[汽車之家 快評(píng)]  中國(guó)已經(jīng)連續(xù)四年成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng),。2018年，得益于中國(guó)市場(chǎng)12%同比增長(zhǎng)的拉動(dòng),，保時(shí)捷全球銷量達(dá)到25.6萬(wàn)輛,，實(shí)現(xiàn)4%的增幅。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2019年,，保時(shí)捷計(jì)劃在原有成績(jī)的基礎(chǔ)上,，提升兩門(mén)跑車的銷售，同時(shí)著手電動(dòng)車布局,。2月28日,，保時(shí)捷在北京召開(kāi)了一場(chǎng)由其中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹（Jens Puttfarcken）主持的媒體溝通會(huì)。讓我們一起來(lái)看看，面向2019年保時(shí)捷有怎樣的規(guī)劃吧,。

　　■ 兩位數(shù)的銷量增速

　　相比于大眾化品牌,，豪華品牌對(duì)于中國(guó)車市遇冷的感知還沒(méi)那么強(qiáng)烈。2018年,，在中國(guó)整體車市出現(xiàn)2.8%銷量下滑的背景下,，保時(shí)捷卻實(shí)現(xiàn)了12%的同比增長(zhǎng)，銷量達(dá)到8.01萬(wàn)輛,。這樣的成績(jī),，讓中國(guó)連續(xù)四年成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，全球銷量占比達(dá)31%,，銷量大幅領(lǐng)先于另外兩大市場(chǎng)美國(guó)和德國(guó),。

　　中國(guó)市場(chǎng)亮眼的銷量表現(xiàn)，得益于保時(shí)捷718,、保時(shí)捷911,、Panamera、Macan,、Cayenne五大車系的良好表現(xiàn),。SUV無(wú)疑是保時(shí)捷銷量最大的貢獻(xiàn)者，Macan和Cayenne車系銷量分別為26850輛,、30147輛,，銷量之和占總銷量71%。除此之外,，轎車Panamera也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī),，全年累計(jì)銷售13623輛，同比增長(zhǎng)123%,。

　　相比SUV和轎車的銷量,，兩門(mén)跑車的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)讓保時(shí)捷略感遺憾，保時(shí)捷由2017年的第二位下滑至第三位,。嚴(yán)博禹表示,，基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)兩門(mén)跑車的需求和青睞，同時(shí),，隨著第八代911在下半年的上市,，有信心2019年保時(shí)捷跑車會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　除了車型布局外,，為拉近與消費(fèi)者的距離,，加深品牌感知，保時(shí)捷正在打造多元的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),，包括保時(shí)捷中心,、e享空間,、銷售體驗(yàn)店和城市服務(wù)中心，截至目前,，保時(shí)捷在中國(guó)共有116家銷售網(wǎng)點(diǎn),。值得一提的是，在2018年4月開(kāi)幕的上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心,，是保時(shí)捷亞洲第一家,、全球第六家體驗(yàn)中心。

　　■ 勢(shì)在必行的電動(dòng)化布局

　　不論從技術(shù)趨勢(shì)來(lái)看,，還是政策合規(guī)要求來(lái)看,，保時(shí)捷布局電動(dòng)化都勢(shì)在必行。2018年4月,，中國(guó)正式實(shí)行“雙積分政策”,，要求車企按照一定比例生產(chǎn)電動(dòng)車,，同時(shí)也要求車企滿足一定的油耗標(biāo)準(zhǔn),。政府將新能源汽車積分和油耗積分聯(lián)動(dòng)管理，生產(chǎn)新能源車型能在一定程度上緩解油耗壓力,。如果企業(yè)不能通過(guò)兩項(xiàng)積分考核,，則面臨著新車難以上公告銷售的局面。與此同時(shí),，部分城市已提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，這也督促企業(yè)在節(jié)能環(huán)保車型方面做出努力。

『保時(shí)捷Mission E』

　　目前,，保時(shí)捷在華銷售的車型中已經(jīng)有兩款插電式混合動(dòng)力車型Panamera新能源和Cayenne新能源,。2019年下半年，保時(shí)捷計(jì)劃正式上市首款純電動(dòng)跑車Taycan,，并計(jì)劃在2020年進(jìn)入中國(guó),。與此同時(shí)，Macan的電動(dòng)化車型也在醞釀,，保時(shí)捷正在改造萊比錫工廠,，以生產(chǎn)下一代Macan。

『Macan』

　　按照保時(shí)捷整體規(guī)劃,，到2022年,，其在電氣化領(lǐng)域的投資將超過(guò)60億歐元。嚴(yán)博禹介紹,，這既包括產(chǎn)品的研發(fā),，也包括工廠產(chǎn)線的改造和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　2018年,，保時(shí)捷銷售了1991輛新能源車,，2019年預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到10000輛,。隨著電動(dòng)車型的規(guī)模化交付,，保時(shí)捷也將在2019年下半年著手中國(guó)市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。保時(shí)捷一方面正在和中國(guó)政府接觸，另一方面也在和充電樁運(yùn)營(yíng)商星星充電探討合作方案,。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前期階段,，保時(shí)捷計(jì)劃在其銷售網(wǎng)點(diǎn)率先布局充電樁。

　　雖然已下定決心轉(zhuǎn)型電動(dòng)化,，保時(shí)捷依然十分重視燃油車的潛力,，強(qiáng)調(diào)今后十年，將采取三管齊下的產(chǎn)品戰(zhàn)略,，產(chǎn)品組合將同時(shí)覆蓋優(yōu)化的燃油車,、插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。

　　■ 不可忽視的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　作為豪華車品牌,，保時(shí)捷暫時(shí)還沒(méi)有遭遇激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，即便是在中國(guó)品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車市場(chǎng)，也根本無(wú)法對(duì)高定位的保時(shí)捷形成沖擊,。但可以預(yù)見(jiàn)的是,，面對(duì)奔馳、寶馬,、奧迪在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)布局,，以及后起之秀特斯拉的高歌猛進(jìn)，未來(lái)幾年內(nèi),，保時(shí)捷將面臨著不可忽視和回避的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

　　在豪華品牌中，寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度最快也最果決,。2018年,，寶馬集團(tuán)在全球交付了超過(guò)14萬(wàn)輛電動(dòng)車，而早在2014年,，寶馬在其電動(dòng)化品牌“BMW i”下,，已推出了一款插電式混合動(dòng)力跑車寶馬i8。這些年,，寶馬一直沒(méi)有停止深耕中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng),，截至到2018年底，累計(jì)建設(shè)充電樁超過(guò)8萬(wàn)個(gè),。

『寶馬i8』

　　而就在去年,，奔馳和奧迪紛紛推出旗下首款純電動(dòng)SUV，分別為奔馳EQC和奧迪e-tron,，這兩款車上市和入華的時(shí)間幾乎和Taycan一樣,，差不多都定在2019年下半年上市,，2020年前后引入中國(guó)。再?gòu)匿N售價(jià)格來(lái)看,，EQC預(yù)期會(huì)低一些,，e-tron則基本與Taycan處于同一區(qū)間，預(yù)計(jì)入華后將形成直接競(jìng)爭(zhēng),。

　　另外一個(gè)不容忽視的品牌就是特斯拉。作為汽車圈的新貴,，特斯拉在品牌定位,、歷史底蘊(yùn)上肯定都不及保時(shí)捷。但相比追求奢華感和動(dòng)力性能的保時(shí)捷,，特斯拉給人的品牌感則是智能化,、黑科技。雖然當(dāng)前兩者不存在直面沖擊,，僅有重疊的用戶區(qū)間,，但隨著80、90后消費(fèi)者成為汽車消費(fèi)的主力,，其對(duì)科技感的青睞,，是否會(huì)對(duì)保時(shí)捷及一眾傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)生沖擊呢,？這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題,。

　　編輯有話說(shuō)：

　　作為一個(gè)誕生于1948年的品牌，保時(shí)捷品牌已有70年的歷史,。面對(duì)未來(lái),，保時(shí)捷有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，也有不可忽視的挑戰(zhàn),。這樣一個(gè)獨(dú)一無(wú)二,、不可替代的品牌，在汽車產(chǎn)業(yè)與智能化,、電動(dòng)化相擁的背景下,，保時(shí)捷該如何應(yīng)對(duì)，又能給消費(fèi)者帶來(lái)怎樣驚喜的產(chǎn)品,？我們拭目以待,。（文/汽車之家 肖瑩）

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