[汽車之家 行業(yè)]  2016年4月,，寶沃旗下首款車型寶沃BX7(參數(shù)|詢價)在北京車展上市,；2017年3月,，寶沃BX5正式上市,；2018年5月，第三款產(chǎn)品寶沃BX6正式上市,，基本覆蓋主流SUV市場,。但就在這一年，寶沃的命運發(fā)生了巨大改變——11月23日,，北汽福田汽車股份有限公司掛牌出售北京寶沃汽車有限公司67%股權,。長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司成為福田汽車的受讓方。神州優(yōu)車為其提供擔保服務,，由此曲線控股寶沃,。

　　作為汽車出行行業(yè)的巨頭，神州優(yōu)車為何選擇收購寶沃,？神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀接盤之后的寶沃,，未來將朝著哪些方向轉型？作為一個曾經(jīng)強調德國血統(tǒng)的品牌,，寶沃能否在陸正耀的操盤下獲得銷量上的提升,？盡管在1月8日下午的媒體對話環(huán)節(jié)，陸正耀一一做出回應,，但寶沃的前途會怎樣,，依然只能依靠時間來證明。

●神州為什么要控股寶沃

　　2015年3月,，“百年德系品牌”寶沃于日內瓦國際車展“復活”,，中國商用車“大佬”——北汽福田成為幕后的操盤手。據(jù)稱,，北汽福田以500萬歐元（當時約合人民幣4175萬元）的價格,，從寶沃品牌所有者BorgwardAG公司收購該品牌，其目的在于落地“商乘并舉”的戰(zhàn)略計劃,，希望能夠從火爆的乘用車市場分得一杯羹,。

　　應該說，這幾年福田對寶沃的支持力度非常大,。外界傳聞福田對于寶沃的投入至少有100億元之多,，甚至在2018年7月還對其增資44億元，直到10月份宣布到將出售寶沃67%股權,。

　　福田為什么要出售寶沃的股權,？答案其實也很簡單，寶沃長期虧損,，讓福田看不到贏利的希望,。福田也就不想再繼續(xù)投入,。2016年上市的寶沃BX7，當年銷售3萬多輛,，看上去還不錯,。但2017年盡管有新車推出，但兩款車的總銷量僅為44380輛,，顯然不理想,。2017年，寶沃汽車凈虧損2億多元,。

　　受寶沃汽車的拖累,，福田汽車在2014年至2017年的扣非凈利潤分別為-5.55億元、-6.72億元,、-3.77億元和-8.29億元,，四年累計虧損24.33億元。今年前三季度,，福田營收311億元,，同比下降14.48%。歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.94億元,，同比下降1324.33%,。

　　進入2018年，寶沃汽車的日子沒有好轉,。寶沃汽車在2018年前8個月的營收為22.67億元,，凈虧損則為16.48億元。截至2018年8月31日,，寶沃汽車總資產(chǎn)123億元,，總負債77億元。面對這樣的情況,，北汽福田只能選擇出售寶沃以求自保,。

　　那么，神州優(yōu)車為何要買下處于虧損狀態(tài)的寶沃,？陸正耀坦言,，“嚴格意義上來說，并不是神州優(yōu)車控股寶沃,，我們更多的是支持長盛興業(yè),，這家公司是我的同學來控制的�,！�

　　陸正耀表示,，自己看重的是寶沃的產(chǎn)品是“真的好”。他表示曾經(jīng)多次前往寶沃的密云工廠和零部件廠商調查，覺得寶沃的汽車品質很好,，造車水平超過絕大多數(shù)造車新勢力,，唯一的問題就是賣不動。而且寶沃汽車擁有傳統(tǒng)汽車與新能源雙重資質,，在中國已經(jīng)建成整車與發(fā)動機生產(chǎn)工廠,。他認為在新團隊的操盤下，寶沃能夠贏得消費者的喜歡,。

　　更深層次的原因,，則與陸正耀一直以來想打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的構想有關。陸正耀坦言,，加上寶沃的債務等問題，神州優(yōu)車一共花了110億元人民幣左右,，“我把寶沃看作是一把打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的鑰匙,。110多億元買了把鑰匙，我覺得值,�,！彼�認為，自己以前對主機廠和4S店缺乏話語權,，想實現(xiàn)自己的重構汽車消費的夢想非常難�,，F(xiàn)在有了寶沃，他就完整掌握了從主機廠到售后到出行的一整套產(chǎn)業(yè)鏈條,，有望解決汽車行業(yè)原有的諸多問題,。

●寶沃銷量如何得到提升

　　接盤寶沃之后，陸正耀打算如何改變其銷量不佳的現(xiàn)狀,？他表示,，在現(xiàn)階段寶沃將會大批量進入神州租車的采購名單，當然最后還是要讓消費者自己來選擇租不租寶沃,。

　　公開數(shù)據(jù)顯示,，目前神州優(yōu)車的服務網(wǎng)絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規(guī)模約40萬臺,。據(jù)2017年神州租車財報數(shù)據(jù)顯示,，該年度神州購入新車達4.3萬輛，全年支出44.9億元,。以此推算,，未來將有數(shù)萬臺寶沃會被神州所采購用于專車等用途。

　　但是幾萬臺乃至十萬臺的數(shù)量,，恐怕難以支撐起一個品牌的復興,。如果只有神州優(yōu)車采購寶沃，而普通車主不愿意購買,，那么寶沃的未來也不可能成功。對此,，陸正耀的觀點是,，在一年左右的時間內,，新團隊將會重新構建寶沃的銷售網(wǎng)絡,，原有的4S店進行大規(guī)模改造,，分成品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點三大類型的零售網(wǎng)點,，改變傳統(tǒng)4S店在郊區(qū)開店的做法，讓汽車零售網(wǎng)點開在市區(qū)中心,，以數(shù)十平米乃至上百平米的形式出現(xiàn),，代理商只管賣車,，新車由全國35個廠家自建的庫存中心直供,�,！跋�費者在每個城市都能看到寶沃的車并能夠深度試駕，我相信他們會喜歡寶沃”,，陸正耀說,。

　　此外，陸正耀還打算推出90天無理由退換車服務,，車主買下新車后不滿意可以退，寶沃會收取一定費用,，這樣有望降低消費者購車的門檻,。

『寶沃BX5』

●高性價比路線能否如愿

　　陸正耀認為,，現(xiàn)在汽車消費者的觀念在改變，已經(jīng)開始不那么追捧名牌，汽車將會由奢侈品變成消費品,，寶沃會受到普通車主的喜愛,。但業(yè)界普遍認為,，長期以來寶沃賣不動的原因主要有兩個,，第一是因為宣傳德系豪車,，對標奔馳寶馬奧迪,，價格高企,；第二是汽車品控不到位，動力系統(tǒng)噪聲大，油耗高，發(fā)動機啟動時有異響。對于這兩點，陸正耀沒有做明確的回應,。

　　寶沃未來會堅持走高價路線嗎,？其品牌定位呢,？陸正耀表示,，不管過去的寶沃形象如何，未來寶沃將堅持高性價比路線,，也會變得更加智能,，更讓年輕消費者喜歡,。

　　寶沃汽車研發(fā)的負責人，應當是新上任的布魯諾•蘭伯特,。此人有20年的工作經(jīng)驗,，曾經(jīng)設計過奔馳等高檔車，陸正耀希望新團隊幫助寶沃向智能化,、電動化方向轉型,。在他看來，2019年,，寶沃的產(chǎn)能會加大,，銷量也會有很大幅度的攀升。

　　但顯然,，業(yè)界對于寶沃的未來沒有陸正耀那么看好,。汽車行業(yè)分析師賈新光指出，目前寶沃品牌發(fā)展具有一定的局限性,，主要體現(xiàn)在“品牌宣傳力度不夠”,、“產(chǎn)品類型偏少”，而且寶沃致力于SUV市場,，而當前的SUV市場內部競爭比較激烈,。總的來說,，寶沃的品牌優(yōu)勢不明顯,。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊坦言，陸正耀對于寶沃的構想“看上去很好”,，但效果如何需要觀望,。他進一步指出，神州優(yōu)車是一個巨大的汽車展示平臺,，寶沃進入神州優(yōu)車的購買體系,，當然客觀上可以起到一個巨大的宣傳展示作用，讓更多神州優(yōu)車的用戶了解和使用寶沃,。就這一點來說，陸正耀可以起到幫助宣傳寶沃品牌的作用,。但是,，寶沃能不能崛起，能不能夠得到普通消費者的認可,，能不能銷量上有大的提升,，光憑這一點是不夠的�,！皩毼值年P鍵,，還是在于產(chǎn)品本身,，在于寶沃的質量和設計能不能得到大眾的喜歡”，羅磊表示,，之前寶沃在品控方面暴露的問題需要解決,。

　　另外，對于陸正耀的“汽車新零售”構想,，羅磊也表示不能認可,。他認為，國外的汽車行業(yè)發(fā)展了100多年,，最終證明4S店這種形式是最適合汽車銷售的,。寶沃試圖在城區(qū)開小規(guī)模的店，這種模式的效果如何,，還需要觀察,。另外，新零售應該是讓消費者有選擇的余地,，如果寶沃的小型銷售點只有寶沃一種車,，品類太少，消費者未必會買單,。

　　編輯點評：從自詡BBBA的一員,，到如今被神州優(yōu)車接盤，寶沃在中國的歷史其實不足4年,。但當初雄心勃勃的北汽福田,，如今已經(jīng)退場，陸正耀雖然在租車領域有所積累,，但畢竟沒有親自涉足過主機廠,。110億元的前期投入，加上后期生產(chǎn),、銷售的巨大費用,，陸正耀要想復興寶沃，其資金壓力絕對不小,。盡管神州優(yōu)車可以采購數(shù)以萬計的寶沃汽車,，但如果不能“開入尋常百姓家”，寶沃依然沒有未來,。品控問題在新團隊的操盤下能夠解決嗎,？定位模糊的品牌能夠獲得大眾認可嗎？這些問題都處于待定狀態(tài),。正如陸正耀所說,，創(chuàng)業(yè)是一場馬拉松，我們則需要看誰能跑到最后,。（文/汽車之家 彭科峰）

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