[汽車之家 行業(yè)]  傳統(tǒng)農(nóng)歷新年剛過,，萬物復(fù)蘇。中國(guó)車市在經(jīng)歷了2018年的負(fù)增長(zhǎng)之后,，2019年會(huì)是怎樣的走向、是否有復(fù)蘇跡象,？管中窺豹,，可見一斑。在剛剛過去的春節(jié)期間,，編輯觀察了小區(qū)內(nèi)所停放的車輛,，以小見大，來看中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)下存在哪些特點(diǎn)與問題,。

　　中國(guó)乘用汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何,？我們以簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)來說明。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年我國(guó)乘用車共銷售2370.98萬輛,，同比下降4.08%。整體車市的下滑,，在本小區(qū)停放的數(shù)以千計(jì)的車輛當(dāng)中,，也有所反映。比如，以外觀來判斷,，嶄新的汽車數(shù)量較少,，僅看到兩輛嶄新的、還未上車輛牌照的新購(gòu)置車輛,。

　　此外,，小區(qū)內(nèi)停放的車輛所反映出的問題，也恰恰是當(dāng)下汽車市場(chǎng)屢被詬病的問題所在,。比如,，充電樁利用率低、老舊車（也稱“僵尸車”）報(bào)廢回收難,、低速電動(dòng)車泛濫等實(shí)際問題,，都在本小區(qū)被一一驗(yàn)證。接下來,，我們分兩部分來詳細(xì)報(bào)道,，第一部分，小區(qū)停放車輛概貌,；第二部分,，停放車輛所反映的問題。

●第一部分：小區(qū)內(nèi)停放車輛概貌

　　在該小區(qū),，每次路經(jīng)那個(gè)地方,，總能看到一輛破舊的夏利安靜地停放在那里。同時(shí),，也能經(jīng)�,？吹接腥藦陌　柗�那空間并不寬敞的后備箱里一箱一箱地搬茅臺(tái)，卻總是看不到樓下停的那輛勞斯萊斯是被誰(shuí)開走的......

『勞斯萊斯 古思特』

　　本小區(qū)內(nèi)停放車輛概貌：主要以德系,、日系車為主,；豪華品牌依舊以?shī)W迪、奔馳,、寶馬為主,，二線豪華品牌像凱迪拉克、英菲尼迪,、雷克薩斯等,，此外，像道奇,、Mustang等,，也都嶄露頭角；新能源汽車品牌呈現(xiàn)多樣化,，且跳出了地域限制等,。

★主要以德系,、日系車為主

　　具體觀察春節(jié)期間本小區(qū)內(nèi)停放的車輛后會(huì)發(fā)現(xiàn)：家用汽車選擇品牌為德系、日系,，就車型而言,，轎車數(shù)量明顯多于SUV；MPV產(chǎn)品還是以合資/進(jìn)口為主,，有別克GL8,、廣汽本田奧德賽、埃爾法等,。

　　比較常見的有德系車（大眾）,、日系車（豐田、本田,、日產(chǎn)）,、美系車（通用、福特）,、中國(guó)品牌（哈弗,、吉利、比亞迪,、北汽）等,。這也與當(dāng)下的大市場(chǎng)環(huán)境基本相符合。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的分國(guó)別銷售情況來看,，2018年德系,、日系、美系,、韓系和法系乘用車分別銷售508.05萬輛,、444.63萬輛、247.79萬輛,、118.05萬輛和30.70萬輛,，分別占乘用車銷售總量的21.43%、18.75%,、10.45%、4.98%和1.29%,。與上年相比,，德、日和韓系品牌銷量有所增長(zhǎng),，美系和法系明顯下降,。

　　不過，雖然中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率是德系車的2倍,，但是在本小區(qū)內(nèi)的中國(guó)品牌汽車數(shù)量并不多,，這一差異性應(yīng)該與地域消費(fèi)特點(diǎn)有關(guān),。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)品牌乘用車共銷售997.99萬輛,，同比下降7.99%,，占乘用車銷售總量的42.09%（與去年相比下降1.79%）。

　　還值得一提的是,，作為小眾品牌,，看到寶沃BX7還是感到挺意外的；而當(dāng)下中國(guó)品牌推出的高端車,，例如WEY,，也在本小區(qū)出現(xiàn)；福特F-150（貨箱封閉式皮卡）出現(xiàn)在小區(qū),，相對(duì)來說比較顯眼,。而近年來的造車新勢(shì)力車型，在本小區(qū)并未見到,。

『福特 F-150』

★二線豪華車品牌“暗涌”

　　毋庸置疑,，豪華品牌銷量排名前三的奧迪、奔馳,、寶馬是本小區(qū)出現(xiàn)頻次最高的豪華品牌,。經(jīng)觀察，尤其以?shī)W迪A4L/A6L,、奔馳GLC,、寶馬X系/5系/7系較為常見。此外,，二線豪華品牌如,，凱迪拉克、雷克薩斯,、沃爾沃,、英菲尼迪等品牌的車型也很多,。當(dāng)然,，這與當(dāng)下豪華車市場(chǎng)現(xiàn)狀也呈現(xiàn)出了一致性。

『寶馬7系』

　　根據(jù)相關(guān)公開的數(shù)據(jù)顯示：凱迪拉克2018年的銷量達(dá)到了22.8萬輛,，同比增長(zhǎng)超過30%,；雷克薩斯2018年銷量達(dá)到了16萬輛，同比增長(zhǎng)21%,；沃爾沃去年銷量超過了13萬輛,，增長(zhǎng)14%。保時(shí)捷銷售8萬輛,，增長(zhǎng)12%,；林肯5.5萬輛,，增長(zhǎng)2%。形成對(duì)比的是,，英菲尼迪去年銷量4.6萬輛,，同比下滑4%。

『Mustang』

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑的大環(huán)境下,，豪華品牌汽車卻出現(xiàn)了逆勢(shì)上漲,。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年豪華車企的銷售總量將近300萬輛,，同比增長(zhǎng)近10%。

★新能源汽車品牌“百花齊放”

　　新能源汽車數(shù)量的增多,，是大勢(shì)所趨，當(dāng)下新能源汽車品牌也可以稱得上是“百花齊放”,。那么本小區(qū)能看見哪些新能源汽車品牌,？有江淮,、北汽新能源、傳祺,、吉利,、比亞迪,、獵豹,、日產(chǎn)等。

　　當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地發(fā)展,，由于北京地區(qū)有新能源汽車牌照指標(biāo)等政策利好,，無論是家庭第一輛車還是第二輛車，很多人愿意為此選購(gòu)新能源,。但新能源汽車在全國(guó)的普及還任重而道遠(yuǎn),。不過，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,，2018年全年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到了107萬輛,，同比增長(zhǎng)高達(dá)80%。值得一提的是,，2018年已經(jīng)是我國(guó)連續(xù)第四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。新能源汽車,，未來可期,。

★小區(qū)鄰居選購(gòu)了哪些新車？

　　按以往的慣例,，春節(jié)前應(yīng)該有一個(gè)購(gòu)車小高峰,。本小區(qū)的鄰居們今年是否也購(gòu)置了新車？編輯走馬觀花,，遇到了兩輛尚未上牌的新車,，分別是比亞迪元新能源和長(zhǎng)安汽車歐尚COS1°(科賽)。

『比亞迪 元新能源』

　　這兩輛未上牌的新車也驗(yàn)證了當(dāng)下汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間所在,。第一是新能源汽車,。就北京地區(qū)而言，日前北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的2019年小客車指標(biāo)總量和配置比例通告顯示,，2019年配額的10萬個(gè)指標(biāo)中,，新能源汽車指標(biāo)額度有6萬個(gè)。

『歐尚COS1°(科賽)』

　　第二是上市新車,。上市新車能夠增加消費(fèi)者的購(gòu)買欲這個(gè)事情無需贅述,，這也就是不少合資車企的車型更新?lián)Q代速度較快的原因之一。全新7座中型SUV歐尚COS1°(科賽)是于2018年9月10日正式上市,，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.38-14.98萬元,。能夠在上市三個(gè)月就在所在小區(qū)看到新車，這個(gè)市場(chǎng)反應(yīng)速度相對(duì)來說不算慢,。

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