。上汽集團的目標是打造一個“多層次,、一站式”的大移動出行平臺，要把網(wǎng)約車業(yè)務與現(xiàn)有的分時租賃和長短租業(yè)務緊密結(jié)合,。

　　從今年下半年起車市持續(xù)遇冷,，有分析認為,，車企在此關(guān)口紛紛入局共享出行，是為了消化庫存,。另一方面,，我國自今年4月起實施“雙積分政策”，強制車企推廣一定比例新能源汽車,，瞄準B端市場也是推廣新能源汽車的一種手段,。

　　對此，蔡賓坦言,，做B端市場一般人來看是有顯而易見的“托底”的好處,，但若只考慮這一層面，格局略顯狹隘,。以EVCARD為例,，其平臺車輛中，上汽品牌車輛僅占1/3,，奇瑞,、江淮、北汽,，長安,、海馬等品牌都是EVCARD的合作伙伴。上汽集團做移動出行主要考慮的還是市場及消費者需求的變化,。

　　■ 車企扎堆網(wǎng)約車 或?qū)�攪動格�?/strong>

　　今年下半年,，已經(jīng)有多家車企先后宣布進軍網(wǎng)約車。今年9月,，長城汽車旗下歐拉出行運營平臺啟動運營,，首批運營車輛在河北保定城區(qū)投放。

　　10月24日,，吉利與戴姆勒宣布將在華組建合資公司,，布局高端專車出行服務。該合資公司總部計劃設(shè)在杭州,，雙方持股比例為50:50,，未來投入使用的高端車型將包括但不限于奔馳品牌。

　　11月12日,，上汽集團宣布正式進軍網(wǎng)約車業(yè)務,，推出“享道出行”出行品牌。隨后,，寶馬集團也宣布獲得成都頒發(fā)的網(wǎng)約車牌照,。

　　12月5日，東風汽車宣布獲得武漢市網(wǎng)約車牌照,，該網(wǎng)約車業(yè)務計劃在其6月發(fā)布的東風出行平臺上運營,。據(jù)介紹,，東風出行自6月29日上線，已分別在武漢,、十堰兩地布局100輛東風風神E70用于分時租賃,。截止12月初，該平臺注冊會員超過6萬人,。

　　其實,，在車企中，最早布局網(wǎng)約車業(yè)務的是吉利集團,。2015年11月,，吉利推出曹操專車，并在寧波上線公測,。截止今年11月中旬,，曹操專車已在全國28座城市上線投放29000輛新能源汽車,，新能源汽車方面以帝豪新能源為主,，但為了提升曹操專車的高端化程度，小部分的別克GL8,、沃爾沃S90等燃油車也開始在北京等城市上線,。

　　在2015年末的時候，相比網(wǎng)約車車企更熱衷分時租賃,，上汽,、北汽、力帆都先后推出分時租賃平臺,，這讓選擇做網(wǎng)約車的吉利看起來有點“異類”,。談及車企態(tài)度的轉(zhuǎn)變，蔡賓介紹,，這主要是因為網(wǎng)約車的模式已被市場驗證,。

　　第一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，滴滴憑借資本力量成為市場霸主,，然而今天霸主的地位正在搖搖欲墜,。成熟的商業(yè)模式使各路資本更加確定了網(wǎng)約車的商機。從去年2月,，美團打車試點南京網(wǎng)約車市場后,，首汽、易到,、攜程,、高德紛紛推出網(wǎng)約車服務。再到今年下半年,，汽車制造商密集布局,，網(wǎng)約車市場已出現(xiàn)“山雨欲來風滿樓”之勢,，又一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

　　談及如何參與激烈的市場競爭,，享道出行目前還沒有暴露一統(tǒng)江湖的雄心,。吳冰表示，每家企業(yè)都有自身資源優(yōu)勢點,，享道出行也將基于自己的資源優(yōu)勢,，穩(wěn)中有進的進行布局。

　　全文總結(jié)：

　　盡管當前所有網(wǎng)約車公司均尚未實現(xiàn)盈利,，但從資本密集布局的動作來看,，網(wǎng)約車已經(jīng)被認準為出行領(lǐng)域的風口。正如吳冰所言,，每家企業(yè)都有不同的地域優(yōu)勢和資源優(yōu)勢,。隨著各個平臺的網(wǎng)約車業(yè)務陸續(xù)上線，滴滴出行一家獨大的局面或?qū)⒃庥鎏魬?zhàn),。網(wǎng)約車市場的格局未來將發(fā)生何種變化,，我們將持續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）

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