二,、為什么電動車續(xù)航里程波動大？

1,、影響因素頗多

　　為什么不同工況的續(xù)航里程差別這么大,？因為影響電動車續(xù)航里程的因素有很多，主要分為兩個大類,，一個屬于能量因素,，一類屬于能耗因素。能量因素包括車輛電池的容量,、材質(zhì)、能量密度等,，它決定著電動車的里程極限,。而能耗因則包括了很多，包含驅(qū)動系統(tǒng)效率,、行駛工況,、駕駛習慣、環(huán)境因素等等,。

　　影響電動車續(xù)航的能量因素在車輛出廠的時候已經(jīng)確定了,，從車主的角度來說能耗因素才是大家最關(guān)心的。在上圖中,，我們可以看到電動車除了與傳統(tǒng)燃油車一樣受到汽車重量,、驅(qū)動系統(tǒng)效率、行駛工況,、駕駛習慣,、部分環(huán)境因素等多方面共性能耗因素影響外，由于動力電池自身化學特性,，又對溫度更加敏感,，包括路況、車速,、冬季空調(diào)使用,、電池加熱以及制動能量回收和駕駛習慣都會引起續(xù)航里程的大范圍變化。

2,、暖風空調(diào)帶來續(xù)航“腰斬”

　　此外電動車電池需要溫度調(diào)節(jié)才能處在最佳的工作區(qū)域,，在冬季，有低溫加熱系統(tǒng)的電動車通常需要消耗5-7%以上的功率來給電池系統(tǒng)加熱保溫,，這在一定程度上也會影響續(xù)駛里程,。

3、高速,、上坡等工況會大幅度增加能耗

　　根據(jù)中汽中心EV-TEST項目統(tǒng)計數(shù)據(jù),，在其他情況相同而設置單一變量的對比分析中,，100-120km/h行駛時續(xù)駛里程將普遍減少約1/4-1/3，和-15攝氏度使用暖風空調(diào)時續(xù)駛里程減少的程度差不多,。

4,、其他影響續(xù)航里程的因素

　　駕駛習慣和制動能量回收調(diào)節(jié)在一定程度上對電動車的續(xù)航里程也有影響。制動能量回收是將車輛減速,、制動時的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿�儲存于電池系統(tǒng)中,。在正常溫度下減速、制動的能量有20%以上都可以回收再利用,，有效利用能量回收可以增加電動車續(xù)駛里程,。

五、如何緩解里程焦慮,？

1,、車主層面：調(diào)整心理預期

　　因為影響電動車續(xù)航里程的因素頗多，所以從車主角度來說要有一定的心理預判,，根據(jù)不同工況做好提前規(guī)劃,，控制好充電時間,，這樣可以緩解里程焦慮,。

2、車企層面：推出續(xù)航里程更長的車型/做好售后工作

　　其實緩解里程焦慮更需要努力的是車企和政府公共設施的建設,。車企層面解決這個問題的辦法之一就是推出續(xù)航里程更長的電動車型，當電動車里程極限逐步逼近燃油車,，那里程焦慮就能夠得到緩解,。2018年底到2019年，中國品牌的電動車已經(jīng)有不少綜合續(xù)航里程能夠突破400km,、500km,。

3、政府層面：加快推出符合中國工況的測試標準/完善充電設施建設,。

　　加快中國汽車工況驗證及導入工作,，涵蓋更多工況，形成一套符合中國消費者日常使用場景的測試標準,，增加續(xù)航里程的真實性和可靠性,。同時完善相關(guān)充電設施建設。

全文總結(jié)：

　　隨著電動車技術(shù)的發(fā)展,，其實里程焦慮的問題已經(jīng)得到了很好的緩解，比起幾年前200km左右的續(xù)航里程,，現(xiàn)在電動車的續(xù)航能力有了顯著的提高,，但和燃油車相比仍然有不小的差距,，而且在低溫、高速等環(huán)境下電動車續(xù)航里程大范圍波動,，導致加大了與消費者心理預期之間的差距，這是我們急需正視的問題,。車企和行業(yè)內(nèi)企業(yè)應該繼續(xù)提升技術(shù),，降低能耗,，縮短和燃油車之間的距離,，同時也應該完善充電設施布局,，進一步提升用戶體驗,，只有這樣電動車里程焦慮問題才能一步步化解,，里程焦慮這個詞才有可能成為歷史,。（文/圖 汽車之家 姜田雙,；數(shù)據(jù)來源：百人會研究咨詢部整理）

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