[汽車之家 新聞]  在過去的幾周內(nèi),，北京最高氣溫都處于冰點以下,，寒風凌冽刺骨,，讓人感覺仿佛一夜入冬,。同時,，在充滿變數(shù)與焦慮的中國車市,，經(jīng)過多年高速增長之后，似乎也一夜之間進入了冰封時刻,。不過每當年末與年初交替之際,，車市銷售都會迎來小陣高潮，各大品牌也會在此時摩拳擦掌,。但由于目前中汽協(xié)暫未公布的12月銷量數(shù)據(jù),，所以我們只能通過銷量線索數(shù)據(jù)來挖掘車市新的發(fā)展以及潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀,。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考,、預判價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年12月的線索數(shù)據(jù),，除在當月被消費,，部分會延遲到2019年1月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 快速了解本文重點：

1,、比亞迪F3后繼乏力，寶駿/吉利二分天下；
2,、傳祺GS4成本月黑馬,，比亞迪元EV遭滑鐵盧；
3,、大眾轎車抱團發(fā)力,，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首；
4,、哈弗F7猛增/H6大跌,，比亞迪唐擠掉吉利博越；
5,、大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍,，CR-V領跑SUV熱度榜；
6,、日系轎車線索量有下滑,，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占；
7,、剛換代的全新寶馬X5燃爆同價位,，車系線索量接近10%；
8,、國內(nèi)已陸續(xù)交付的蘭博基尼Urus熱度激增,；
9、寶駿730/360熱度齊增,，品牌勢頭再起,。

● 整體走勢：低價位區(qū)間線索量齊上漲、20萬以上區(qū)間線索量齊下降

　　在2018年11月份,，整體車市的銷量線索走勢曾發(fā)生過小幅波動，12-15萬元和15-20萬元區(qū)間內(nèi)的線索量短期下降,；而到了12月份,，銷量線索的走勢就顯得十分常規(guī)了，尤其是12-30萬價格區(qū)間,，是大多數(shù)合資車企拳頭產(chǎn)品重點投放的價區(qū),，就目前來看僅有20-30萬元的線索量相比11月有所下降0.47%，而中高端車型熱度的回落,，反倒給了廉價車適度的緩沖時間,，12萬元以下市場在12月的銷售線索量進一步迎來增長，究其原因是因為年底購車剛需,、國六標準實施在即,、車企價格戰(zhàn)等方面的因素促使消費者在2019年春節(jié)前夕不得不進行決策。不過,，當前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期,。

● 品牌層面：寶駿品牌穩(wěn)守入門市場,，大眾品牌持續(xù)堅挺

　　縱觀各品牌2018年12月銷售線索排名，各價區(qū)的浮動表現(xiàn)均不明顯,，正如文章開篇所述,，目前車市仿佛進入了冰封期。唯一能拿得出手的正面案例是大眾品牌,，隨著今年動作頻頻,，使其在守住9-30萬元區(qū)間的第一寶座同時，還讓自身線索量明顯上漲,。

　　再看看其他合資品牌,，日系軍團在線索量方面處于緩慢增長態(tài)勢，其中日產(chǎn)憑借個別新車上市的熱度突出重圍,，例如全新天籟等,。值得關注的是，前幾個月進攻較猛的現(xiàn)代品牌逐漸變緩,，特別是在9-12萬元區(qū)間,，其由11月的第四名直接滑至第六名，線索量下降1.38%,，不過隨著其2019年新品規(guī)劃來看,，新鮮血液的注入或將再次提升其線索量漲勢。

　　在中國品牌中,，作為第一梯隊成員吉利,、哈弗、長安等在細分市場的銷售線索表現(xiàn)略有浮動,，并且逐漸形成層級,。這也印證了我們此前說的，對中國品牌的考驗不在于推出多少款新品,、技術如何精進,、是否有更先進的科技配置，而在于抗壓性,，誰能熬過車市寒冬誰才能最終避免未來被淘汰,。此外，比亞迪在12月遭遇滑鐵盧,，9-15萬元區(qū)間內(nèi)已經(jīng)不見比亞迪的身影,，遑論更高級別的市場。不過隨著12月中旬比亞迪官方計劃發(fā)布“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個銷售網(wǎng)絡渠道之后,，相信未來能夠更精準的提升比亞迪品牌形象,、產(chǎn)品領域的細化以及消費群體的精準定位。

● 6萬元以下：比亞迪F3后繼乏力，寶駿/吉利二分天下

『比亞迪F3』

『現(xiàn)代瑞納』

『起亞煥馳』

　　雖然用了二分天下這樣極具霸氣的標題,，但對于6萬元以下的市場來說,，整體格局基本維持穩(wěn)定，各家車企對于這個級別的市場,，處于一種食之無味,，棄之可惜的態(tài)度。在2018年3月,，比亞迪F3迎來了改款,，其外觀變化較大，售價整體下調,，并且配置也更加豐富,，這也促使其成功擠下第一許久的現(xiàn)代瑞納車型。當然,，現(xiàn)代瑞納,、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資品牌，確是讓眾多中國品牌感到頭疼的對手,。

『五菱宏光S3』

『寶駿510』

　　在SUV方面,，在2018年年內(nèi)不少品牌在6萬元以下入門市場推出了新車型，但在相對穩(wěn)定的榜單中并不能見到這些車輛,，由此可見,，國產(chǎn)小型SUV市場的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，質次價低的產(chǎn)品很難長久的吸引消費者關注,，一旦失去優(yōu)惠,、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實力的新車型所超越,。所以在12月份SUV榜單中,，僅僅發(fā)生了第二名和第三名的名次對調。

● 6-9萬元：傳祺GS4成為本月黑馬,，比亞迪元EV遭滑鐵盧

『雪佛蘭賽歐』

『吉利遠景』

　　在6-9萬元市場中,，我們能夠看到轎車和SUV的前三名銷售線索量排名并未發(fā)生變化，而其余名次卻出現(xiàn)了不小的波動和更替,。例如穩(wěn)居榜單數(shù)月的雪佛蘭賽歐，這次被吉利遠景擠出榜單,，這主要是最近吉利品牌的動作頻頻,，使其旗下車型熱度也有所提升。

『比亞迪元EV』

『廣汽傳祺GS4』

　　此外,，同樣是長居SUV榜單內(nèi)的比亞迪元EV車型,，這次也遭遇滑鐵盧被傳祺GS4擠出榜單，這其實有兩方面原因，其一是比亞迪新能源車型一直處于訂單量大于其自身產(chǎn)能,，導致訂單出現(xiàn)排隊現(xiàn)象,，這也致使其銷量無法迅速攀升。其次是傳祺GS4車型銷量線索量的提升主要是因為巨大的優(yōu)惠幅度,�,？傮w來看，這個價位區(qū)間的車型在熱度排行上的活躍度還是挺高的,，熱度排名時不時出現(xiàn)微調,，熱度較容易受價格和新車上市影響。

● 9-12萬元：大眾轎車抱團發(fā)力,，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首

『大眾捷達』

『日產(chǎn)軒逸』

　　在轎車熱度前十名的排行里,，單憑大眾一個品牌車型就占據(jù)5個席位，但通過數(shù)據(jù)的細微變化我們能夠看出,，其長久打造的產(chǎn)品序列陣容逐漸被新晉選手挑戰(zhàn),，例如穩(wěn)居榜首半年之久的大眾捷達被日產(chǎn)軒逸所取代，而恰巧日產(chǎn)軒逸在9月份剛剛經(jīng)歷一次互聯(lián)應用方面的加持,，從而獲得更多年輕消費者的青睞,，致使其銷售線索量從上月的3.52%飆升至本月的4.44%。同時,，經(jīng)過全新?lián)Q代的本田凌派也在通過自身最新的設計語言以及在2018年12月31日前的優(yōu)惠購車政策,，讓其線索量從上月的2.42%提升至本月的2.73%，其實力不容小覷,。

『哈弗H6』

『奔騰T77』

　　SUV市場中,，哈弗H6一直處于常青樹的姿態(tài)出現(xiàn)，在2018年下半年其僅在7,、8兩個月的銷量出現(xiàn)下滑,，之后便一路高歌前行，當然這也歸功于廠家對其較大的優(yōu)惠力度,，使這款車的性價比進一步提升,，從而吸引更多消費者為其買單。此外,，通過榜單我們能夠看到一位全新選手,，其便是在11月開幕的2018廣州車展中上市的奔騰T77車型，該車憑借1.26%的銷售線索量成功登上榜單,。當然這款車的出現(xiàn),，主要歸功于其配備的AI全息智控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供3種人物,、5套個性裝扮,、43種場景化技能,，并且能夠實現(xiàn)語音控制空調天窗等設備，還可與乘客進行娛樂互動,，在提供用車便利性的同時,，也更加符合當下年輕消費者對個性彰顯的需求。

● 12-15萬元：哈弗F7猛增/H6大跌,，比亞迪唐擠掉吉利博越

『銷量王朗逸仍穩(wěn)坐榜首』

　　12月份，12-15萬元轎車熱度排名的變化不大,，僅是部分車型的名次調整而已,。朗逸、思域繼續(xù)穩(wěn)坐前兩位,，而寶來雖然被軒逸超越,，但二者仍是齊頭并進、不相上下,。上個月的黑馬現(xiàn)代菲斯塔跌落了一位,，而上月位列第八的C-TREK蔚領與同門的速騰互換了地位。

『哈弗F7熱度猛增』

　　SUV方面,，上月榜首本田XR-V進一步拉開了與第二名的領先優(yōu)勢,。在大部分車型穩(wěn)坐原位的同時，11月6日上市的哈弗F7由第十名猛增至第三名,，超越了傳祺GS4,、榮威RX5等熱門車型，但同門的哈弗H6卻在同時跌到了第十名,。另外,，比亞迪唐新晉前十榜單，替換掉了上月位列第九的吉利博越,。

● 15-20萬元：大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍,，CR-V領跑SUV熱度榜

『雅閣超越速騰，熱度劇增』

　　12月,，15-20萬元的轎車線索量發(fā)生了一定的變化,，大眾速騰在線索量基本與上月持平的情況下，被銷量一路走高的本田雅閣一舉超越,。第二陣營的車型則包括了邁騰,、凱美瑞、帕薩特和凌渡,，卡羅拉則被新晉的奧迪A3擠出了前十,。

『CR-V熱度反超逍客并拉開差距』

　　SUV方面，本田CR-V從上月的2.75%猛增到了本月的5.12%,，甩開了原為榜首的日產(chǎn)逍客,。上月被我們看好的大眾途岳/T-ROC探歌兄弟本月繼續(xù)不負眾望，雙雙超越了日產(chǎn)奇駿,，分列第三和第四名,。榜單后半程較為穩(wěn)定，上月第九名本田XR-V被新晉的馬自達CX-4擠出了榜單,。由此可以猜到,，隨著大眾兩款緊湊型SUV市場優(yōu)惠的逐步放開，原本在這一價位中占比不大的高配小型SUV（如XR-V 1.8L高配車型等）也最先遭受到了“創(chuàng)傷”,。

● 20-30萬元：日系轎車線索量有下滑,，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占

『國產(chǎn)A級三廂長軸距版“悶聲發(fā)財”』

　　在20-30萬元售價區(qū)間，大眾邁騰,、帕薩特和奧迪A4L依然穩(wěn)坐轎車熱度前三,。而在15-20萬元區(qū)間熱度猛增的雅閣，在20-30萬元則顯現(xiàn)了下滑態(tài)勢,，與11月剛剛進入榜單且熱度持續(xù)看漲的國產(chǎn)奔馳A級長軸距版直接來了個位置互換,。此外，雷克薩斯ES在熱銷的同時,，其熱度也略有下降,，不如逆勢微增的凱美瑞堅挺；在20-30萬元的SUV車型方面,，途觀L反超漢蘭達并拉開了領先優(yōu)勢,；CR-V熱度降低，但仍領先于昂科威和冠道,；榜單后半部分,，年邁的途觀絲綢之路版由于受到新晉的大眾途岳/探岳車型的影響，關注度也已經(jīng)由1.99%跌到了1.59%,。確實,，途觀絲綢之路版真的太老了，是時候隱退了,。

● 30-50萬元：“BBA”品牌車型幾乎全面看漲

『A6L換代前夕新老交替階段,，熱度只增不減』

　　在30-50萬元這個價格區(qū)間中，“BBA”一如既往地成了無敵般的存在,。前六名中,，除了寶馬5系相比上月有所下滑之外，其它如奧迪A6L/A4L,、寶馬3系和奔馳C級都有著更高的熱度表現(xiàn),。在榜單后半部分，雷克薩斯ES在30-50萬元熱度繼續(xù)下滑,，被沃爾沃S90超越,。而新晉前十的奧迪A6L e-tron直接頂替掉了上月的第十名,，后者恰好也是A6L e-tron的直接競爭對手——同為插電混動中大型車的寶馬530Le。

『途昂線索量下降,，但仍是同價區(qū)“最熱”』

　　SUV車型方面,，大眾途昂雖然已從11月份的熱度頂峰“降了火”，有著接近1個百分點的熱度下滑,，但這仍然不妨礙其成為熱度榜中的冠軍車型,。而除了已經(jīng)停產(chǎn)的老奧迪Q5外，其它的“BBA”品牌SUV車型都有著不同程度的熱度增長,，與之相襯的則是沃爾沃XC60和路虎發(fā)現(xiàn)神行的下滑,。另外，隨著Jeep牧馬人跌出12月榜單,，僅剩的硬派越野車——普拉多在本月出現(xiàn)了熱度微增,，排名也提升到了第八位。

● 50-100萬元：剛換代的全新寶馬X5燃爆同價位,，車系線索量接近10%,！

『全新奧迪A7躋身50-100萬元熱度榜前三』

　　50-100萬元價格區(qū)間的熱門車型確實不算太豐富，但12月份,，寶馬X5和奧迪A7的驚人表現(xiàn)還是給我們帶來了一些可聊的話題,。首先，12月12日上市的全新奧迪A7為車系贏得了更多的關注度,，超過1個百分點的增量使其躋身該價位區(qū)間熱度榜前三,。

『全新寶馬X5是12月的明星車型』

　　而在SUV車型方面，同樣是剛剛在12月7日才剛上市的車型,，全新寶馬X5憑借著全面蛻變的內(nèi)外造型和更強的產(chǎn)品力,，贏得了消費者的關注。而12月15日寶馬X5宣布官降的消息更是為其帶來了進一步的熱度攀升,，最終該車系線索量占比高達9.74%,，相比上月大幅提升。此外,，新晉榜單的大眾途昂空降第六,，擠占了途銳、XC90,、攬勝星脈的份額,，而路虎發(fā)現(xiàn)則已經(jīng)跌出榜單。

● 100萬元以上：國內(nèi)已陸續(xù)交付的蘭博基尼Urus熱度激增

『蘭博基尼進了熱度榜前十,，你沒有看錯,！』

　　百萬以上豪車價格區(qū)間中，轎車熱度榜單整體維持了上月的態(tài)勢,，但前三競爭激烈,，寶馬7系熱度提高,，超越了同期熱度有所降低的奔馳S級和邁巴赫S級。此外百萬以上轎車整體熱度水平也處在穩(wěn)中有降的趨勢中,；SUV方面,，12月份看點集中在了新晉榜單的蘭博基尼Urus。隨著新車陸續(xù)交付到中國大陸客戶手中,，Urus在路面上和網(wǎng)絡上的曝光度也逐漸引發(fā)了更多消費者的關注，熱度甚至已經(jīng)超越了保時捷Cayenne,。由于先期上市的全新寶馬X5 3.0T車型售價均低于100萬元,，因此X5車系也被Urus擠出了這一價位區(qū)間的熱度榜單之外。

● MPV：寶駿730/360熱度齊增,，品牌勢頭再起

『年度改款為寶駿730帶來了熱度增長動力』

　　MPV車型熱度榜單基本維持了上月的水平,，但兩款寶駿品牌車型的熱度迎頭而上。其中,，寶駿730由于在11月底推出了2019年度改款車型,，因此熱度猛增超過2個百分點，與第二名的比亞迪宋MAX進一步拉開了差距,；而寶駿360在上市半年的時間點上,，也在逐漸憑借高性價比獲取消費者的青睞，熱度小幅增長后超越了別克GL8,，位列第三,。

● 全文總結：

　　2018年已經(jīng)結束，不少廠商都積極地公布了自家2018全年銷量數(shù)據(jù),。車市迎來淡季,，不少企業(yè)都感受到了市場給予的壓力，當然也有一些企業(yè)仍然持續(xù)逆市上揚,。例如上汽大眾2018年銷超過206.5萬輛,，繼續(xù)成為國內(nèi)汽車市場銷量第一的車企；而吉利2018年銷量為150萬輛,，雖然20.3%的同比增幅十分喜人,，但還是未能達成158萬輛的年度銷量目標。吉利尚且如此,，其它市場體量更小的企業(yè),，從車市遇冷現(xiàn)象中受到的影響還要更大。淡季雖然還未結束,，但走入2019年,，隨著新能源政策和最新購置稅減免政策的持續(xù)明朗，預計接下來我們也將能夠看到車市復蘇的希望,。（文/汽車之家 周易,、刁昊）

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