[汽車之家 行業(yè)]  終于要落地！除大眾,、奧迪外,，一汽-大眾要生產(chǎn)和銷售第三個(gè)汽車品牌的消息已經(jīng)證實(shí)，官方消息是這樣的：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25-27日,，大眾將在其集團(tuán)總部德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)布旗下全新子品牌,。據(jù)悉，該品牌在2019年內(nèi)將推出3款車型,，包括2款SUV和1款轎車,，都將采用新的LOGO。

　　其實(shí),，早在2017年11月7日,，一汽-大眾對(duì)外發(fā)布企業(yè)2025戰(zhàn)略時(shí)，就已經(jīng)提出“第三品牌”的說法,，第三品牌將與現(xiàn)有的大眾品牌,、奧迪品牌形成“三駕馬車”，更大程度滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾汽車的需求。此消息當(dāng)時(shí)被業(yè)界普遍解讀為是大眾要推“低價(jià)車”,。然而,，根據(jù)汽車之家此前的報(bào)道以及最新的了解，新品牌總體定位雖然低于大眾品牌,，但具體到不同配置的車型而言，其價(jià)格也可能會(huì)高于大眾品牌旗下部分車型,。

　　值得一提的是,，根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)公布的信息顯示，一汽-大眾汽車有限公司經(jīng)營(yíng)范圍已變更為大眾,、奧迪和捷達(dá)系列乘用車等,，由此來看，“捷達(dá)”就是上述所提到的第三駕馬車已是板上釘釘,。據(jù)汽車之家了解,，現(xiàn)款一汽-大眾捷達(dá)車型將會(huì)于8-9月份換標(biāo)生產(chǎn)。

●詳解大眾全新子品牌

　　“新品牌是大眾的子品牌,，合資公司一汽-大眾僅負(fù)責(zé)引進(jìn)生產(chǎn)和銷售,。新品牌與一汽自主沒有關(guān)系�,！�我們從負(fù)責(zé)新品牌發(fā)布的相關(guān)人士處得到了這樣的消息。這也就是說，大眾此次推出的新品牌與“啟辰”,、“寶駿”等的性質(zhì)是不一樣的,，不是“合資自主”。

　　關(guān)于該品牌的詳細(xì)信息,，一汽-大眾日前對(duì)外也進(jìn)行了明確說明,，包括新品牌的生產(chǎn)和銷售主要投放中國(guó)、產(chǎn)品的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)依托大眾,、新品牌有獨(dú)立的經(jīng)銷商體系等,。我們具體來看一下，見下表：

　　其中,，關(guān)于新品牌要建立獨(dú)立營(yíng)銷體系這一信息，日前汽車之家向北京當(dāng)?shù)氐囊患乙黄?大眾經(jīng)銷商進(jìn)行了求證：“第三品牌（大眾新品牌）在北京市內(nèi)將會(huì)設(shè)置2家銷售展廳,，具體哪兩家暫時(shí)未知,。”而根據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)顯示能查詢得到的信息顯示,，一汽-大眾在北京的經(jīng)銷商數(shù)量為三十余家,，奧迪品牌的經(jīng)銷商數(shù)量為二十余家。如此對(duì)比來看,，新品牌成立初期在北京地區(qū)開設(shè)2家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn),，相對(duì)來說還是比較“保守”的。畢竟2019年新品牌的產(chǎn)品規(guī)劃只有三款,，三款車型能否保障其品牌經(jīng)銷商盈利,？業(yè)界對(duì)此事的看法如何？

　　“新品牌借助捷達(dá)的口碑和影響力,，我認(rèn)為是可以的,。消費(fèi)者依然會(huì)用捷達(dá)車型品牌的特征去理解新品牌。至于新品牌在大眾集團(tuán)里處于什么位置,，對(duì)消費(fèi)者來說意義并不會(huì)很大,，關(guān)鍵還是對(duì)新品的定位及產(chǎn)品品質(zhì)。”汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文如是表示,。中國(guó)是大眾集團(tuán)的主力市場(chǎng),，大眾在華的一舉一動(dòng)都很受業(yè)界關(guān)注，了解了全新品牌的具體信息之后,，我們?cè)賮砜匆幌逻@個(gè)品牌有啥不一樣,。

『捷達(dá)』

●全新品牌 主要投放中國(guó)市場(chǎng)

　　我們知道，大眾旗下的汽車品牌多達(dá)十余個(gè),，分別有大眾,、奧迪、西雅特,、斯柯達(dá),、賓利、布加迪,、蘭博基尼,、保時(shí)捷,、杜卡迪（摩托車）、大眾商用車,、斯堪尼亞,、MAN。而全新品牌子品牌的定位,，或?qū)⑴c西雅特,、斯柯達(dá)相似，為中低端合資品牌,。但從銷售體量上來看,，捷達(dá)驚人。數(shù)據(jù)顯示,，2018年全年一汽-大眾累計(jì)終端銷量205萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%,。其中,，大眾品牌終端銷售139.11萬輛；奧迪品牌終端銷售66.09萬輛（含進(jìn)口車）,，同比增長(zhǎng)11%,。其中，捷達(dá)以32.66萬輛的業(yè)績(jī),，是大眾品牌旗下的年度銷量冠軍,。

　　 根據(jù)目前收集到的信息，如果不出意外,，大眾所推出的全新品牌基本可以認(rèn)為就是“捷達(dá)”,。對(duì)于中國(guó)汽車用戶而言，對(duì)“捷達(dá)”耳熟能詳,，由于其銷量多年居高不下,，被業(yè)界稱之為“常青樹”。把原大眾旗下的一個(gè)車系名稱,，單獨(dú)拎出,，上升為一個(gè)集團(tuán)子品牌，這就是不一樣,。對(duì)此,，汽車之家聯(lián)系到業(yè)內(nèi)關(guān)注汽車流通的一位人士，他表示：“以捷達(dá)命名全新品牌,，是一件很高明的做法,。無論在品牌知名度、還是在市場(chǎng)表現(xiàn)方面,，新品牌將會(huì)對(duì)現(xiàn)捷達(dá)一脈相承,�,！鄙鲜鋈耸孔詈筮�補(bǔ)充道“這比重新開辟一個(gè)新品牌高明多了！”

『1991年12月5日,，第一輛國(guó)產(chǎn)試裝捷達(dá)下線』

　　而這個(gè)品牌,，目前來看主要面向的是中國(guó)市場(chǎng)。難道這與特供車如出一轍,？現(xiàn)要推“特供品牌”,？對(duì)于這個(gè)疑問，我們暫且保留意見,。但可以簡(jiǎn)單了解一下捷達(dá)的歷史,，從1991年12月5日第一輛國(guó)產(chǎn)試裝捷達(dá)A2車型在一汽-大眾轎車廠組裝下線至今，捷達(dá)的累計(jì)銷量約達(dá)400萬輛,。關(guān)于捷達(dá)更多的信息,，可以點(diǎn)擊查看汽車之家早些年前發(fā)布的《車史上的12月5日 第一輛捷達(dá)試裝下線》。

●揭開新品牌面紗 即將推出三款產(chǎn)品

　　如果真的如大眾所言,，新品牌的定位是“要進(jìn)一步滿足中國(guó)年輕用戶購(gòu)車需求的純正德系品牌”,，那么我們最終還是要看其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何。根據(jù)此前官方透露的消息,，2019年新品牌將推出三款車型,，這三款車型的真容是否會(huì)在2月25-27日在大眾集團(tuán)總部發(fā)布旗下全新子品牌時(shí)正式揭曉？我們還需要再等等才能知曉,。但從汽車之家收集到的信息來看,，其中一款SUV是這樣的：

『疑似大眾全新子品牌首款SUV諜照』

　　此前，我們獲取到了一組疑似大眾全新品牌首款SUV車型的實(shí)車諜照,，圖中測(cè)試車側(cè)身和尾部等造型與西雅特Ateca車型十分相似,，但前臉采用了全新的造型。這款新車預(yù)計(jì)將與西雅特Ateca等緊湊型SUV一樣,，基于MQB-A1平臺(tái)打造,。尺寸方面以西雅特Ateca為參考來看，其長(zhǎng)寬高為4363/1841/1601-1615mm,，軸距為2638mm,。

『西雅特Ateca』

　　此外一款轎車，基本上就是換LOGO的現(xiàn)款捷達(dá),。“準(zhǔn)確意義上說捷達(dá)不會(huì)停產(chǎn),，會(huì)換標(biāo)生產(chǎn)。現(xiàn)款捷達(dá)4月份停止生產(chǎn),，新LOGO捷達(dá)9月份開始排產(chǎn),。”一家大眾4S店銷售人員向汽車之家透露,。另據(jù)我們獲悉,，在北京市場(chǎng),，由于有庫存，VW車標(biāo)的捷達(dá)或許能銷售到6月份,，此后就很難買到了,。

　　此外的一款SUV暫未得到消息。不過消息稱全新品牌的產(chǎn)品線構(gòu)成,、平臺(tái)定義已經(jīng)全部落地,。而根據(jù)此前四川省人民政府官網(wǎng)公開的消息，一汽-大眾擬在成都建設(shè)EBO新車型生產(chǎn)基地,，新導(dǎo)入兩款EBO品牌車型,，投放緊湊型SUV及越級(jí)緊湊型SUV兩款車型，規(guī)劃年產(chǎn)36萬輛,。這應(yīng)該指的就是大眾新品牌旗下的SUV生產(chǎn)規(guī)劃和產(chǎn)能,。據(jù)悉，一汽-大眾成都工廠成立于2009年5月8日,，總投資達(dá)221.53億元（不含發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目28億元投資）,。

●產(chǎn)品定位如何？看大數(shù)據(jù)怎么說

　　按照現(xiàn)款捷達(dá)的售價(jià),，以及新品牌略低于大眾品牌的說法，上述三款產(chǎn)品的定價(jià)可能在5-15萬區(qū)間,。“5-15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間,，恰好也是現(xiàn)款捷達(dá)的價(jià)格水平。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間與合資品牌中低端車型,，以及中國(guó)品牌的高端車型在一個(gè)區(qū)間,，市場(chǎng)空間大，但是競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈,�,！�業(yè)內(nèi)一位觀察人士向汽車之家表示。那么這個(gè)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)空間究竟還有多少,？我們來看一下汽車之家大數(shù)據(jù),。

　　根據(jù)2009年-2017年的分年數(shù)據(jù)，我們了解到,，從2009年中國(guó)汽車銷量開始井噴時(shí)起,，5-15萬元價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)就一直占據(jù)中國(guó)汽車整體市場(chǎng)當(dāng)中最為龐大的份額，截至2017年,，5萬-15萬元價(jià)格區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)的占比雖然將近70%,，但是與此前幾年相比，份額明顯是在減少,。

　　按照2018年乘用車銷售總量2371萬輛來計(jì)算,，5-15萬價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)空間容量或?qū)⑦_(dá)1600萬輛,。在這個(gè)空間中，若保守按照捷達(dá)當(dāng)前的年銷量（32.66萬輛）來粗略計(jì)算,，目前僅分流走2%的市場(chǎng)份額,。若以當(dāng)下大眾品牌終端市場(chǎng)份額占6.1%這個(gè)數(shù)字來對(duì)標(biāo)，大眾全新品牌未來的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間雖然“巨大”,，但如何在整體市場(chǎng)縮減的大環(huán)境逆勢(shì)突圍,，也是一個(gè)課題。

　　最后,，我們來看一下捷達(dá)目前的銷售價(jià)格到底處于一個(gè)怎樣的價(jià)格區(qū)間,，也好對(duì)新品牌的價(jià)格預(yù)測(cè)有一個(gè)預(yù)知。根據(jù)汽車之家經(jīng)銷商參考價(jià),，優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間為5.19-8.77萬,。這個(gè)價(jià)格定位，與捷達(dá)的熱門對(duì)比車型品牌桑塔納,、科沃茲,、朗逸以及寶來而言，還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的,。

編輯總結(jié)： 

　　大眾早在2016年時(shí)就釋放出要推全新品牌的信號(hào)了,，直至2017年11月正式在2025戰(zhàn)略中明確要提出要推全新品牌，再至當(dāng)下對(duì)全新品牌基本有了一個(gè)清晰的說明和規(guī)劃,。這期間歷時(shí)近三年,，符合一款新車所需的研發(fā)周期時(shí)間。然而,，三年前的汽車市場(chǎng)與三年后今天的汽車市場(chǎng)相比,，發(fā)生了不小的改變，比如豪華車市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng),、5-15萬左右的家用車份額在縮減,、新能源汽車盛行、SUV增速放緩,、中國(guó)車企推高端品牌等,。不禁想問：現(xiàn)在推出的時(shí)機(jī)恰到好處嗎？以“捷達(dá)”命名,，換一個(gè)新LOGO,，這種換瓶不換酒的做法是否會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可？捷達(dá)是以價(jià)格取勝,？還是以品牌知名度取勝,？還是產(chǎn)品力+性價(jià)比+品牌力？新品牌旗下的兩款SUV能為一汽-大眾貢獻(xiàn)多少銷量,？上述問題都留給時(shí)間去驗(yàn)證,。（文/汽車之家 張小莎）

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