[汽車之家 新聞] 哈羅,，各位網友們，隨著《2018年車聞團隊印象深刻車型》系列的完結以及《2019年車聞團隊最期待車型》系列的開啟,，有沒有勾起您對2018年的印象深刻車型以及2019年最期待的車型呢,？如果有，那是哪幾款車呢,？別著急,，您可以先看看今天的六位編輯最期待車型是否跟您相同。本期我們將為您帶來部分將于2019年上市的緊湊型車,，準備好了么,？那讓我們一起來看看吧。
● 2019編輯期待理由：豐田在華銷量王終于換代
2018年3月紐約車展上,，豐田發(fā)布全新一代卡羅拉iM車型（美版）,，該車基于豐田TNGA架構打造，以最新的家族式設計理念為主導,，外觀更加激進運動,。
『圖為全新卡羅拉、雷凌』
在看過了美版車型后,，由豐田的兩個中國合作伙伴國產的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂,，在相隔8個月后的2018廣州車展上，一同迎來了首發(fā)（車展發(fā)布車型為油電混動版）,。當然,，二者的關系依舊為姊妹車，目前可見的區(qū)別僅僅表現在外觀部分,。相比現款車型的家轎形象,，全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來的年輕與前衛(wèi)。
眾所周知,，現款Corolla分別由一汽豐田與廣汽豐田國產,，為了加以區(qū)分，它們不僅通過卡羅拉,、雷凌名字區(qū)分,，外觀也存在較為明顯的差異。這種雙子星戰(zhàn)略并沒有造成互相搶奪市場,，而是成功滿足了不同消費者需求,，這個戰(zhàn)略也被豐田用的風生水起。這次同樣如此,，出自TNGA模塊化架構、GA-C平臺的第十二代Corolla也由一汽豐田,、廣汽豐田分別國產,，名字仍將順延,。
『圖為海外版車型』
先從外觀來說，全新卡羅拉和雷凌前臉造型明顯不同,，前者并沒有采用海外版車型的“獠牙”式前大燈,，而雷凌前臉則與海外版更加接近。車頭的大面積格柵奪人眼球,，不同的是卡羅拉為橫幅式樣,，雷凌則為網狀設計，簡單區(qū)分就是有大胡子的是卡羅拉,，小胡子就是雷凌了,。
車尾部分，兩款車依舊有著明顯差異,，卡羅拉走簡潔路線,，雷凌則是運動化風格。這樣做的好處就是,，不管是從前臉還是車尾,，你都能一眼分辨出哪款車是卡羅拉哪款車是雷凌。
此外,，官方在首發(fā)時公布,，新車將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。這與海外版的8英寸屏幕相比,，可以說是周到的考慮到中國消費者需求,。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng),，其中最新的智行互聯系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載,。
全新卡羅拉/雷凌在造型設計上的更迭僅僅是表面，真正的蛻變隱藏在內里,，豐田TNGA架構（Toyota New Global Architecture）就是其另一大亮點,。豐田TNGA架構的首款車型是2015年12月在日本率先上市的第四代普銳斯。已經上市的C-HR和新凱美瑞同樣源自與TNGA架構,。豐田預計,，在2021年之前，豐田品牌車型銷量的60%以上將會是TNGA架構衍生出來的產品,。
『TNGA架構』
TNGA的理念與其他廠商采用的模塊化平臺略有區(qū)別,，除了模塊化生產外，其在項目規(guī)劃,、產品設計,、研發(fā)階段形成了更為統(tǒng)一的整體。相比早年間單一車型單一平臺的做法而言,，車輛零部件通用率更高,。因此,，TNGA架構的使用無疑對豐田降低產品研發(fā)、制造不同環(huán)節(jié)的周期,、成本都大有裨益,。
在TNGA架構下生產的車型，將在動力系統(tǒng),、車身結構,、制造工藝、懸架系統(tǒng),、空氣動力學,、NVH性能以及人體工程學上作出優(yōu)化來實現整車性能的進一步提升，其中又以動力系統(tǒng)的改進最為明顯,。不過目前全新卡羅拉以及雷凌的動力總成還有待進一步公布,，我們也會持續(xù)跟進報道。
作為豐田在中國市場的銷量支柱,，卡羅拉與雷凌承擔著穩(wěn)固緊湊型車市場的重任,，也為豐田在中國市場擴張打下堅實的基礎。根據最新的數據,，卡羅拉11月單月銷量3.5萬輛,，今年累計銷量達到34.83萬輛；雷凌11月份單月銷售1.99萬輛,，今年累計12.89萬輛,。不難看出，雙車戰(zhàn)略并沒有影響到豐田緊湊型車的銷量,，反而各自發(fā)揮優(yōu)勢,，滿足更多消費者需求，贏得市場份額,。
全新卡羅拉/雷凌在外觀上的變化只是最明顯的一面,，內飾配置和動力部分還尚未公布，從已有的資料看來,，內里的變化將是大刀闊斧,，也是我們喜聞樂見的。至于上市后的市場表現,，我想這兩款車依舊會延續(xù)現款的銷量情況,，搶占更多緊湊型車市場。