[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)路透社報道,，德國財政部長奧拉夫·肖爾茨日前表示，計劃延長針對電動車的稅收優(yōu)惠政策,，這是德國政府提振清潔汽車需求的最新舉措,。據(jù)悉,，自今年1月起，德國電動車司機所繳納的稅款已低于使用內(nèi)燃機汽車的司機,。
奧拉夫·肖爾茨表示：“德國政府正努力提高電動車的銷量,，所以我們不會在2021年結(jié)束對純電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收優(yōu)惠,，相反,，稅收優(yōu)惠政策可能會繼續(xù)延長10年?！彼a充說,，這將有助于改善空氣質(zhì)量，促進實現(xiàn)氣候目標,。
德國政府補貼計劃幫助提振了汽車銷售,，但根據(jù)德國交通部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至去年8月,，德國新上路的電動車僅有17.7萬輛，相比2016年底的7.5萬輛僅僅增加了近10萬輛的銷量,。去年全年電動車在新車登記數(shù)量中僅占1%,。
德國原計劃到2020年實現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標，考慮到德國目前的電動車市場發(fā)展動態(tài),，德國國家級電動車平臺去年向外界表示，德國100萬輛電動汽車的目標可能將推遲到2022年,。
德國國家級電動車平臺主席亨寧·卡格曼認為,，錯失目標的主要原因之一在于對電動車技術(shù)發(fā)展路徑預(yù)判不清。過于相信電池成本會迅速下降抑制了電池技術(shù)研發(fā)，也導(dǎo)致業(yè)界一度過早放棄電池生產(chǎn),。因此卡格曼主張德國企業(yè)應(yīng)該自己生產(chǎn)電池,。
德國北威州政府上周宣布，計劃在該州建立德國第一家本土品牌電動車電池工廠,，以便在電動車電池生產(chǎn)領(lǐng)域迎頭趕上亞洲企業(yè),。據(jù)外媒報道,，德國政府經(jīng)濟部門目前正與波蘭,、法國等協(xié)商,，以便建立一個由德國企業(yè)主導(dǎo)的“電動車電池聯(lián)盟”,，在德國本土建立多個電池生產(chǎn)基地。德國政府將為這些項目提供高達十億歐元的補貼,。分析指出，德國在本土建立電池生產(chǎn)基地目的是減少對亞洲電池企業(yè)的依賴,，并努力打造電動車電池生產(chǎn)大國,。（文章來源：經(jīng)濟參考報）
