脫離率最高蘋果自動駕駛道路表現(xiàn)墊底

閻明煒

2019年02月14日 10:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 據(jù)外媒報道,，根據(jù)美國加州車輛管理局一份數(shù)據(jù)報告顯示,，蘋果公司的雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價)450h SUV車型每行駛1000英里（約合1609公里）就會發(fā)生871.65次自動駕駛系統(tǒng)脫離狀況，而谷歌旗下Waymo的自動駕駛汽車每行駛1000英里,，自動駕駛系統(tǒng)會脫離0.09次,。這意味著，蘋果自動駕駛脫離次數(shù)竟達Waymo的9685倍,！

　　2017年4月以來,，蘋果公司一直在加州庫比蒂諾的道路上測試預(yù)裝其自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯SUV。在加州公路上測試自動駕駛汽車的28家公司中,，蘋果排名最后,。蘋果表示，2018年時一共有62輛自動駕駛汽車在進行測試,，但該公司在2018年6月份時曾報告擁有66輛自動駕駛汽車,，意味著有幾輛車已經(jīng)停止了服務(wù)。

　　據(jù)加州機動車管理局所說,，自動駕駛汽車自動駕駛系統(tǒng)脫離指的是自動駕駛系統(tǒng)無法處理當(dāng)前狀況,，迫使其將汽車控制權(quán)交還給人類駕駛員。因此,，當(dāng)人類操作方向盤或是凌駕于自動駕駛汽車的決策時,，也被認為是自動駕駛系統(tǒng)脫離狀態(tài)。

　　據(jù)悉,，所有蘋果自動駕駛SUV都配備了安全駕駛員,，以便在發(fā)生緊急情況時接管汽車，因此推測出現(xiàn)如此高的脫離率,，可能與駕駛員的駕駛習(xí)慣以及當(dāng)時的路面情況復(fù)雜程度不無關(guān)系,，當(dāng)然，也有可能是蘋果的自動駕駛系統(tǒng)尚且不夠成熟所致,。值得注意的是,，蘋果測試自動駕駛汽車的時間短于其他公司，另外,，脫離次數(shù)由企業(yè)自主申報,，關(guān)于如何報告數(shù)據(jù),，以及怎樣認定自動駕駛脫離上擁有一定自由。

　　通用汽車Cruise自動駕駛汽車在兩次脫離之間,，平均可行駛5204英里（約合8375公里）,，而Zoox自動駕駛汽車每行駛2000英里（約合3219公里）會將控制權(quán)交還給人類駕駛員。百度公司也在加州測試自動駕駛汽車,，數(shù)據(jù)顯示,，百度自動駕駛汽車每1000英里脫離4.86次。（文/汽車之家閻明煒）

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雷克薩斯RX 2016款 450h 四驅(qū)尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.93秒	41.47米	6.13升
測試文章：獨具魅力測雷克薩斯RX450h 四驅(qū)尊貴版
評測編輯-羅奧雨：	這款車有著令人心動的外觀設(shè)計,，舒適不失豪華的內(nèi)飾和人性化程度很高的配置,。再加上油電混合的四驅(qū)系統(tǒng)，讓人很難接受這樣的一款豪華suv還能做到如此高的環(huán)境友善程度,，讓人實在是有些愛不釋手,。
評測編輯-盛元珺：	雷克薩斯RX450h，可以說是雷克薩斯家族混動SUV車型中的代表做,。它不追求極致的性能數(shù)據(jù),，舒適,、祥和的駕乘感受也可以說是日常代步的上佳之選。同時,，3.5L V6發(fā)動機與電動機的搭配也讓它有著很充足的動力儲備,，而油耗表現(xiàn)甚至遠遠低于2.0L排量的緊湊型SUV。唯獨遺憾的是它的價格相較RX200t還是貴出不少,，好東西還是得付出點代價的,。
評測編輯-周楚然：	全新一代RX在設(shè)計方面有著非常大的突破，內(nèi)飾材質(zhì)和工藝也一如既往的保持著雷克薩斯一貫的高水準,。雖然RX450h性能方面并無搶眼表現(xiàn),，但相信它的目標群體也不在乎這些，畢竟其所帶來乘坐舒適性和駕駛的愜意感是其他車輛不具有的,，并且6.13L/100km的油耗表現(xiàn)也令人驚嘆,。當(dāng)然，較為高昂的價格還是它的短板,。

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8.20秒	39.07米	11.20升
測試文章：有故事的“人” 測試雷克薩斯RX 200t
評測編輯-張郁達：	全新一代雷克薩斯RX無論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計相比上一代車型都有了非常明顯的進步,，豪華感和檔次感一下就顯出來了，并且價格區(qū)間也下調(diào)了不少,，主力車型進入到了40-50萬元區(qū)間,，給其它中型SUV帶來非常大的壓力，如果能不加價提車的話還是極好的,。另外還是那句話,，2.0T四驅(qū)典雅版性價比很高哦。
評測編輯-張子儀：	我一直就覺得雷克薩斯RX是一臺非常實用的家用車,，尤其相比同級別（我指的是中型）相比非常充沛的空間,，而且同樣也是豪華品牌。不滿意的地方就是這個車采用了2.0T的發(fā)動機,，四缸的,，差點意思，而再往上又變成混合動力的,，又太貴,，要是有3.5可選就好了。
評測編輯-：	對于雷克薩斯而言,，RX是旗下最重要的車型,，而且永遠都是重在舒適，相比德系品牌的同類車型,，RX缺少了部分駕駛樂趣或者性能,，它的目標消費群就是這些看中舒適性的人們。

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雷克薩斯RX 2018款 450hL 歐洲版

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