[汽車之家 快評] 繼滴滴與優(yōu)步中國合并終結(jié)網(wǎng)約車大戰(zhàn)后,，新一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在醞釀。在本輪戰(zhàn)爭中,，以車企為背景的網(wǎng)約車平臺成為一股不可忽視的力量。吉利是最早殺入網(wǎng)約車市場的車企,，隨后,，東風、長城,、上汽,、寶馬也紛紛宣布入局網(wǎng)約車。12月18日,，上汽集團在上海召開旗下網(wǎng)約車平臺享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會，并在活動后接受了汽車之家在內(nèi)的媒體對話,。
■ 上海開首城 上汽進軍網(wǎng)約車
享道出行是上汽集團在一個月前剛剛推出的網(wǎng)約車平臺,，自11月18日開始在上海試運營。據(jù)享道出行CEO吳冰介紹，試運營期間,，平臺注冊用戶已經(jīng)達到60萬人,，累計行駛里程100萬公里。目前,，平臺投放車輛超過1000輛,，團隊成員有300人。12月18日,，既是享道出行戰(zhàn)略發(fā)布日,，也是上海開城日。
對于后續(xù)的發(fā)展目標,，吳冰稱要“穩(wěn)中有進”,，明年的車輛投放規(guī)模及開城數(shù)量沒有具體目標，城市選擇上將以上汽集團具備地區(qū)資源優(yōu)勢的城市為主,。
享道出行的價格位于快車和專車之間,，根據(jù)車型和用車時段不同有所差異。車型選擇將主要考慮上汽集團旗下車型,，具體選擇新能源車型還是燃油車型則要根據(jù)運營成本、地方政策等因素綜合進行,。
運力資源緊缺是當前網(wǎng)約車業(yè)務不可回避的問題。吳冰介紹,，享道出行一方面要招募,、培訓司機，另一方面則要通過給司機提供全面的保障留住司機,。此外,，他認為，依托上汽集團是享道出行更易被司機信任的優(yōu)勢,。
在服務保障方面,，享道出行首先會對所有駕駛員進行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔，然后再進行審查,、培訓與考核,，通過考核后才能上崗。其次,，運營車輛將全部使用車齡3年內(nèi),、上汽集團旗下五星安全主流車型，同時車內(nèi)將配備免費WIFI,。
最后,，所有運營車輛將預裝享道出行的智能識別系統(tǒng)，駕駛員運營上線,，需通過享道智能識別系統(tǒng)和手機雙重GPS檢驗,，匹配上崗，確保人車一致,。享道出行還為司乘雙方同時提供一鍵SOS保障,，駕駛位設置實體警報按鈕,，乘客則可通過APP客戶端一鍵SOS實現(xiàn)。
■ 多維度布局 構(gòu)建出行生態(tài)
在享道出行戰(zhàn)略發(fā)布會上,，上汽集團董事長陳虹及另外三位高層出席站臺,，可以看出上汽集團對出行平臺的重視。上汽集團總裁助理蔡賓在接受對話時介紹,，從2013年-2015年,，網(wǎng)約車市場規(guī)模擴大6倍，預計從2015年-2020年,，規(guī)模將再次擴大11倍,。推出網(wǎng)約車平臺，是上汽基于對市場趨勢的判斷,，以及布局移動出行業(yè)務的需要,。
除了新推出的網(wǎng)約車平臺，上汽旗下控股了一個分時租賃平臺EVCARD,。EVCARD成立于2016年5月,，業(yè)務包括分時租、包夜租,、短租,、長租等業(yè)務，上汽集團持股52.42%,。平臺現(xiàn)有車輛4.2萬輛,，覆蓋全國64個城市,，注冊用戶超過400萬人,。截至2018年11月中旬，EVCARD官方稱日訂單量接近10萬單,。
談及如何平衡旗下兩大業(yè)務板塊,，蔡賓表示，除了分時租賃平臺EVCARD,，上汽集團旗下還有長租平臺安吉租賃,。上汽集團的目標是打造一個“多層次、一站式”的大移動出行平臺,，要把網(wǎng)約車業(yè)務與現(xiàn)有的分時租賃和長短租業(yè)務緊密結(jié)合,。
從今年下半年起車市持續(xù)遇冷，有分析認為,，車企在此關(guān)口紛紛入局共享出行,，是為了消化庫存。另一方面,，我國自今年4月起實施“雙積分政策”,，強制車企推廣一定比例新能源汽車，瞄準B端市場也是推廣新能源汽車的一種手段,。
對此,，蔡賓坦言，做B端市場一般人來看是有顯而易見的“托底”的好處,，但若只考慮這一層面,，格局略顯狹隘。以EVCARD為例,，其平臺車輛中,，上汽品牌車輛僅占1/3，奇瑞,、江淮,、北汽，長安,、海馬等品牌都是EVCARD的合作伙伴,。上汽集團做移動出行主要考慮的還是市場及消費者需求的變化。
■ 車企扎堆網(wǎng)約車 或?qū)噭痈窬?/strong>
今年下半年,，已經(jīng)有多家車企先后宣布進軍網(wǎng)約車,。今年9月，長城汽車旗下歐拉出行運營平臺啟動運營,，首批運營車輛在河北保定城區(qū)投放,。
10月24日,，吉利與戴姆勒宣布將在華組建合資公司，布局高端專車出行服務,。該合資公司總部計劃設在杭州,，雙方持股比例為50:50，未來投入使用的高端車型將包括但不限于奔馳品牌,。
11月12日,，上汽集團宣布正式進軍網(wǎng)約車業(yè)務，推出“享道出行”出行品牌,。隨后,，寶馬集團也宣布獲得成都頒發(fā)的網(wǎng)約車牌照。
12月5日,，東風汽車宣布獲得武漢市網(wǎng)約車牌照,，該網(wǎng)約車業(yè)務計劃在其6月發(fā)布的東風出行平臺上運營。據(jù)介紹,，東風出行自6月29日上線,，已分別在武漢、十堰兩地布局100輛東風風神E70用于分時租賃,。截止12月初,，該平臺注冊會員超過6萬人。
其實,，在車企中,，最早布局網(wǎng)約車業(yè)務的是吉利集團。2015年11月,，吉利推出曹操專車,，并在寧波上線公測。截止今年11月中旬,，曹操專車已在全國28座城市上線投放29000輛新能源汽車,，新能源汽車方面以帝豪新能源為主，但為了提升曹操專車的高端化程度,，小部分的別克GL8,、沃爾沃S90等燃油車也開始在北京等城市上線。
在2015年末的時候,，相比網(wǎng)約車車企更熱衷分時租賃,，上汽、北汽,、力帆都先后推出分時租賃平臺,，這讓選擇做網(wǎng)約車的吉利看起來有點“異類”。談及車企態(tài)度的轉(zhuǎn)變,，蔡賓介紹,，這主要是因為網(wǎng)約車的模式已被市場驗證,。
第一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，滴滴憑借資本力量成為市場霸主,，然而今天霸主的地位正在搖搖欲墜。成熟的商業(yè)模式使各路資本更加確定了網(wǎng)約車的商機,。從去年2月,，美團打車試點南京網(wǎng)約車市場后，首汽,、易到,、攜程、高德紛紛推出網(wǎng)約車服務,。再到今年下半年,，汽車制造商密集布局，網(wǎng)約車市場已出現(xiàn)“山雨欲來風滿樓”之勢,，又一輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā),。
談及如何參與激烈的市場競爭，享道出行目前還沒有暴露一統(tǒng)江湖的雄心,。吳冰表示,，每家企業(yè)都有自身資源優(yōu)勢點，享道出行也將基于自己的資源優(yōu)勢,，穩(wěn)中有進的進行布局,。
全文總結(jié)：
盡管當前所有網(wǎng)約車公司均尚未實現(xiàn)盈利，但從資本密集布局的動作來看,，網(wǎng)約車已經(jīng)被認準為出行領域的風口,。正如吳冰所言，每家企業(yè)都有不同的地域優(yōu)勢和資源優(yōu)勢,。隨著各個平臺的網(wǎng)約車業(yè)務陸續(xù)上線,，滴滴出行一家獨大的局面或?qū)⒃庥鎏魬?zhàn)。網(wǎng)約車市場的格局未來將發(fā)生何種變化,，我們將持續(xù)保持關(guān)注,。（文/汽車之家 肖瑩）
