[汽車之家新聞] 2018年,，豐田在中國市場累計銷量達到147萬輛（含雷克薩斯）,，同比增長14.3%。兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻了72萬輛和58萬輛銷量,。實際上,，2018年并不是豐田的產(chǎn)品大年，能夠取得穩(wěn)定增長實屬不易,。在已經(jīng)到來的2019年,，豐田將加大中國市場的產(chǎn)品攻勢，推出亞洲龍,、全新卡羅拉/雷凌,、全新RAV4等八款全新車型，不僅跑車86將重回市場,，剛剛全球首發(fā)的Supra(參數(shù)|詢價)也有望引入,。那么接下來，就請跟隨我們一起來看,，豐田在2019年將推出哪些重磅產(chǎn)品,。
| 2019年豐田新車展望 | ||||
| 品牌 | 車型 | 級別 | 上市時間 | 頁碼 |
| 豐田 | 亞洲龍 | 中型車 | 3月 | 第一頁 |
| 豐田 | 全新卡羅拉 | 緊湊型車 | 8-9月 | 第一頁 |
| 豐田 | 卡羅拉雙擎E+ | 緊湊型車 | 3月 | 第一頁 |
| 豐田 | 全新雷凌 | 緊湊型車 | 預計5月20日 | 第一頁 |
| 豐田 | 雷凌雙擎E+ | 緊湊型車 | 3月 | 第一頁 |
| 豐田 | 全新RAV4 | 緊湊型SUV | 10-12月之間 | 第二頁 |
| 豐田 | 86 | 跑車 | 年內 | 第二頁 |
| 豐田 | Supra | 跑車 | 年內 | 第二頁 |
| 豐田 | Vellfire HEV | MPV | 6-7月 | 第二頁 |
從具體車型來看，豐田2019年的重點將是緊湊型級別，包括轎車和SUV,，共5款,。新能源依舊是其重點，卡羅拉雙擎E+,、雷凌雙擎E+兩款PHEV車型油耗表現(xiàn)尤為搶眼,，饋電工況（即電池電量為零的情況下）油耗4.3L/100km。另外,，豐田也展現(xiàn)出更加運動的一面,，兩款跑車86和Supra將引入中國，平民跑車與牛魔王能否延續(xù)其名號,，值得期待,。
快速了解本文重點：
1、豐田將于2019年面向中國市場推出至少9款車型,；
2,、其中包含8款全新車型；
3,、新能源依然為重點方向,；
4、再次進行跑車的新嘗試,；
5,、豐田正在加大中國市場的產(chǎn)品攻勢。
●亞洲龍
上市時間：2019年3月
新車特點：外觀“囂張”程度升級,、混動版是優(yōu)勢
國產(chǎn)亞洲龍于2018廣州車展期間首發(fā),，“囂張”程度相比上代車型再進一步，比起凱美瑞可謂有過之而無不及,。近日,，亞洲龍公布四款車型預售價，其中2.5L高配預售價24.48萬元,；混動版低配預售價23.98萬元,；混動版中配預售價25.78萬元；混動版高配預售價28.98萬元,。
『國產(chǎn)亞洲龍雙擎』
『海外版車型』
國產(chǎn)版亞洲龍保留了海外版車型的整體造型設計,，尺寸夸張的前進氣格柵幾乎占滿了車頭，搭配棱角分明的LED燈組和前保險杠線條,，呈現(xiàn)出強烈的氣勢,。不過，新車并未配備海外高配車型的那款帶有雙魚骨形日行燈的LED大燈組,，而是換裝了一款獨有的三圓式全LED大燈,，從視覺觀感來看,，后者“眼神”的犀利程度相比海外版“魚骨燈”明顯有所降低,。
側面來看,，亞洲龍造型非常優(yōu)雅，低矮的車身風格使得新車看起來更加舒展,，尾部方面,，該車采用了貫穿式尾燈組，搭配造型十足的后保險杠,，很好的提升了新車的運動氣質,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4975/1850/1450mm,，軸距為2870mm,。
內飾方面，新車采用了對稱設計風格,，與凱美瑞并不相同,，更加彰顯沉穩(wěn)大氣。整個中控區(qū)域最吸引人的莫過于這塊9英寸的中控液晶屏,，其內部集成了常規(guī)的多媒體功能,，操作便利，支持蘋果CarPlay功能,。
配置方面,，新車將帶有真皮座椅、全景天窗以及車門飾板的縫布設計等,。新一代亞洲龍還有一大亮點是將標配AVS自適應可變懸架系統(tǒng),，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。
國產(chǎn)亞洲龍?zhí)峁?.5L直列四缸自然吸氣和2.5L混動兩種動力,，二者的發(fā)動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大熱效率分別達到了40%和41%。其中,，2.5L車型的最大功率209馬力,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動機最大功率178馬力,，電動機最大功率120馬力,，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；油耗方面,，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km,，而雙擎車型僅為4.3L/100km。
編輯點評：
在中型車市場中,，一汽豐田繼銳志2017年9月停產(chǎn)后,，沉寂了一年沒有所出,。好在2018年11月份，一汽豐田正式發(fā)布國產(chǎn)Avalon（即亞洲龍）,。新車夸張的設計語言瞬間令這款原本中庸穩(wěn)重的中型車變得張牙舞爪起來,，也為國內合資品牌中型車市場帶來新鮮的血液。與此同時,，亞洲龍的加入也打破了豐田中型車僅有凱美瑞“單槍匹馬”的現(xiàn)狀,，為其搶占更多份額。
不過從豐田在國內布局的凱美瑞,、ES來說,，同平臺的亞洲龍如何進行差異化以及定價成為其首先要考慮的問題。從最近發(fā)布的預售價來看,，一汽豐田亞洲龍的混動版車型與燃油版價格基本持平,，顯然是帶著誠意而來，并且主銷車型介于凱美瑞和ES之間,，豐田真是打得一手“好牌”,。至于上市后能否打動消費者，還有待市場的檢驗,。
●全新卡羅拉/雷凌（含雙擎）
上市時間：2019年8-9月（卡羅拉）,、預計2019年5月20日（雷凌）
新車特點：大刀闊斧的變化
『圖為全新卡羅拉雙擎/雷凌雙擎』
由豐田的兩個中國合作伙伴國產(chǎn)的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂，在相隔美版卡羅拉首發(fā)8個月后的2018廣州車展上,，一同迎來了首發(fā)（車展發(fā)布車型為油電混動版）,。當然，二者的關系依舊為姊妹車,，目前可見的區(qū)別僅僅表現(xiàn)在外觀部分,。相比現(xiàn)款車型的家轎形象，基于TNGA架構打造的全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來的年輕與前衛(wèi),。
全新卡羅拉和雷凌前臉造型明顯不同,，前者并沒有采用海外版車型的“獠牙”式前大燈，而雷凌前臉則與海外版更加接近,。車頭的大面積格柵奪人眼球,，不同的是卡羅拉為橫幅式樣，雷凌則為網(wǎng)狀設計,。
車尾部分,，兩款車依舊有著明顯差異，卡羅拉走簡潔路線,，雷凌則是運動化風格,。這樣設計最為直接的優(yōu)勢在于，不管是從前臉還是車尾,，能輕松分辨出卡羅拉和雷凌,。
此外,，豐田中國在首發(fā)時公布，全新卡羅拉/雷凌將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng),。這與海外版的8英寸屏幕相比,，可以說是周到的考慮到中國消費者需求。在配置上,，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng),，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載,。至于動力部分,，官方暫未公布新車動力方面具體參數(shù)，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統(tǒng),。
編輯點評：
卡羅拉與雷凌作為豐田在中國市場的銷量支柱,，承擔著穩(wěn)固緊湊型車市場的重任，為豐田在中國市場擴張打下堅實的基礎,。從最新的數(shù)據(jù)來看,，卡羅拉2018年全年累計零售銷量29.43萬輛，雙擎車型銷售8.24萬輛,，分別同比增長3%和41%,；雷凌（含雙擎）全年銷量達到20.27萬輛，同比增長21%,。
顯然雙子星戰(zhàn)略并沒有造成互相搶奪市場,，而是成功滿足了不同消費者需求，并且各自發(fā)揮優(yōu)勢,，滿足更多消費者需求,，贏得市場份額。已有的資料顯示,，內飾變化同樣是巨大的,，也是消費者喜聞樂見的。至于上市后的市場表現(xiàn),，這兩款車預計依舊會延續(xù)現(xiàn)款的銷量情況,，或將迎來新的增長。
●卡羅拉/雷凌雙擎E+
上市時間：2019年3月（卡羅拉雙擎E+）,、2019年3月（雷凌雙擎E+）
新車特點：饋電工況油耗4.3L/100km
豐田在2018北京車展上,，兌現(xiàn)了兩年前許下的“諾言”，同步發(fā)布了卡羅拉/雷凌雙擎E+,，這兩款車型為中國市場專屬,，它們共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km,，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下）,，可謂是競爭力強悍,。
『圖為卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+』
我們先來看外觀,，兩款車均延續(xù)現(xiàn)款燃油版車型設計,，僅在細節(jié)處有所不同。細節(jié)部分,，新車在前格柵以及前大燈內部加入了藍色元素點綴,，彰顯其新能源身份。另外大燈燈源標配LED,，其中卡羅拉雙擎E+的LED日間行車燈只有高配兩個車型才有,。
車尾部分，兩款車各擁有一根貫穿兩側的藍色裝飾條,，卡羅拉雙擎E+更為明顯,，其余部分與燃油版車型區(qū)別不大。加油口在車身左側,，車身右側是充電口,。充電部分，以卡羅拉雙擎E+為例,，該車支持公共交流充電樁和便攜式充電器兩種方式,，分別需要3小時左右和5小時左右可充滿。
『圖為卡羅拉雙擎E+,，與雷凌雙擎E+僅配置上有區(qū)別』
內飾方面,，兩款車均沿用燃油版車型設計，時下的流行元素它都沒有,，或許這也是其魅力所在,。配置方面，新車采用8英寸觸控屏幕,，并支持百度CarLife手機互聯(lián)功能,。但全系沒有倒車雷達功能。
動力方面,，兩款車均搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩142?！っ?；電動機最大功率72馬力，最大扭矩207?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，其依舊匹配E-CVT無級變速箱,；該車的純電模式下續(xù)航里程為55km,。
編輯點評：
豐田基于卡羅拉和雷凌兩款車推出插電混動版本很容易理解,，意在傳承卡羅拉的金字招牌，并且多年的混動技術已經(jīng)十分成熟,。另外,，雙積分制度需要豐田趕緊在國內有相應的插混或者純電動車型，所以基于現(xiàn)款打造是一個能夠快速實現(xiàn)的路線,。
從最新的銷量數(shù)據(jù)來看,，卡羅拉雙擎1-12月份累計銷量8.24萬輛，同比增長41%,；雷凌雙擎今年累計銷量4.46萬輛,。不難看出，消費者對豐田混動技術呈現(xiàn)逐步認可的狀態(tài),?？煽俊⒊墒斓幕靹蛹夹g,，較低的油耗，以及卡羅拉/雷凌較高的用戶基礎與口碑,，都將為這兩款插電混動車型鋪設了一個好的起點,。
