25萬元左右的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+擁有254馬力,，配2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng)

　　不久前,，我們報(bào)道了領(lǐng)克03+（2.0TD高功率版，官方稱為“街道疾客”）車型的申報(bào)信息,。而在本文發(fā)布前晚,，官方又公布了該車的部分官圖和動力信息。新車搭載2.0T直噴發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)254馬力,，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí),，新車還針對外觀和底盤進(jìn)行了運(yùn)動化升級,，官方透露，領(lǐng)克03+車型的售價(jià)在25萬元左右,。

　　在外部,，領(lǐng)克03+主要增加了全身運(yùn)動包圍，包括可供選裝的前唇,、前格柵,、新樣式的18英寸雙五輻雙色輪圈、車尾底部擴(kuò)散器,、大小兩種尺寸的后擾流板,，以及雙邊共四出式排氣等。

　　此外根據(jù)車型不同,，新車還將提供19英寸雙色密輻式輪圈,、前6+后6駐車?yán)走_(dá)、黑色或車身同色門把手,、全景影像等,。動力方面，領(lǐng)克03+搭載的是JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直噴發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)254馬力,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)（下方圖片為新車局部官圖）,。

　　小結(jié)：根據(jù)領(lǐng)克之前的規(guī)劃，領(lǐng)克03將擁有性能車,、高性能車和賽車三個(gè)級別的性能型號,，其中即將推出的領(lǐng)克03+是最為親民的版本，它搭載了高功率版2.0T發(fā)動機(jī),，最大功率254馬力（250hp），官方預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬元左右,；TCR公路版是領(lǐng)克03高性能車,，其與TCR車型具有相同的動力輸出（約350馬力）和硬件基礎(chǔ)，并將限量發(fā)售,，價(jià)格在50萬元左右,；領(lǐng)克03 TCR賽車則是根據(jù)WTCR的規(guī)則要求進(jìn)行動力、車重等匹配調(diào)校的賽車,，僅供賽事,、賽車隊(duì)使用，售價(jià)為100萬元,。

　　領(lǐng)克雖然強(qiáng)調(diào)自身為合資品牌,，但這與它中國品牌的身份并不沖突。此前Cyan Racing車隊(duì)使用領(lǐng)克03 TCR賽車贏得WTCR分站冠軍時(shí),，也令無數(shù)國人為之驕傲,。因此，領(lǐng)克03+在上市前就擁有了WTCR冠軍車的光環(huán),，這對于后期市場宣傳的推動和領(lǐng)克品牌形象的提升也將是大有裨益的,。未來領(lǐng)克03+上市后，將與高爾夫GTI,、�,？怂筍T（現(xiàn)款已停售，換代產(chǎn)品后續(xù)將引入）等25萬元左右的入門性能車形成競爭,。

長安福特新款銳界ST

　　長安福特銳界ST是正宗的福特ST高性能車,。相比美規(guī)版銳界ST，國產(chǎn)版銳界ST保留了國產(chǎn)銳界一直以來采用的“長尾巴”設(shè)計(jì),，依然有別于美規(guī)版的5座布局,，提供2+3+2式7座布局。所以,，與A 35 L一樣,，國產(chǎn)銳界ST也是一款經(jīng)過了本土化調(diào)整的特供版性能車。

　　與新款銳界普通版一樣,，基于前者打造的銳界ST,，其車頭換裝了最新的家族化前臉,，8邊形大尺寸前格柵采用了全黑涂裝的蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，同色的車身包圍也使得車身的視覺重心更加低矮,。搭配21英寸五輻式亮黑色輪圈,、寬大的265/40 R21規(guī)格輪胎、紅色剎車卡鉗,、全車亮光黑飾條和雙邊共兩出式排氣,，運(yùn)動感十足。

　　雖然內(nèi)飾沒有公開展示,，但官方透露,，銳界ST的內(nèi)飾將提供專屬的Ford Performance迎賓踏板、銀色+紅色內(nèi)飾縫線,、金屬運(yùn)動踏板等,，另外黑色車頂以及天鵝絨地毯也比普通版車型更顯檔次感。動力是性能車的核心競爭力,，銳界ST繼續(xù)搭載2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),，最大功率325馬力，峰值扭矩500�,！っ�,，調(diào)校相比老款銳界EcoBoost 330 V6車型有所區(qū)別，而傳動系統(tǒng)則升級了新的8速手自一體變速箱,，官方0-100km/h加速時(shí)間為7秒,。

　　小結(jié)：借著中期改款的機(jī)會，海外版銳界迎來了ST車型,，而長安福特也順勢將其引進(jìn),，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了首款國產(chǎn)的福特ST性能車型。其實(shí),，銳界ST的2.7T V6發(fā)動機(jī)已經(jīng)在老款銳界高配的EcoBoost 330 V6車型上使用了多年,，但新款車型升級了8速手自一體變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性有望得到提升,，同時(shí)新車外觀和內(nèi)飾部分的提升也是非常值得肯定的,。

　　關(guān)于銳界ST，值得我們探討的問題在于,，推出它的意義是什么,？目前，現(xiàn)款銳界2.7T V6車型的指導(dǎo)售價(jià)為38.98-42.98萬元,，高一級的購車成本和用車成本使其人氣低迷,，2018年2.7T車型的銷量占比僅為1.2%。因此,，如果是想憑借強(qiáng)動力的ST性能車型來提振銷量,，恐怕不是一個(gè)好主意,。長安福特自然明白這個(gè)道理，銳界ST肯定不會是主銷產(chǎn)品,，它的推出僅僅用于提升形象,、增加銳界的曝光度和人氣。真正能夠提振銷量的,，應(yīng)該是兼顧動感顏值和性價(jià)比的主銷產(chǎn)品,，也就是接下來我想聊聊的運(yùn)動套件版車型。

兼顧性價(jià)比與顏值的運(yùn)動套件版車型成為入門客戶的過渡選擇

　　如果您一直關(guān)注汽車之家的原創(chuàng)資訊,，想必您也多多少少發(fā)現(xiàn)了最近幾年中國車市,、乃至全球車市的一大現(xiàn)象——運(yùn)動套件的配置率越來越高、運(yùn)動套件版本所覆蓋的車型級別也越來越廣,。沒錯(cuò)，隨著90后乃至00后逐漸成為汽車消費(fèi)的主力人群,，年輕化的審美提升漸漸影響著車企投放產(chǎn)品時(shí)的決策,，而公眾的審美方向也在向著年輕化、運(yùn)動化靠攏,。

搭載2.0T+8AT動力和ST運(yùn)動套件的新款銳界ST-line

『新款銳界ST-line在外觀上與銳界ST高度相似』

　　除國產(chǎn)銳界ST外,，長安福特還在上海車展上帶來了新款銳界ST-line，它擁有與銳界ST完全一致的運(yùn)動包圍和配色方案,，僅缺失了紅色ST標(biāo)識,，并且換裝了更加務(wù)實(shí)的20英寸輪圈。動力上,，新款銳界ST-line搭載受眾人群更廣的2.0T發(fā)動機(jī),，最大功率248馬力，傳動系統(tǒng)同樣換裝了更高效的8速手自一體變速箱,。

　　小結(jié)：如果您喜歡那些高性能車動感十足的外觀,，但對于動力表現(xiàn)沒有過高要求，同時(shí)又需要更加實(shí)惠的購車成本和使用成本的話,，那么運(yùn)動套件版車型實(shí)在是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇,。一直以來，高性能車常常意味著更高的費(fèi)用,，如高售價(jià),、高稅費(fèi)、高油耗,、高維保費(fèi),、高保險(xiǎn)費(fèi)等等，手頭預(yù)算有限的消費(fèi)者在沒有運(yùn)動套件版車型可選的情況下,，只能購買平庸的常規(guī)版本車型,。

　　綜合來看,，銳界ST的引入不僅能夠滿足小部分消費(fèi)者對于高性能SUV的需求，更大程度上來說,，它的光環(huán)無疑也將為即將上市的銳界ST-line帶來更多的人氣和更有說服力的購買理由,。在早期，不少廠家還會為運(yùn)動套件版車型和真正的高性能車型設(shè)計(jì)兩種不同的外觀造型,，以進(jìn)行區(qū)分,。但近年來，像銳界ST/ST-line一樣高度相似的產(chǎn)品也越來越多了,。

『全新A6L的S-line包圍與全新S6相比,，僅是配色和中網(wǎng)細(xì)節(jié)有所不同』

　　舉些例子：去年12月和今年1月相繼上市的全新奧迪A7和奧迪A6L全系均提供S-line運(yùn)動套件。而在上個(gè)月,，奧迪發(fā)布了全新一代奧迪S6/S7的官圖,，而后兩者竟然采用了與A6/A7 S-line包圍完全相同的造型，僅配色和部分細(xì)節(jié)上有所區(qū)別,。

『上海車展現(xiàn)場展示的全新3系均為M運(yùn)動套裝版』

　　與此同時(shí),，同樣在上海車展首發(fā)的國產(chǎn)全新寶馬3系僅對外展出了標(biāo)準(zhǔn)軸距及長軸距版的M運(yùn)動套裝車型。至于外形素雅到有些平庸的全新3系普通版車型,，我看也沒有太多展示的必要了,。

『謳歌RDX A-Spec概念版』

　　另外，上海車展首發(fā)的長安福特Escape ST-line,、廣汽謳歌RDX A-Spec概念版等,，也都體現(xiàn)著車企們相同的想法和產(chǎn)品規(guī)劃路線。

總結(jié)：國產(chǎn)性能車市場前景廣闊

主流跨國車企已經(jīng)嗅到利潤并謀劃積極布局

　　從上文可以看到,，以德系“BBA”,、福特、大眾以及吉利集團(tuán)為代表的跨國車企們已經(jīng)在積極部署國產(chǎn)性能車的投放計(jì)劃了,，同時(shí)相關(guān)的部分產(chǎn)品也已經(jīng)浮出水面,，即將來到消費(fèi)者身邊。我們知道,，車企對于新產(chǎn)品的投放是十分謹(jǐn)慎的,，因此如果不是察覺到了市場需求，想必這些性能車也不會接二連三地來到我們面前,。

國產(chǎn)性能車潛在消費(fèi)群體基數(shù)可觀,，選車偏好傾向于運(yùn)動化

　　有這樣幾批人可能會成為國產(chǎn)性能車的目標(biāo)人群，包括對速度機(jī)器無法自拔但資金有限的年輕車迷群體,、有玩車經(jīng)歷的改裝車玩家,、入門運(yùn)動套件車型用戶，以及追求與眾不同的個(gè)性與更高品位的成功人士等,。

　　消費(fèi)升級,、品位提升,，購車主力人群的更替，必將會帶來選車模式和思想的轉(zhuǎn)變,。手握30多萬,，是買一輛走居家路線的1.5T奔馳C級，還是去買一輛“5秒破百”,、可動可靜,、范兒正個(gè)性足的正宗AMG？放在老一輩人眼里,，那九成概率是會選擇寬敞大氣又優(yōu)雅的C級,，但在當(dāng)下年輕人心中，A 35 L的吸引力或許要強(qiáng)得多,。

中國車市正在走向成熟,，汽車文化正在逐漸形成

　　雖然中國的私家車市場開放時(shí)間相對其它國家較晚，但它的發(fā)展速度令世界矚目,。如今,，中國車市的話語權(quán)、市場成熟度都已經(jīng)達(dá)到了較高的水平,，成為了世界各大頂尖車企面前最重要的市場之一,。開頭我們說,，性能車銷量是反應(yīng)一個(gè)國家或地區(qū)汽車市場成熟度的因素之一,，我想現(xiàn)在您應(yīng)該理解了其中的原因。我們相信,，中國車市正在走向進(jìn)一步的壯大,，消費(fèi)者購車時(shí)的可選范圍也在日益擴(kuò)大，讓我們共同期待國產(chǎn)性能車百家爭鳴,、遍地開花的那一天吧�,。ㄎ�/汽車之家 刁昊）

附：在售/即將上市的國產(chǎn)性能車

查看同類文章：

快評/辣評

新產(chǎn)品計(jì)劃

企業(yè)動向

更多精彩內(nèi)容：

新車效果圖/假想圖

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<