●空間體驗(yàn)：頭部空間較寬敞

　　電動(dòng)車由于電池組布局的問題,，內(nèi)部的地臺偏高，北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價(jià))依然沒能改變這個(gè)弊端,，后排的中間位置尤為突出,，長途乘坐舒適性會(huì)受到一定的影響。

　　新車的后備廂內(nèi)部較為平整,，并且后排座椅可4/6比例放倒,，進(jìn)一步拓展載物空間，此外,，后備廂內(nèi)還設(shè)置了一個(gè)12V的電源,，這樣的配置值得夸贊。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺最大功率為160千瓦（218馬力）,，最大扭矩300牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，并匹配三元鋰動(dòng)力電池組,，快充將電池電量從30%充至80%需要30分鐘。此外,，EX5搭載北汽新能源第三代電控管理技術(shù)——EMD3.0智能電控系統(tǒng),，配合One Pedal單踏板能量回收功能，回收效率高達(dá)21%以上,，從而使北汽新能源EX5的綜合工況續(xù)航為415km,，等速續(xù)航可達(dá)520km。

●試駕回顧：四平八穩(wěn)

　　在這款車上市之前,，我的同事就已經(jīng)率先對其進(jìn)行了場地試駕體驗(yàn)，想要詳細(xì)了解的朋友們,，請移步這里：《不落人后勇向前 場地試駕北汽新能源EX5》,，現(xiàn)就試駕感受部分做個(gè)回顧。

　　北汽新能源EX5的加速踏板調(diào)校并不是很靈敏,，初段稍有一些虛位,，繼續(xù)深踩后車輛緩緩起步，整個(gè)過程可以說是四平八穩(wěn),，即便你是個(gè)新手也不會(huì)出現(xiàn)起步竄車的情況,。

　　北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架組合，給人的感覺偏向于舒適,，但并不會(huì)讓你感到嚴(yán)重的側(cè)傾,，通過減速帶時(shí)濾振感還不錯(cuò)，回彈挺迅速也不生硬,，車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸,。方向盤調(diào)校偏輕，開著不費(fèi)力氣,，女司機(jī)原地調(diào)頭,、移庫毫無壓力。

● 新車背景

　　 2019年主流的電動(dòng)車型續(xù)航里程都有了普遍提升,，北汽新能源因此推出了綜合續(xù)航里程為415km的EX5,，從續(xù)航里程數(shù)據(jù)上來看，在同級別車型當(dāng)中具有一定的競爭優(yōu)勢,。除此之外,，該車可以說是集北汽新能源多年技術(shù)累積于一身，車載互聯(lián)系統(tǒng)方面,，采用了北汽新能源的達(dá)爾文系統(tǒng),。三電方面，搭載北汽新能源第三代電控管理技術(shù)——EMD3.0智能電控系統(tǒng),�,？梢哉f是厚積薄發(fā)的一款產(chǎn)品，也是北汽新能源2019年較為重磅的產(chǎn)品之一,。

● 主要競爭對手

　　北汽新能源EX5定位在純電動(dòng)緊湊型SUV,，這個(gè)細(xì)分市場的競爭對手比較多，傳統(tǒng)的新能源品牌勁旅在這個(gè)市場都有對應(yīng)的車型,，造車新勢力也有不少車型扎堆在這個(gè)領(lǐng)域,。其中比亞迪宋EV500、威馬EX5 400和北汽新能源EX5形成了直接的競爭關(guān)系,。

『比亞迪宋EV500,、威馬EX5 400』

　　比亞迪宋EV500、威馬EX5 400的綜合續(xù)航里程都達(dá)到了400km,，不過北汽新能源EX5的綜合續(xù)航達(dá)到了415km,，在得續(xù)航者得市場的電動(dòng)車領(lǐng)域，北汽新能源EX5的優(yōu)勢還是比較明顯的,。配置方面,，北汽新能源EX5增加了外放電的功能，提升了車輛的實(shí)用性,。不過EX5相比前兩者來說車身數(shù)據(jù)并不占優(yōu)勢,，車內(nèi)乘坐空間上也有些吃虧,。

全文總結(jié)：

　　北汽新能源EX5最早是在2017年的上海車展上正式亮相，當(dāng)時(shí)它的名字還叫北汽新能源ET400,，隨后經(jīng)歷過幾次改動(dòng)和更名,，我們終于等來了姍姍來遲的北汽新能源EX5。這款車集成了該集團(tuán)下的諸多研發(fā)技術(shù),，綜合實(shí)力上來看,，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了415km，配置上搭載了諸多智能配置并加入了放電功能,，擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力,。不過2019年將要上市的緊湊型電動(dòng)SUV著實(shí)不少，北汽新能源EX5是否能夠承擔(dān)起銷售重任,，還有待市場的檢驗(yàn),。（文/汽車之家 姜田雙）

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