[汽車之家 新聞]  徜徉在陰雨綿綿的柳州街頭,，除了時不時偷偷鉆入鼻腔的螺螄粉味道（我至今還無法接受），一輛輛間或駛過街頭的寶駿E100(參數|詢價)/E200,，似乎想用五顏六色的鮮艷涂裝,，讓我的注意力從不太理想的嗅覺體驗挪到視覺享受上。按理說,，國內生產電動微型車的企業(yè)不止寶駿一家,，大力推廣新能源的城市也絕非柳州一處，為何柳州+寶駿的組合就能讓當地百姓迅速接納這兩款電動小車,，進而達到幾乎全市車輛十中有一的程度,？找到這個問題的答案，便是我此次柳州之行的目的,。

　　在去年廣州車展上我們已經推出過關于寶駿E200的實拍文章,，此次就不再針對車輛進行贅述。想了解這款車更多信息,，請點擊閱讀：《寶駿E200實拍》

● 因地制宜

　　作為寶駿“主場”的柳州,，不僅是廣西第二大城市，同時也是西南工業(yè)重鎮(zhèn)和全國最宜居城市之一,。不過這座面積（1.8萬多平方公里）比北京還大的城市,，汽車保有量還不足北京的十分之一，僅有40余萬臺,，同時軌道交通也是近兩年才剛剛開始建設,，最早也要今年8月才會開通試運營，可以說當地百姓在出行升級方面還是有著巨大的市場潛力,。而且據寶駿的官方數據顯示,，當地私家車出行90%以上都是市內通勤，且車內不超過兩人,。因此,，一臺續(xù)航里程可以滿足城市通勤、且能容納2人的微型電動車,，是很符合當地消費者用車需求的,。

　　另外，柳州市內正規(guī)車位數量比較有限,，僅有3-4萬個,。這樣的規(guī)模滿足現有40余萬輛的汽車保有量已經較為吃力，如果再迎來幾個汽車銷量大幅增長,，停車問題肯定會愈加突顯,。而寶駿E100/E200的微型車尺寸就很有優(yōu)勢,，不到2.5米的車長和1.5米左右的車寬，基本可以做到兩臺車共享一個常規(guī)尺寸車位,。

● 政策支持+低用車成本

　　寶駿E100/E200能夠獲得當地消費者青睞,，與柳州市政府在新能源車型推廣方面給予了很大的政策支持是密不可分的。包括批準專屬停車位用地,、為新能源車主減免部分停車費,、里程補貼、兩座新能源車輛可使用公交專用車道等多項政策,�,？梢哉f柳州市對于新能源車型推廣的政策支持力度在其他地區(qū)是不多見的。

　　在停車和充電便利性方面,，目前在柳州市內,，共安裝約1萬個寶駿E100/E200專屬充電樁，分布在柳州市區(qū)的各個街邊巷口,，車主可以很方便的找到充電點,，并且可以免費充電（除部分機關單位院內充電為政府承擔費用外，其余由寶駿承擔費用）,；而在新增的4000個專屬車位中,，部分公共區(qū)域的停車位也是可以免費停車的。

　　寶駿充電樁免費充電的政策未來是否可長期執(zhí)行,，目前企業(yè)方面還沒有給出明確答復，不過即便充電不再免費,，以柳州當地的電價水準,，寶駿E100/E200車主也不會有太大的用車負擔：柳州公共線路充電（公電）價格為0.5元/度，專用線路充電為0.8元/度,，據寶駿官方給出的數據,，寶駿E100/E200每行駛10公里消耗約1度電，折算為每公里用電成本為0.05-0.08元,，相比燃油車依然有著很明顯的優(yōu)勢,。

　　另外，對于柳州地區(qū)寶駿E100/E200車主來說,，每年可以享受到政府給予的0.05元/公里,，500元封頂的里程補貼；而寶駿還會在此基礎上再加0.05元/公里,，500元封頂的里程補貼,，一年總計可享受1000元的里程補貼。

● 線上購車+體驗交付一體

　　在購車及交付模式上,，寶駿E100/E200采用線上支付+線下交付的模式,，全部訂單包括購車,、選裝件、周邊產品均在線上完成交易,，然后到實體體驗店辦理驗車,、交付等一系列操作，而維修和保養(yǎng)則需要到寶駿4S店完成,。

　　寶駿E200的智能泊車可以在無人駕駛的情況下完成,，選購該配置的用戶通過寶駿新能源App完成車輛的遠程啟動、目的地指示操作,，車輛即可自動行駛至目的地,，并完成泊車并斷電，行駛過程中可自動完成避讓等操作,。目前該功能僅支持固定的兩點之間的自動駕駛和泊車,。

寶駿E200智能泊車演示：

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全文總結：

　　仰仗政策大力扶持,、與當地消費者出行需求的精準匹配以及不錯的產品力,，寶駿E100/E200在柳州的推廣可以說是比較成功的。同時據了解,，除柳州外,，寶駿E100/E200在南寧、桂林,、青島等地區(qū)也都有著不錯的推廣效果,。不過如果將目光放眼全國范圍，寶駿想要靠以微型電動車為主的城市模式來全面進行推廣,，可能會比較困難,，尤其像是北上廣深這類一線特大型城市：首先，各地政府很難像柳州一樣為寶駿量身定制類似“兩座新能源車可占用公交車道”,、“特批充電用地“等強力扶持政策,，尤其是在已有本土汽車企業(yè)的地方；其次,，各地的基建水平,、交通狀況、消費水平及電價也都存在著不小的差異,，并不都像柳州一樣能提供適宜E100和E200這種微型電動車生存的土壤,；而目前寶駿新能源車型又相對單一，在較為主流的新能源細分市場,，例如緊湊型電動轎車,，緊湊型電動SUV等車型級別缺少強有力的產品，這一點也讓寶駿很難去與比亞迪、吉利等一線品牌爭奪新能源市場,。（文/圖 汽車之家 趙琮迪）

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