[汽車之家 行業(yè)]  “這期的數說咋到現(xiàn)在沒發(fā)布,，小姑你是要造反嗎,？”眼瞅著察數姑可（biao）愛（han）的boss要開始教（fa）導（biao）式發(fā)言了,，本姑立刻站起來“義正言辭的反駁”道：“沒有沒有，已經要完成了，這個月有‘top10評選’啊,，《深評問道》啊,，以及一些55667788的工作，是不是,，沒有偷懶,，沒有！”,。趁著boss被本姑一頓“表功”打懵之際，本姑匆忙把瓜子,、辣條等都收起來,，小短手對著鍵盤噼里啪啦一頓猛敲。但是緊趕慢趕,，還是沒搭上2018年的末班車,。那，就算是2019年的第一聲祝福吧,，雖然有些企業(yè)可能看到數據并不開心,。（憂傷/(ㄒoㄒ)/~~）

　　2018年11月，汽車產銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降,，繼續(xù)跌跌不休,。11月，汽車產量為249.8萬輛,，環(huán)比增長7%,，同比下降18.9%；銷售254.8萬輛,，環(huán)比增長7.1%,，同比下降13.9%。其中,，乘用車生產212.3萬輛,，環(huán)比增長6%，同比下降20.5%,；銷售217.3萬輛,，環(huán)比增長6.2%，同比下降16.1%,。

紅旗：年終目標get,，終于能過個好年啦！

　　無論外面如何風風雨雨,，今年紅旗品牌可是happy的度過一年,。11月數據顯示，紅旗品牌零售整車4311輛，連續(xù)9個月實現(xiàn)大幅增長,，環(huán)比增長5.33%,；今年前11月累計銷量達2.48萬輛，同比增漲520%,。別忙著驚呼增速,，增幅巨大確實有部分因素是因為之前太低了。

　　就在行業(yè)還在預測紅旗2018年能否達成年終目標（3萬輛）之前,，紅旗品牌早半個月亮出成績單（有沒有期末考試取得好成績,，還沒到家，先打電話,、發(fā)微信,、整朋友圈通知全世界的感覺，聽起來萌萌噠）,。2018年12月14日,，紅旗品牌公布了2018年最新銷售數據：累計銷量達到3萬輛，提前17天完成全年銷量目標,。要知道2017年紅旗僅有4665輛銷量,，一直被稱為“官車”的紅旗終于開始要破除刻板印象，感覺紅旗的小伙伴們這次可以過個好年啦,。

　　紅旗今年之所以能夠取得好成績,，主要還是得感謝這款小可愛——“紅旗H5”，在3萬輛的銷量中,，紅旗H5承包了20825輛,，占比近70%，真是獨得消費者“恩寵”,。事實上,，紅旗H5在2018年北京車展亮相之時，一汽董事長徐留平曾表示：“如果紅旗還繼續(xù)在官車這條路上走下去,，也不乏是一種路徑嘗試,，但可能會讓國人感到失望。H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命,�,！闭f白了就是，H5是“全村人”的希望啊,。果然,，它沒有讓紅旗失望。不過,，H5只是一個開始,，之后紅旗品牌會陸續(xù)推出多款面向大眾的車型,，你會pick嗎？

雅閣：連續(xù)超越邁騰,，我日系中型車再拿頭名

　　寒冷的11月能笑出聲來的另一個車型,，大概非雅閣(參數|詢價)莫屬了。作為中型車的標桿,，大眾邁騰一直牢牢掌握著銷量榜首位置,，但這一個格局在今年10月被打破，而11月,，雅閣繼續(xù)保持優(yōu)勢,，以18604輛的優(yōu)勢，再次戰(zhàn)勝獲得18266輛銷量的邁騰,，蟬聯(lián)冠軍寶座,，風頭正勁。

　　回想當年,，雅閣也是中國人的心頭愛。作為本田的全球戰(zhàn)略車型,，雅閣累計銷量已經超過2200萬輛,，其中有超過10%的訂單來自中國。從1999年廣州本田引入第六代車型起,，雅閣已在中國車市叱咤風云了19個年頭了,。作為較早入華的一批中型車，雅閣憑借出色的品質迅速搶占市場,，成為路人皆知的“日系老三樣”之一,。不過，近年來也是一直被邁騰壓制,。

　　此次十代雅閣能夠得以“翻身把歌唱”,，除了號稱“被黑科技武裝到牙齒”外，很大原因在于近期的“超低門檻”,，大打價格戰(zhàn),，燃油車型16.98萬元起售，混動車型19.98萬元起售,，反觀它的對手,，邁騰起售價為18.99萬元，凱美瑞雙擎起售價為23.98萬元,，“物美價廉”自然得到消費者的喜愛,。同時，兄弟車型東風本田INSPIRE上市后,，雅閣還有了小小的價格優(yōu)惠,，競爭力進一步增加了有沒有,。不過，從整理來看,，2018年前11月,，邁騰累計銷售21.38萬輛，雅閣累計銷售15.67萬輛,。雅閣想要真正意義上超越邁騰,，還需要多多多多努力啊。

海馬：月銷不足3000,，我還能否逆風翻盤,？

　　與前者“喜氣洋洋過大節(jié)”氣氛不同，對于而立之年的海馬集團（包括海馬汽車和一汽海馬）來說,，這個冬天格外“寒”,。根據其公布的2018年11月產銷數據顯示，海馬11月銷售汽車2633輛,，同比下降79.77%,。而前11月累計6.2萬輛，同比下降49.8%,。距離其年初定下的18萬輛銷量目標,，還是差了太遠太遠。

　　銷量不好看,，經營業(yè)績也大多不會好,。海馬三季度業(yè)績報告顯示，公司前三季度營收40.44億元,，同比下滑41.48%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.77億元，同比下滑660.27%,。對比來看,，海馬前11月累計銷量同比今年上半年下降降幅變大，但營收和凈利潤同比下滑幅度有所改善,。

　　事實上從2017年開始,，海馬已經處于大幅度虧損狀態(tài)，全年虧損達到9.94億元,。海馬方面給出的回應是,，除外部環(huán)境因素外，近年來,，海馬正處于戰(zhàn)略轉型時期,，資金投放、重點項目實施皆有調整,，產品成本上漲,，毛利下降,，進而影響整體業(yè)績。

　　為了走出困境,，海馬也放出了新能源大招,，2018年7月份，海馬公開宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”,，并計劃在兩年內推出3個平臺4個系列車型,，所有車型均會推出油電混動版，2020年以后將推出新能源模塊化平臺,。此外,，海馬還嘗試與其他造車新勢力進行合作，2018年10月7日,，海馬官方發(fā)布公告稱,，與小鵬汽車正式簽約。不知道此番變革能否拯救海馬,，在察數姑看來,，無論如何整頓，海馬當務之急是拿出一款有核心競爭力的熱銷車型啊,。

戴姆勒：千萬億元電池大單,，一大波新能源車即將駛來

　　作為一線豪華車企代表，戴姆勒每次都是不出手則已,，一出手驚人。這不,，眼瞅著各大主流車企都在新能源領域紅紅火火,，奔馳表示，決不能落下,。2018年12月11月,，戴姆勒對外稱，隨著公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動車,，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（約合人民幣1561億元）的電池,，據悉，這個大訂單獲得者是中國電池企業(yè)孚能科技,。1500多億元人民幣,，真是想想都興奮。

　　這么大手筆買電池,，奔馳是要造多少新能源車啊,。根據此前規(guī)劃，除生產電動貨車,、巴士以及卡車以外,，梅賽德斯-奔馳計劃到2022年提供130款純電動及插電式混合動力車,。到2025年，戴姆勒電動化產品要占總銷量的15-25%,。

　　講真,，隨著本姑年紀的增大，真的感覺一年過的比一年快,，2022年,、2025年也是觸手可及了啊。而目前而言,，就與寶馬,、奧迪相比，奔馳在新能源領域布局腳步也不算太快,，特別是中國市場,，目前還沒有新能源車型在華生產，眼瞅著雙積分逼近,，留給奔馳的時間不多啦,，這次的簽署大手筆動力電池訂單顯然是要進一步落地啦�,！拔掖蟊捡Y要來了,，就問你們怕不怕�,！�

吉利：最后一個月了,，你猜我能完成銷量目標不？

　　作為2018年度最受矚目的車企,，吉利在過去一年基本上都處于高光時刻,。在今年初吉利定下158萬目標時，小伙伴們都“驚呆了”,。畢竟2017年開始,，車市已經漸處于微增狀態(tài)，人們很難相信,，在經歷2017年63%的增速,，達到124.7萬輛銷量后，吉利還能取得超26%的增速,。

　　然而,，上半年，吉利再次展現(xiàn)了其速度,，共銷售76.66萬輛,，同比增長44%。不過最近一段時間,，吉利開始踩下剎車,，11月吉利銷售汽車14.17萬輛,，較去年同期僅微增0.3%。截至2018年前11月,，吉利累計銷售140.75萬輛,，同比增長29%，增速依然較快,，但是距離158萬輛的銷售目標還有超過17萬輛的差距,。對比2017年12月，吉利也只有15.37萬輛銷量,，2018年12月想完成近18萬輛,，本姑覺得還是有一定難度的。

　　不過沒關系,，距離企業(yè)銷量公布的日子也沒幾天時間啦,，小伙伴們，賭一包辣條,，瓜子也成,，你覺得吉利能完成嗎？

全文總結

　　好啦好啦,，絮絮叨叨,，這一期的《數說風云》就到這里啦，時間好快,，一晃啊,，又是一年了，這次必須要真（guan）心（fang）的送上祝福：小伙伴們,，2019年依舊（諧音梗,，扣錢，哈哈哈哈）要順順利利噠,，平安健康什么的最重要啦。當然于本姑而言,，最重要的還是要努（chi）力（hao）工（he）作（hao）,，嗯。（文/汽車之家 章漣漪）

汽車之家原創(chuàng)內容用戶閱讀習慣有獎調查

查看同類文章：

行業(yè)評論

電動車車聞

帶你懂行業(yè)

更多精彩內容：

眼見為實

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點