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3.0T直六+輕混 攬勝運(yùn)動(dòng)版HST官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,路虎發(fā)布了攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))HST車型的官圖,,該車是路虎品牌首款搭載輕混動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車,。據(jù)悉,攬勝運(yùn)動(dòng)版HST使用一臺全新3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了路虎一直以來使用的3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),,并且還采用了電子增壓器,、雙渦管單渦輪、48V輕混等技術(shù),。價(jià)格方面,,新車型在英國的起售價(jià)格為81250英鎊(約合人民幣70.92萬元)。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

  作為新增動(dòng)力的特別版車型,,攬勝運(yùn)動(dòng)版HST在外觀上并無太多調(diào)整,,僅在外部采用了獨(dú)特的車身標(biāo)識和更多碳纖維裝飾,從而在細(xì)節(jié)上與其它在售車型區(qū)分開來,。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

  在車內(nèi)部分,,新車還將配備16向電調(diào)前排座椅、紅黑雙色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾主題,、砂光鍍鉻換擋撥片,,同時(shí)提供自適應(yīng)巡航,、高速緊急制動(dòng)、路虎Terrain Response 2地形管理系統(tǒng)等,。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2019款 3.0 V6 HST

  動(dòng)力方面,,攬勝運(yùn)動(dòng)版HST搭載一臺3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率400馬力,,峰值扭矩550�,!っ住_@款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一款由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子增壓器,,其轉(zhuǎn)速可在半秒內(nèi)提升至120000rpm,,官方表示其幾乎可以完全彌補(bǔ)渦輪增壓器的遲滯。除進(jìn)氣部分外,,這款全新的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)與升程(CVVL)技術(shù),,以及48V電壓的輕混系統(tǒng),后者提供動(dòng)能回收,、輔助驅(qū)動(dòng),、自動(dòng)啟停等功能。官方表示,,攬勝運(yùn)動(dòng)版HST的綜合油耗為9.3L/100km,,對應(yīng)二氧化碳排放量為213g/km,相比3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)降低了12%,。(文/汽車之家 刁昊)

3.0T直六+輕混 攬勝運(yùn)動(dòng)版HST官圖發(fā)布 汽車之家
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  • 攬勝運(yùn)動(dòng) 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,,還有一定提升空間,。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù),,你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,,而這正是很多人傾心路虎的原因,。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,,攬勝是統(tǒng)帥,,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng) 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對是公路性能殺手,!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者,;另外,,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。

    評測編輯-梁巍:

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動(dòng)

指導(dǎo)價(jià):95.00-243.80萬
級別:中大型SUV
詢底價(jià)
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