[汽車之家 快評] 汽車市場增速放緩、新能源汽車補貼即將退出，尋求全球化發(fā)展是中國電動車企業(yè)的必行之路嗎,？3月30日,，上汽乘用車旗下品牌名爵在北京的心臟地帶“北京坊”舉辦了一場英倫范十足的新車發(fā)布會——名爵EZS全球上市發(fā)布會,。EZS是名爵旗下首款純電動車型,，也是第一個面向全球市場上市的中國品牌純電動車,。
中國市場毫無疑問是全球電動車主戰(zhàn)場,，拓展主戰(zhàn)場外的海外市場,，上汽乘用車是如何思考的,？在新車發(fā)布會后，王曉秋,、崔衛(wèi)國,、朱軍、俞經(jīng)民四位上汽乘用車領(lǐng)導,，以及來自英國,、印度、泰國,、澳洲市場的四位名爵市場負責人,，接受了汽車之家在內(nèi)的媒體對話，對名爵EZS全球化戰(zhàn)略進行解讀,。
■ 補貼退坡的壓力
在2019年新能源汽車補貼進一步退坡的背景下,，新能源產(chǎn)品尤其是純電動車如何定價，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點,。在名爵EZS發(fā)布會上,，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋沒有提及這款車的補貼前價格,，而是直接給出了11.98-14.98萬元的補貼后售價,，對比此前上市的同級別車型元EV535、傳祺GE3 530等,，名爵EZS的定價似乎沒有受到補貼退坡影響,，且具備一定競爭力。
『EZS價格體系』
對于EZS的定價策略,，王曉秋表示,，在新能源汽車補貼持續(xù)下降的背景下，EZS目前的價格肯定是略低,，但是考慮到名爵旗下的新能源產(chǎn)品剛剛起步,，前期階段還是希望能讓產(chǎn)品進入到更多消費者眼中，寧愿“賠錢賣吆喝”,。
對比名爵ZS價格7.38-11.58萬元,，我們可以看出，EZS補貼后價格高出燃油版3.4-4.6萬元,。按照2019年補貼政策要求,，在6月25日過渡期前,，可享受2018年0.6倍的補貼額度，如果不考慮其他系數(shù)指標,，EZS能拿到中央地方兩級補貼共計4萬元左右,。而在過渡期后，補貼將進一步下調(diào),，地方補貼也將取消,，EZS只能拿到1.8萬元的補貼，前后相差2萬元左右,，可見在今年下半年新能源車企要面臨更大的壓力,。
面對補貼過渡期后難以回避的壓力，王曉秋表示,，純電動車肯定要面臨價格上調(diào),，否則就是賣一臺虧一臺。他認為,，新能源汽車的支持政策持續(xù)到2025年左右,、動力電池系統(tǒng)價格達到500元/度后，電動車的成本才可能與燃油車相持平,。并表示,，如果2020年補貼政策完全退出，且沒有其他接續(xù)政策,，我國新能源汽車市場可能會面臨停滯不前的困境,。
『上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理,、技術(shù)中心主任王曉秋』
上汽集團技術(shù)中心副主任,、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，只有在五年內(nèi)將“電池,、電機,、電控”三電的成本實現(xiàn)“腰斬”，新能源汽車才有前途,，而這也正是他帶領(lǐng)的團隊當前最關(guān)注的工作,。
■ 尋求規(guī)模化降成本
盡管車企面臨巨大壓力,，從政府透露信息來看,，補貼在2020年退出已是“板上釘釘”，企業(yè)目前只能基于這個前提謀劃應(yīng)對策略,。除了補貼,，平衡成本最直接的辦法就是提升銷量，形成規(guī)模效應(yīng)，將EZS推向全球市場,，上汽乘用車也有這方面的考量,。上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民介紹,，在全球市場推廣名爵品牌,，上汽乘用車已經(jīng)做了幾年的準備，在建立品牌,、導入車型,、服務(wù)用戶等各方面已經(jīng)做好了一個完整的計劃。
『上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民』
按照企業(yè)公布信息,，EZS是中國第一款根據(jù)歐標E-MARK認證,、歐洲REACH法規(guī)以及美國UL2580電池安全標準打造的純電動車型。上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國介紹,，名爵的工程團隊在2018年底到2019年初歐洲最冷的時候,，對名爵EZS進行大量的道路測試。同時,，為了各地滿足充電樁軟硬件標準差異,，做了大量現(xiàn)場匹配工作，投入大量工程資源,。
『上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國』
朱軍介紹,，按照全球標準打造車型，要考慮國際環(huán)保要求,、車輛安全標準,、充電通訊協(xié)議、各地氣候等因素,，這必然會增加研發(fā)的工作量,，但從另一個角度看，一步到位的設(shè)計,，有利于充分利用工程資源,。與此同時，如果能夠成功將一款車型同時銷往國內(nèi)外市場,，總體成本將被大大分攤,。
『上汽集團技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍』
今年下半年,，EZS會在印度投產(chǎn),，在英國、泰國及澳洲市場則計劃以出口的方式銷售,。王曉秋介紹,，基于不同市場的評估，EZS在英國的定價策略肯定會高于國內(nèi)，從這個角度看,，向海外市場銷售也有利于平衡電動車成本,。
英國將是EZS進入歐洲市場的首站，隨后名爵還將向歐洲其他電動車銷量好,、支持力度大的國家擴展,。雖然王曉秋沒有明確指出哪些國家，但從2018年歐洲新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看,，挪威,、德國、英國,、法國和瑞典是歐洲新能源汽車銷量排在前五名的地區(qū),。
『名爵EZS』
由于考慮國際安全標準，目前,，EZS的綜合工況續(xù)航里程僅達到335公里,，這在國內(nèi)當前的純電動車產(chǎn)品中處于中等水平。朱軍表示,，EZS的優(yōu)勢在于安全,、可靠、耐久,、便利,、舒適五方面的綜合素質(zhì)，335公里的續(xù)航里程已能滿足城市日產(chǎn)需求,。
■ 名爵的海外市場潛力
在過去的一年,，名爵全球銷量達到了27萬輛，同比增長100%,。其中,，中國市場銷量達到20萬輛，海外市場銷量達7萬輛,，銷量占比超過1/4,。在名爵旗下車型中，名爵ZS是其銷量主力,，2018年全球累計銷量超過11萬輛,，在英國、澳大利亞,、泰國等多個國際市場也有較好表現(xiàn),，名爵ZS在全球市場頗受歡迎或許也是EZS面向海外市場銷售的底氣。
此次EZS發(fā)布會還有一個很大的亮點,，就是除了上汽乘用車高層站臺外,，英國、印度、泰國和澳洲的市場負責人集體亮相發(fā)布會,，并接受了媒體對話,。從他們介紹的情況來看，英國和印度有著非常好的電動車發(fā)展機遇,。
上汽英國公司總經(jīng)理王昊介紹,，歐洲市場排放標準日趨嚴苛，英國市場有意愿接受,、發(fā)展電動車,。與此同時,，由于名爵誕生在英國,，在英國市場有較好的“群眾基礎(chǔ)”，2018年英國整體車市下跌近7%,，但名爵卻實現(xiàn)了103%的逆勢增長,。EZS將在今年9月登陸英國，具體銷售價格受到政策等不確定性因素影響,，將在正式上市時發(fā)布,。
印度則計劃模仿中國對新能源汽車的鼓勵政策，在銷售端和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面給以補貼,。上汽印度公司董事總經(jīng)理Rajeev Chaba表示,，印度的電動車市場正在興起，大眾e-Golf電動車和日產(chǎn)聆風都計劃在印度上市,。目前,，印度只有兩家本地企業(yè)塔塔汽車及Mahindra在生產(chǎn)電動車，但其產(chǎn)品和技術(shù)都相對老舊,，因此名爵EZS此時進入印度市場有很好機會,。
『大眾e-Golf』
泰國和澳洲目前還沒有對新能源汽車的補貼政策，但在這兩個市場,，名爵品牌的發(fā)展勢頭較好,，因此也被納入EZS率先登陸的兩個地區(qū)。上汽泰國銷售公司市場總監(jiān)左辰介紹,，名爵從2013年進入泰國設(shè)廠,，2014年銷售首輛車，到目前一共有5款產(chǎn)品在售,，市場表現(xiàn)越來越好,。上汽澳洲公司市場總監(jiān)Danny Lenartic則表示，澳洲政府正計劃對充電基礎(chǔ)設(shè)施進行投入,，相信電動車會迎來機會,。
全文總結(jié)：
2018年是上汽乘用車成長飛速的一年，在整體車市下滑的背景下，全年銷量同比增長接近40%,，達到72.9萬輛,，位于中國品牌銷量排行榜第四位。其中,，名爵品牌貢獻了27萬輛,，實現(xiàn)100%增長。盡管2018年表現(xiàn)亮眼,，2019年依舊面臨著重重壓力,，將新能源車型推向全球市場，對于上汽乘用車來講,，既是面向國內(nèi)市場壓力的主動應(yīng)對,，也是對于海外新能源市場的試水。面對強敵林立的海外市場,，EZS會有怎樣的表現(xiàn)呢,？我們將保持期待和關(guān)注。（文/汽車之家 肖瑩）
