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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

補貼后售32.80萬元 理想ONE正式上市

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● 關(guān)于車和家以及理想品牌

汽車之家

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『配圖站在中間位置的為李想』

  車和家創(chuàng)立于2015年7月,,其是由前汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的新能源汽車公司,,公司希望通過自主研發(fā),、自主生產(chǎn)并提供自主的銷售與服務(wù),,創(chuàng)建一個全新的電動車商業(yè)模式,。

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『理想智造品牌』

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『車和家創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博』

  而作為車和家旗下品牌——理想,,其英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”,品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母,。值得一提的是,,理想此前曾命名為理想智造,而在3月20日,,車和家創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想在微博中宣布,該公司的汽車品牌名稱正式更名為“理想”,,首款車型名稱也隨即更名為“理想ONE”,。此外,他還在微博中坦言,,更名一方面便于認知,,另一方面也是為節(jié)省尾標(biāo)的制造成本和線下店面在形象裝修方面的成本(燈箱可由四個字縮減為兩個字)。

● 競爭對手:

比亞迪 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版 7座

『比亞迪唐DM』

蔚來 蔚來ES8 2018款 基準(zhǔn)版 6座

『蔚來ES8』

  由于這款車型較為特殊,,市場上目前并沒有別的品牌推出類似車型與其競爭,。如果單憑定價以及新能源這兩個維度來挑選,售價為23.99-35.99萬的比亞迪唐DM(定位中型SUV)以及補貼后售價為40.75-41.55萬的蔚來ES8(中大型SUV),。但由于一個是插電式混合動力車型,,一個是純電動車型,而理想ONE又定位為中大型增程式SUV,,三者又不能直接構(gòu)成競爭關(guān)系,,只能說是購買前面兩款車型的消費者,有可能會被理想ONE所吸引,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享時尚型

  此外,,以價格維度從理想ONE的售價來看,在不限購城市,,消費者在這一市場當(dāng)中還會選擇價格相似的奧迪Q5L,、雷克薩斯RX、林肯航海家等豪華品牌中型或中大型SUV產(chǎn)品,。相比之下理想ONE的車身長度一度超過5米,,并且提供6座和7座可選,這種差異化競爭,,有可能會得到更多消費者關(guān)注和青睞,。

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『車和家創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博』

主要限牌城市小客車指標(biāo)(截止2019年4月)
城市燃油指標(biāo)新能源指標(biāo)混動車指標(biāo)
北京--
上海-
深圳-
廣州-
杭州-
天津-
海南-

  我國在對新能源汽車技術(shù)的分類中,增程式的定位有點特別,。從補貼分類看,,增程式與插電式混動同屬一個標(biāo)準(zhǔn),補貼額度比純電動車低,。另外,,不同限牌城市對它的政策也有所差異。以當(dāng)下的政策來看,,北京為例,增程式車型不能享有新能源號牌政策,,買它還需使用油車指標(biāo),。在上海,它則能獲得與插電式混動車型相同的綠底“滬AF”新能源車牌,。而在國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》中,,又明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動車投資項目,插電式混動車型屬于燃油車投資范圍,。值得一提的是,,車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾在社交平臺上與網(wǎng)友交流中所表示,,官方正在為理想ONE在北京上新能源好牌努力中,,我們也進一步期待其最終成果。

● 編輯點評:

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  理想ONE這款車可謂集齊了高顏值,、高續(xù)航,、中大型6/7座SUV、豐富的科技配置等等,,可以說它的出現(xiàn)解決了目前一部分既要顏值又追求高里程數(shù)據(jù)的消費者,。此外,理想ONE車型基于純電車平臺開發(fā),。與一般純電車型不同,,其在裝備大容量電池組的同時,結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng),,可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題,。此外,其內(nèi)部所搭載的發(fā)動機只作為增程器發(fā)電,,再通過電力來驅(qū)動車輛,。實現(xiàn)低油耗并提供純電車駕乘品質(zhì)的同時,又不去改變傳統(tǒng)的用車習(xí)慣,。

  雖然我們能夠看到理想ONE這款車擁有諸多優(yōu)點,,但是該車也將面臨諸多嚴(yán)峻的市場考驗,,例如未來該車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局、維修保養(yǎng),、品牌認知度以及針對于北京這樣城市的地方性新能源政策等問題,。此外,宏觀目前中國整個新能源市場甚至細化到SUV市場,,雖然持續(xù)高溫不降,,但市場已經(jīng)逐漸由藍海轉(zhuǎn)向紅海,可以說市場淘汰賽正在不斷加速,。同時,,消費者對新晉品牌建設(shè)和品質(zhì)方面提出了更高的要求,所以其想要穿越這片紅海必需要讓消費者看到?jīng)Q心以及誠意,。此次該車的最終售價已經(jīng)公布,,是否符合您的心理預(yù)期呢?如果是您會持幣購買么,?為什么,?歡迎在文章下方踴躍交流您的看法。(文/汽車之家 周易)

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  • 理想ONE 2020款 增程6座版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 38.24 --
    測試文章:遠大的理想 冬季測試?yán)硐隣NE 增程6座版
    評測編輯-:

    當(dāng)電動化真正來臨,,傳統(tǒng)燃油車逐步走出舞臺,這個過程注定是痛苦的,,但我們的觀念要與時俱進,,汽車在未來一定不只是承擔(dān)移動載具的任務(wù),智能化是未來的發(fā)展方向,。理想ONE有著跟很多同級別電動車一樣智能的功能和使用感受,,增程器的加入又解決了里程焦慮,至于增程器的噪音,,我覺得在可接受范圍內(nèi),。

    評測編輯-洪冰清:

    綜合來看,理想ONE是一款比較全面的車,,大空間,、高配置,除北京外的其它限購城市還能享受新能源補貼和新能源的指標(biāo)政策,,如果家里有充電條件,那購買這臺車就很合適,,日常行駛的成本也會下降,。

    評測編輯-李喬辰:

    理想one是一臺連開路虎攬勝的人都會投來目光的“流量車”。它沒有一味的追求純電動而摒棄內(nèi)燃機,。它的外觀沒有蔚來科幻,,但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具,,更具備帶你通勤甚至長途出行的能力,。四塊屏幕各司其職,手勢操作方便簡單,。至于駕駛方面,,你就不要過分要求了。無功無過,、中規(guī)中矩就是對它最大的褒獎,,沒有任何“存在感”的把你帶到目的地,可能就是未來汽車的第一訴求,。如果你認同這點,,理想one是一臺不錯的車。

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理想ONE

指導(dǎo)價:32.80-34.98萬
級別:中大型SUV
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