[汽車之家 新聞]  在過去的幾周內(nèi),，北京最高氣溫都處于冰點(diǎn)以下,，寒風(fēng)凌冽刺骨，讓人感覺仿佛一夜入冬,。同時(shí),，在充滿變數(shù)與焦慮的中國車市，經(jīng)過多年高速增長之后,，似乎也一夜之間進(jìn)入了冰封時(shí)刻,。不過每當(dāng)年末與年初交替之際，車市銷售都會(huì)迎來小陣高潮,，各大品牌也會(huì)在此時(shí)摩拳擦掌,。但由于目前中汽協(xié)暫未公布的12月銷量數(shù)據(jù)，所以我們只能通過銷量線索數(shù)據(jù)來挖掘車市新的發(fā)展以及潛在趨勢,，我們將通過本文為您解讀,。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2018年12月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到2019年1月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 快速了解本文重點(diǎn)：

1,、比亞迪F3后繼乏力，寶駿/吉利二分天下,；
2,、傳祺GS4成本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧,；
3,、大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首,；
4,、哈弗F7猛增/H6大跌，比亞迪唐擠掉吉利博越,；
5,、大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍,，CR-V領(lǐng)跑SUV熱度榜；
6,、日系轎車線索量有下滑,，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占；
7,、剛換代的全新寶馬X5燃爆同價(jià)位,，車系線索量接近10%；
8,、國內(nèi)已陸續(xù)交付的蘭博基尼Urus熱度激增,；
9、寶駿730/360熱度齊增,，品牌勢頭再起,。

● 整體走勢：低價(jià)位區(qū)間線索量齊上漲、20萬以上區(qū)間線索量齊下降

　　在2018年11月份,，整體車市的銷量線索走勢曾發(fā)生過小幅波動(dòng),，12-15萬元和15-20萬元區(qū)間內(nèi)的線索量短期下降；而到了12月份,，銷量線索的走勢就顯得十分常規(guī)了,，尤其是12-30萬價(jià)格區(qū)間,，是大多數(shù)合資車企拳頭產(chǎn)品重點(diǎn)投放的價(jià)區(qū)，就目前來看僅有20-30萬元的線索量相比11月有所下降0.47%,，而中高端車型熱度的回落,，反倒給了廉價(jià)車適度的緩沖時(shí)間，12萬元以下市場在12月的銷售線索量進(jìn)一步迎來增長,，究其原因是因?yàn)槟甑踪徿噭傂�,、國六�?biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、車企價(jià)格戰(zhàn)等方面的因素促使消費(fèi)者在2019年春節(jié)前夕不得不進(jìn)行決策,。不過,，當(dāng)前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期。

● 品牌層面：寶駿品牌穩(wěn)守入門市場,，大眾品牌持續(xù)堅(jiān)挺

　　縱觀各品牌2018年12月銷售線索排名,，各價(jià)區(qū)的浮動(dòng)表現(xiàn)均不明顯，正如文章開篇所述,，目前車市仿佛進(jìn)入了冰封期,。唯一能拿得出手的正面案例是大眾品牌，隨著今年動(dòng)作頻頻,，使其在守住9-30萬元區(qū)間的第一寶座同時(shí),，還讓自身線索量明顯上漲。

　　再看看其他合資品牌,，日系軍團(tuán)在線索量方面處于緩慢增長態(tài)勢,，其中日產(chǎn)憑借個(gè)別新車上市的熱度突出重圍，例如全新天籟等,。值得關(guān)注的是,，前幾個(gè)月進(jìn)攻較猛的現(xiàn)代品牌逐漸變緩，特別是在9-12萬元區(qū)間,，其由11月的第四名直接滑至第六名,，線索量下降1.38%，不過隨著其2019年新品規(guī)劃來看,，新鮮血液的注入或?qū)⒃俅翁嵘�其線索量漲勢,。

　　在中國品牌中，作為第一梯隊(duì)成員吉利,、哈弗,、長安等在細(xì)分市場的銷售線索表現(xiàn)略有浮動(dòng)，并且逐漸形成層級(jí),。這也印證了我們此前說的,，對(duì)中國品牌的考驗(yàn)不在于推出多少款新品、技術(shù)如何精進(jìn)、是否有更先進(jìn)的科技配置,，而在于抗壓性,，誰能熬過車市寒冬誰才能最終避免未來被淘汰。此外,，比亞迪在12月遭遇滑鐵盧,，9-15萬元區(qū)間內(nèi)已經(jīng)不見比亞迪的身影，遑論更高級(jí)別的市場,。不過隨著12月中旬比亞迪官方計(jì)劃發(fā)布“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)渠道之后,，相信未來能夠更精準(zhǔn)的提升比亞迪品牌形象、產(chǎn)品領(lǐng)域的細(xì)化以及消費(fèi)群體的精準(zhǔn)定位,。

● 6萬元以下：比亞迪F3后繼乏力,，寶駿/吉利二分天下

『比亞迪F3』

『現(xiàn)代瑞納』

『起亞煥馳』

　　雖然用了二分天下這樣極具霸氣的標(biāo)題，但對(duì)于6萬元以下的市場來說,，整體格局基本維持穩(wěn)定,，各家車企對(duì)于這個(gè)級(jí)別的市場，處于一種食之無味,，棄之可惜的態(tài)度,。在2018年3月，比亞迪F3迎來了改款,，其外觀變化較大,，售價(jià)整體下調(diào)，并且配置也更加豐富,，這也促使其成功擠下第一許久的現(xiàn)代瑞納車型,。當(dāng)然，現(xiàn)代瑞納,、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資品牌，確是讓眾多中國品牌感到頭疼的對(duì)手,。

『五菱宏光S3』

『寶駿510』

　　在SUV方面,，在2018年年內(nèi)不少品牌在6萬元以下入門市場推出了新車型，但在相對(duì)穩(wěn)定的榜單中并不能見到這些車輛,，由此可見,，國產(chǎn)小型SUV市場的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，質(zhì)次價(jià)低的產(chǎn)品很難長久的吸引消費(fèi)者關(guān)注,，一旦失去優(yōu)惠,、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實(shí)力的新車型所超越,。所以在12月份SUV榜單中,，僅僅發(fā)生了第二名和第三名的名次對(duì)調(diào)。

● 6-9萬元：傳祺GS4成為本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧

『雪佛蘭賽歐』

『吉利遠(yuǎn)景』

　　在6-9萬元市場中,，我們能夠看到轎車和SUV的前三名銷售線索量排名并未發(fā)生變化,，而其余名次卻出現(xiàn)了不小的波動(dòng)和更替。例如穩(wěn)居榜單數(shù)月的雪佛蘭賽歐,，這次被吉利遠(yuǎn)景擠出榜單,，這主要是最近吉利品牌的動(dòng)作頻頻，使其旗下車型熱度也有所提升,。

『比亞迪元EV』

『廣汽傳祺GS4』

　　此外,，同樣是長居SUV榜單內(nèi)的比亞迪元EV車型，這次也遭遇滑鐵盧被傳祺GS4擠出榜單,，這其實(shí)有兩方面原因,，其一是比亞迪新能源車型一直處于訂單量大于其自身產(chǎn)能，導(dǎo)致訂單出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象,，這也致使其銷量無法迅速攀升,。其次是傳祺GS4車型銷量線索量的提升主要是因?yàn)榫薮蟮膬?yōu)惠幅度�,？傮w來看,，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型在熱度排行上的活躍度還是挺高的，熱度排名時(shí)不時(shí)出現(xiàn)微調(diào),，熱度較容易受價(jià)格和新車上市影響,。

● 9-12萬元：大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首

『大眾捷達(dá)』

『日產(chǎn)軒逸』

　　在轎車熱度前十名的排行里,，單憑大眾一個(gè)品牌車型就占據(jù)5個(gè)席位,，但通過數(shù)據(jù)的細(xì)微變化我們能夠看出，其長久打造的產(chǎn)品序列陣容逐漸被新晉選手挑戰(zhàn),，例如穩(wěn)居榜首半年之久的大眾捷達(dá)被日產(chǎn)軒逸所取代,，而恰巧日產(chǎn)軒逸在9月份剛剛經(jīng)歷一次互聯(lián)應(yīng)用方面的加持，從而獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞,，致使其銷售線索量從上月的3.52%飆升至本月的4.44%,。同時(shí)，經(jīng)過全新?lián)Q代的本田凌派也在通過自身最新的設(shè)計(jì)語言以及在2018年12月31日前的優(yōu)惠購車政策,，讓其線索量從上月的2.42%提升至本月的2.73%,，其實(shí)力不容小覷。

『哈弗H6』

『奔騰T77』

　　SUV市場中,，哈弗H6一直處于常青樹的姿態(tài)出現(xiàn),，在2018年下半年其僅在7、8兩個(gè)月的銷量出現(xiàn)下滑,，之后便一路高歌前行,，當(dāng)然這也歸功于廠家對(duì)其較大的優(yōu)惠力度，使這款車的性價(jià)比進(jìn)一步提升，從而吸引更多消費(fèi)者為其買單,。此外,，通過榜單我們能夠看到一位全新選手，其便是在11月開幕的2018廣州車展中上市的奔騰T77車型,，該車憑借1.26%的銷售線索量成功登上榜單,。當(dāng)然這款車的出現(xiàn)，主要?dú)w功于其配備的AI全息智控系統(tǒng),，該系統(tǒng)能夠提供3種人物,、5套個(gè)性裝扮、43種場景化技能,，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制空調(diào)天窗等設(shè)備,，還可與乘客進(jìn)行娛樂互動(dòng)，在提供用車便利性的同時(shí),，也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性彰顯的需求,。

● 12-15萬元：哈弗F7猛增/H6大跌,，比亞迪唐擠掉吉利博越

『銷量王朗逸仍穩(wěn)坐榜首』

　　12月份,，12-15萬元轎車熱度排名的變化不大，僅是部分車型的名次調(diào)整而已,。朗逸,、思域繼續(xù)穩(wěn)坐前兩位，而寶來雖然被軒逸超越,，但二者仍是齊頭并進(jìn),、不相上下。上個(gè)月的黑馬現(xiàn)代菲斯塔跌落了一位,，而上月位列第八的C-TREK蔚領(lǐng)與同門的速騰互換了地位,。

『哈弗F7熱度猛增』

　　SUV方面,，上月榜首本田XR-V進(jìn)一步拉開了與第二名的領(lǐng)先優(yōu)勢,。在大部分車型穩(wěn)坐原位的同時(shí)，11月6日上市的哈弗F7由第十名猛增至第三名,，超越了傳祺GS4,、榮威RX5等熱門車型，但同門的哈弗H6卻在同時(shí)跌到了第十名,。另外,，比亞迪唐新晉前十榜單，替換掉了上月位列第九的吉利博越,。

● 15-20萬元：大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍,，CR-V領(lǐng)跑SUV熱度榜

『雅閣超越速騰，熱度劇增』

　　12月，15-20萬元的轎車線索量發(fā)生了一定的變化,，大眾速騰在線索量基本與上月持平的情況下,，被銷量一路走高的本田雅閣一舉超越。第二陣營的車型則包括了邁騰,、凱美瑞,、帕薩特和凌渡，卡羅拉則被新晉的奧迪A3擠出了前十,。

『CR-V熱度反超逍客并拉開差距』

　　SUV方面,，本田CR-V從上月的2.75%猛增到了本月的5.12%，甩開了原為榜首的日產(chǎn)逍客,。上月被我們看好的大眾途岳/T-ROC探歌兄弟本月繼續(xù)不負(fù)眾望,，雙雙超越了日產(chǎn)奇駿，分列第三和第四名,。榜單后半程較為穩(wěn)定,，上月第九名本田XR-V被新晉的馬自達(dá)CX-4擠出了榜單。由此可以猜到,，隨著大眾兩款緊湊型SUV市場優(yōu)惠的逐步放開,，原本在這一價(jià)位中占比不大的高配小型SUV（如XR-V 1.8L高配車型等）也最先遭受到了“創(chuàng)傷”。

● 20-30萬元：日系轎車線索量有下滑,，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占

『國產(chǎn)A級(jí)三廂長軸距版“悶聲發(fā)財(cái)”』

　　在20-30萬元售價(jià)區(qū)間,，大眾邁騰、帕薩特和奧迪A4L依然穩(wěn)坐轎車熱度前三,。而在15-20萬元區(qū)間熱度猛增的雅閣,，在20-30萬元?jiǎng)t顯現(xiàn)了下滑態(tài)勢，與11月剛剛進(jìn)入榜單且熱度持續(xù)看漲的國產(chǎn)奔馳A級(jí)長軸距版直接來了個(gè)位置互換,。此外,，雷克薩斯ES在熱銷的同時(shí)，其熱度也略有下降,，不如逆勢微增的凱美瑞堅(jiān)挺,；在20-30萬元的SUV車型方面，途觀L反超漢蘭達(dá)并拉開了領(lǐng)先優(yōu)勢,；CR-V熱度降低,，但仍領(lǐng)先于昂科威和冠道；榜單后半部分,，年邁的途觀絲綢之路版由于受到新晉的大眾途岳/探岳車型的影響,，關(guān)注度也已經(jīng)由1.99%跌到了1.59%。確實(shí),，途觀絲綢之路版真的太老了,，是時(shí)候隱退了,。

● 30-50萬元：“BBA”品牌車型幾乎全面看漲

『A6L換代前夕新老交替階段，熱度只增不減』

　　在30-50萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間中,，“BBA”一如既往地成了無敵般的存在,。前六名中，除了寶馬5系相比上月有所下滑之外,，其它如奧迪A6L/A4L,、寶馬3系和奔馳C級(jí)都有著更高的熱度表現(xiàn)。在榜單后半部分,，雷克薩斯ES在30-50萬元熱度繼續(xù)下滑,，被沃爾沃S90超越。而新晉前十的奧迪A6L e-tron直接頂替掉了上月的第十名,，后者恰好也是A6L e-tron的直接競爭對(duì)手——同為插電混動(dòng)中大型車的寶馬530Le,。

『途昂線索量下降，但仍是同價(jià)區(qū)“最熱”』

　　SUV車型方面,，大眾途昂雖然已從11月份的熱度頂峰“降了火”,，有著接近1個(gè)百分點(diǎn)的熱度下滑，但這仍然不妨礙其成為熱度榜中的冠軍車型,。而除了已經(jīng)停產(chǎn)的老奧迪Q5外,，其它的“BBA”品牌SUV車型都有著不同程度的熱度增長，與之相襯的則是沃爾沃XC60和路虎發(fā)現(xiàn)神行的下滑,。另外,，隨著Jeep牧馬人跌出12月榜單，僅剩的硬派越野車——普拉多在本月出現(xiàn)了熱度微增,，排名也提升到了第八位,。

● 50-100萬元：剛換代的全新寶馬X5燃爆同價(jià)位，車系線索量接近10%,！

『全新奧迪A7躋身50-100萬元熱度榜前三』

　　50-100萬元價(jià)格區(qū)間的熱門車型確實(shí)不算太豐富,，但12月份，寶馬X5和奧迪A7的驚人表現(xiàn)還是給我們帶來了一些可聊的話題,。首先,，12月12日上市的全新奧迪A7為車系贏得了更多的關(guān)注度，超過1個(gè)百分點(diǎn)的增量使其躋身該價(jià)位區(qū)間熱度榜前三,。

『全新寶馬X5是12月的明星車型』

　　而在SUV車型方面,，同樣是剛剛在12月7日才剛上市的車型，全新寶馬X5憑借著全面蛻變的內(nèi)外造型和更強(qiáng)的產(chǎn)品力,，贏得了消費(fèi)者的關(guān)注,。而12月15日寶馬X5宣布官降的消息更是為其帶來了進(jìn)一步的熱度攀升，最終該車系線索量占比高達(dá)9.74%,，相比上月大幅提升,。此外，新晉榜單的大眾途昂空降第六,，擠占了途銳,、XC90、攬勝星脈的份額,，而路虎發(fā)現(xiàn)則已經(jīng)跌出榜單,。

● 100萬元以上：國內(nèi)已陸續(xù)交付的蘭博基尼Urus熱度激增

『蘭博基尼進(jìn)了熱度榜前十，你沒有看錯(cuò),！』

　　百萬以上豪車價(jià)格區(qū)間中,，轎車熱度榜單整體維持了上月的態(tài)勢，但前三競爭激烈,，寶馬7系熱度提高,，超越了同期熱度有所降低的奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)。此外百萬以上轎車整體熱度水平也處在穩(wěn)中有降的趨勢中,；SUV方面,，12月份看點(diǎn)集中在了新晉榜單的蘭博基尼Urus。隨著新車陸續(xù)交付到中國大陸客戶手中,，Urus在路面上和網(wǎng)絡(luò)上的曝光度也逐漸引發(fā)了更多消費(fèi)者的關(guān)注,，熱度甚至已經(jīng)超越了保時(shí)捷Cayenne。由于先期上市的全新寶馬X5 3.0T車型售價(jià)均低于100萬元,，因此X5車系也被Urus擠出了這一價(jià)位區(qū)間的熱度榜單之外,。

● MPV：寶駿730/360熱度齊增，品牌勢頭再起

『年度改款為寶駿730帶來了熱度增長動(dòng)力』

　　MPV車型熱度榜單基本維持了上月的水平,，但兩款寶駿品牌車型的熱度迎頭而上,。其中，寶駿730由于在11月底推出了2019年度改款車型,，因此熱度猛增超過2個(gè)百分點(diǎn),，與第二名的比亞迪宋MAX進(jìn)一步拉開了差距；而寶駿360在上市半年的時(shí)間點(diǎn)上,，也在逐漸憑借高性價(jià)比獲取消費(fèi)者的青睞,，熱度小幅增長后超越了別克GL8，位列第三,。

● 全文總結(jié)：

　　2018年已經(jīng)結(jié)束,，不少廠商都積極地公布了自家2018全年銷量數(shù)據(jù)。車市迎來淡季,，不少企業(yè)都感受到了市場給予的壓力,，當(dāng)然也有一些企業(yè)仍然持續(xù)逆市上揚(yáng)。例如上汽大眾2018年銷超過206.5萬輛,，繼續(xù)成為國內(nèi)汽車市場銷量第一的車企,；而吉利2018年銷量為150萬輛,，雖然20.3%的同比增幅十分喜人，但還是未能達(dá)成158萬輛的年度銷量目標(biāo),。吉利尚且如此,，其它市場體量更小的企業(yè)，從車市遇冷現(xiàn)象中受到的影響還要更大,。淡季雖然還未結(jié)束,，但走入2019年，隨著新能源政策和最新購置稅減免政策的持續(xù)明朗,，預(yù)計(jì)接下來我們也將能夠看到車市復(fù)蘇的希望,。（文/汽車之家 周易、刁昊）

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