[汽車之家 行業(yè)]  傳統(tǒng)農歷新年剛過，萬物復蘇。中國車市在經歷了2018年的負增長之后,，2019年會是怎樣的走向,、是否有復蘇跡象？管中窺豹,，可見一斑,。在剛剛過去的春節(jié)期間，編輯觀察了小區(qū)內所停放的車輛,，以小見大,，來看中國汽車市場當下存在哪些特點與問題。

　　中國乘用汽車市場現狀如何,？我們以簡單的數據來說明,。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示，2018年我國乘用車共銷售2370.98萬輛,，同比下降4.08%,。整體車市的下滑，在本小區(qū)停放的數以千計的車輛當中,，也有所反映,。比如，以外觀來判斷,，嶄新的汽車數量較少,，僅看到兩輛嶄新的、還未上車輛牌照的新購置車輛,。

　　此外,，小區(qū)內停放的車輛所反映出的問題，也恰恰是當下汽車市場屢被詬病的問題所在,。比如,，充電樁利用率低、老舊車（也稱“僵尸車”）報廢回收難,、低速電動車泛濫等實際問題,，都在本小區(qū)被一一驗證。接下來,，我們分兩部分來詳細報道,，第一部分，小區(qū)停放車輛概貌,；第二部分,，停放車輛所反映的問題。

●第一部分：小區(qū)內停放車輛概貌

　　在該小區(qū),，每次路經那個地方,，總能看到一輛破舊的夏利安靜地停放在那里,。同時，也能經�,？吹接腥藦陌　柗�那空間并不寬敞的后備箱里一箱一箱地搬茅臺，卻總是看不到樓下停的那輛勞斯萊斯是被誰開走的......

『勞斯萊斯 古思特』

　　本小區(qū)內停放車輛概貌：主要以德系,、日系車為主,；豪華品牌依舊以奧迪、奔馳,、寶馬為主,，二線豪華品牌像凱迪拉克、英菲尼迪,、雷克薩斯等,，此外，像道奇,、Mustang等,，也都嶄露頭角；新能源汽車品牌呈現多樣化,，且跳出了地域限制等,。

★主要以德系、日系車為主

　　具體觀察春節(jié)期間本小區(qū)內停放的車輛后會發(fā)現：家用汽車選擇品牌為德系,、日系,，就車型而言，轎車數量明顯多于SUV,；MPV產品還是以合資/進口為主,，有別克GL8、廣汽本田奧德賽,、埃爾法等,。

　　比較常見的有德系車（大眾）、日系車（豐田,、本田,、日產）、美系車（通用,、福特）,、中國品牌（哈弗、吉利,、比亞迪,、北汽）等。這也與當下的大市場環(huán)境基本相符合,。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的分國別銷售情況來看,，2018年德系、日系、美系,、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛,、444.63萬輛、247.79萬輛,、118.05萬輛和30.70萬輛,，分別占乘用車銷售總量的21.43%、18.75%,、10.45%,、4.98%和1.29%。與上年相比,，德,、日和韓系品牌銷量有所增長，美系和法系明顯下降,。

　　不過,，雖然中國品牌的市場占有率是德系車的2倍，但是在本小區(qū)內的中國品牌汽車數量并不多,，這一差異性應該與地域消費特點有關,。數據顯示，2018年中國品牌乘用車共銷售997.99萬輛,，同比下降7.99%,，占乘用車銷售總量的42.09%（與去年相比下降1.79%）。

　　還值得一提的是,，作為小眾品牌,，看到寶沃BX7還是感到挺意外的；而當下中國品牌推出的高端車,，例如WEY,，也在本小區(qū)出現；福特F-150（貨箱封閉式皮卡）出現在小區(qū),，相對來說比較顯眼,。而近年來的造車新勢力車型，在本小區(qū)并未見到,。

『福特 F-150』

★二線豪華車品牌“暗涌”

　　毋庸置疑,，豪華品牌銷量排名前三的奧迪、奔馳,、寶馬是本小區(qū)出現頻次最高的豪華品牌,。經觀察，尤其以奧迪A4L/A6L,、奔馳GLC,、寶馬X系/5系/7系較為常見,。此外，二線豪華品牌如,，凱迪拉克,、雷克薩斯、沃爾沃,、英菲尼迪等品牌的車型也很多,。當然，這與當下豪華車市場現狀也呈現出了一致性,。

『寶馬7系』

　　根據相關公開的數據顯示：凱迪拉克2018年的銷量達到了22.8萬輛，同比增長超過30%,；雷克薩斯2018年銷量達到了16萬輛,，同比增長21%；沃爾沃去年銷量超過了13萬輛,，增長14%,。保時捷銷售8萬輛，增長12%,；林肯5.5萬輛,，增長2%。形成對比的是,，英菲尼迪去年銷量4.6萬輛,，同比下滑4%。

『Mustang』

　　在中國汽車市場出現下滑的大環(huán)境下,，豪華品牌汽車卻出現了逆勢上漲,。據不完全數據統(tǒng)計，2018年豪華車企的銷售總量將近300萬輛,，同比增長近10%,。

★新能源汽車品牌“百花齊放”

　　新能源汽車數量的增多，是大勢所趨,，當下新能源汽車品牌也可以稱得上是“百花齊放”,。那么本小區(qū)能看見哪些新能源汽車品牌？有江淮,、北汽新能源,、傳祺、吉利,、比亞迪,、獵豹、日產等,。

　　當下新能源汽車產業(yè)正在如火如荼地發(fā)展,，由于北京地區(qū)有新能源汽車牌照指標等政策利好,，無論是家庭第一輛車還是第二輛車，很多人愿意為此選購新能源,。但新能源汽車在全國的普及還任重而道遠,。不過，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示,，2018年全年我國新能源汽車銷量達到了107萬輛,，同比增長高達80%。值得一提的是,，2018年已經是我國連續(xù)第四年位居全球新能源汽車產銷第一大國,。新能源汽車，未來可期,。

★小區(qū)鄰居選購了哪些新車,？

　　按以往的慣例，春節(jié)前應該有一個購車小高峰,。本小區(qū)的鄰居們今年是否也購置了新車,？編輯走馬觀花，遇到了兩輛尚未上牌的新車,，分別是比亞迪元新能源和長安汽車歐尚COS1°(科賽),。

『比亞迪 元新能源』

　　這兩輛未上牌的新車也驗證了當下汽車市場增長的市場空間所在。第一是新能源汽車,。就北京地區(qū)而言,，日前北京市小客車指標調控管理辦公室公布的2019年小客車指標總量和配置比例通告顯示，2019年配額的10萬個指標中,，新能源汽車指標額度有6萬個,。

『歐尚COS1°(科賽)』

　　第二是上市新車。上市新車能夠增加消費者的購買欲這個事情無需贅述,，這也就是不少合資車企的車型更新?lián)Q代速度較快的原因之一,。全新7座中型SUV歐尚COS1°(科賽)是于2018年9月10日正式上市，預售價格區(qū)間為10.38-14.98萬元,。能夠在上市三個月就在所在小區(qū)看到新車,，這個市場反應速度相對來說不算慢。

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