[汽車之家 行業(yè)]  傳統(tǒng)農(nóng)歷新年剛過,，萬物復(fù)蘇。中國車市在經(jīng)歷了2018年的負(fù)增長之后,，2019年會是怎樣的走向,、是否有復(fù)蘇跡象？管中窺豹,，可見一斑,。在剛剛過去的春節(jié)期間，編輯觀察了小區(qū)內(nèi)所停放的車輛,，以小見大,，來看中國汽車市場當(dāng)下存在哪些特點(diǎn)與問題,。

　　中國乘用汽車市場現(xiàn)狀如何？我們以簡單的數(shù)據(jù)來說明,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年我國乘用車共銷售2370.98萬輛，同比下降4.08%,。整體車市的下滑,，在本小區(qū)停放的數(shù)以千計(jì)的車輛當(dāng)中，也有所反映,。比如,，以外觀來判斷，嶄新的汽車數(shù)量較少,，僅看到兩輛嶄新的,、還未上車輛牌照的新購置車輛。

　　此外,，小區(qū)內(nèi)停放的車輛所反映出的問題,，也恰恰是當(dāng)下汽車市場屢被詬病的問題所在。比如,，充電樁利用率低,、老舊車（也稱“僵尸車”）報(bào)廢回收難、低速電動車泛濫等實(shí)際問題,，都在本小區(qū)被一一驗(yàn)證,。接下來，我們分兩部分來詳細(xì)報(bào)道,，第一部分，小區(qū)停放車輛概貌,；第二部分,，停放車輛所反映的問題,。

●第一部分：小區(qū)內(nèi)停放車輛概貌

　　在該小區(qū),，每次路經(jīng)那個(gè)地方,，總能看到一輛破舊的夏利安靜地停放在那里。同時(shí),，也能經(jīng)常看到有人從埃爾法那空間并不寬敞的后備箱里一箱一箱地搬茅臺,，卻總是看不到樓下停的那輛勞斯萊斯是被誰開走的......

『勞斯萊斯 古思特』

　　本小區(qū)內(nèi)停放車輛概貌：主要以德系、日系車為主,；豪華品牌依舊以奧迪,、奔馳,、寶馬為主,，二線豪華品牌像凱迪拉克,、英菲尼迪,、雷克薩斯等,，此外，像道奇,、Mustang等,，也都嶄露頭角；新能源汽車品牌呈現(xiàn)多樣化,，且跳出了地域限制等,。

★主要以德系,、日系車為主

　　具體觀察春節(jié)期間本小區(qū)內(nèi)停放的車輛后會發(fā)現(xiàn)：家用汽車選擇品牌為德系,、日系，就車型而言,，轎車數(shù)量明顯多于SUV,；MPV產(chǎn)品還是以合資/進(jìn)口為主，有別克GL8,、廣汽本田奧德賽,、埃爾法等。

　　比較常見的有德系車（大眾）,、日系車（豐田,、本田、日產(chǎn)）,、美系車（通用、福特）,、中國品牌（哈弗,、吉利,、比亞迪,、北汽）等,。這也與當(dāng)下的大市場環(huán)境基本相符合,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的分國別銷售情況來看，2018年德系,、日系,、美系,、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛、444.63萬輛,、247.79萬輛,、118.05萬輛和30.70萬輛,，分別占乘用車銷售總量的21.43%,、18.75%,、10.45%,、4.98%和1.29%。與上年相比,，德、日和韓系品牌銷量有所增長,，美系和法系明顯下降。

　　不過，雖然中國品牌的市場占有率是德系車的2倍,，但是在本小區(qū)內(nèi)的中國品牌汽車數(shù)量并不多,，這一差異性應(yīng)該與地域消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,，2018年中國品牌乘用車共銷售997.99萬輛,，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%（與去年相比下降1.79%）,。

　　還值得一提的是,，作為小眾品牌，看到寶沃BX7還是感到挺意外的,；而當(dāng)下中國品牌推出的高端車,，例如WEY，也在本小區(qū)出現(xiàn),；福特F-150（貨箱封閉式皮卡）出現(xiàn)在小區(qū),，相對來說比較顯眼。而近年來的造車新勢力車型,，在本小區(qū)并未見到,。

『福特 F-150』

★二線豪華車品牌“暗涌”

　　毋庸置疑，豪華品牌銷量排名前三的奧迪,、奔馳,、寶馬是本小區(qū)出現(xiàn)頻次最高的豪華品牌。經(jīng)觀察,，尤其以奧迪A4L/A6L,、奔馳GLC、寶馬X系/5系/7系較為常見,。此外,，二線豪華品牌如，凱迪拉克,、雷克薩斯,、沃爾沃、英菲尼迪等品牌的車型也很多,。當(dāng)然,，這與當(dāng)下豪華車市場現(xiàn)狀也呈現(xiàn)出了一致性。

『寶馬7系』

　　根據(jù)相關(guān)公開的數(shù)據(jù)顯示：凱迪拉克2018年的銷量達(dá)到了22.8萬輛,，同比增長超過30%,；雷克薩斯2018年銷量達(dá)到了16萬輛，同比增長21%,；沃爾沃去年銷量超過了13萬輛,，增長14%,。保時(shí)捷銷售8萬輛，增長12%,；林肯5.5萬輛,，增長2%。形成對比的是,，英菲尼迪去年銷量4.6萬輛，同比下滑4%,。

『Mustang』

　　在中國汽車市場出現(xiàn)下滑的大環(huán)境下,，豪華品牌汽車卻出現(xiàn)了逆勢上漲。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年豪華車企的銷售總量將近300萬輛,，同比增長近10%。

★新能源汽車品牌“百花齊放”

　　新能源汽車數(shù)量的增多,，是大勢所趨,，當(dāng)下新能源汽車品牌也可以稱得上是“百花齊放”。那么本小區(qū)能看見哪些新能源汽車品牌,？有江淮,、北汽新能源、傳祺,、吉利,、比亞迪、獵豹,、日產(chǎn)等,。

　　當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地發(fā)展，由于北京地區(qū)有新能源汽車牌照指標(biāo)等政策利好,，無論是家庭第一輛車還是第二輛車,，很多人愿意為此選購新能源。但新能源汽車在全國的普及還任重而道遠(yuǎn),。不過,，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年我國新能源汽車銷量達(dá)到了107萬輛,，同比增長高達(dá)80%,。值得一提的是，2018年已經(jīng)是我國連續(xù)第四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國,。新能源汽車,，未來可期。

★小區(qū)鄰居選購了哪些新車,？

　　按以往的慣例,，春節(jié)前應(yīng)該有一個(gè)購車小高峰,。本小區(qū)的鄰居們今年是否也購置了新車？編輯走馬觀花,，遇到了兩輛尚未上牌的新車,，分別是比亞迪元新能源和長安汽車歐尚COS1°(科賽)。

『比亞迪 元新能源』

　　這兩輛未上牌的新車也驗(yàn)證了當(dāng)下汽車市場增長的市場空間所在,。第一是新能源汽車,。就北京地區(qū)而言，日前北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的2019年小客車指標(biāo)總量和配置比例通告顯示,，2019年配額的10萬個(gè)指標(biāo)中,，新能源汽車指標(biāo)額度有6萬個(gè)。

『歐尚COS1°(科賽)』

　　第二是上市新車,。上市新車能夠增加消費(fèi)者的購買欲這個(gè)事情無需贅述,，這也就是不少合資車企的車型更新?lián)Q代速度較快的原因之一。全新7座中型SUV歐尚COS1°(科賽)是于2018年9月10日正式上市,，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.38-14.98萬元,。能夠在上市三個(gè)月就在所在小區(qū)看到新車，這個(gè)市場反應(yīng)速度相對來說不算慢,。

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